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Estoy haciendo piezas también para los laterales utilizando la misma técnica cuando estén acabadas colgaré unas fotos, así veréis la puntera ya más maltratada de estos días que he patinado.
Josu, cuando te lleguen los patines quedamos en megapark para ver como van, nos avisas, has hecho una buena compra.
Le he hecho un protector para el lateral utilizando un cucharón, del mismo material, en lugar de un cazo, con un cucharón da para hacer las dos piezas de los laterales del patín. Esta vez hay que utilizar calor (o doblarlas mucho a mano) para adaptar la pieza mejor al lateral del patín.
Vale, gracias por los comentarios. Cuando vaya ya miraré, quería buscarme unas ruedas de colorines, que me gustan mucho, y no tanto blanco,negro o transparente.
Joseba, la ranura de la guía mide 8 mm, y creo que en Andorra hay unos cazos de oferta…QUETECAGAS… 😆 😆 …tienes que ver la protección que le he hecho para el lateral…y no he usado un cazo, sino un cucharón…jejeje…
Llevo dos dias patinando con ellos, y aguanta muy bien, ese pegamento es una bomba. No se mueve para nada ninguna parte de la pieza.
¿Los abec 7 tendrán mucha grasa y les cuesta más girar? Supongo que cuando ya lleves un tiempo irán solos, en teoría mejor que los 5, pero no tiene porque, si el metal con el que están fabricados los 7 es de peor calidad, andarán menos.
Para limpiar los rodamientos. Antes de sacarlos de las ruedas, quítales la suciedad de fuera con un trapo. Cuando ya los tengas fuera mira aver si se puede desmontar la tapa metálica (o de plástico) que llevan, verás una arandela que en algún lugar del círculo esta cortada, ahí con la punta de una aguja haces un poco de palanca, sacas la arandela y luego sale la chapa, así con todas. Cuando tengas todos los rodamientos desmontados, mételos en un bote de cristal, no muy grande, lo suficiente para que entren los 16 rodamientos, los cubres con disolvente, agurras, gasolina, cierras la tapa bien, y los agitas, verás como el aguarrás se pone negro. haz esto unas cuantas veces, hasta que veas que están limpios. Luego sácalos y secalos bien, lo mejor servilletas de papel, pero ten cuidado de no dejar papel dentro. No dejes mucho tiempo los rodamientos en disolvente, por ejemplo, toda una noche, porque si el rodamiento no es bueno se puede oxidar. Cuando tengas todos limpios y secos, hazlos girar unas cuantas veces, para comprobar que van bien y que no se ha quedado porquería pegada. Ahora tienes que darles grasa o aceite, si quieres que te duren limpios más tiempo, grasa, si quieres hacerlo más rápido, aceite, pero cada poco tiempo tendrás que volver a aceitarlos. La grasa la pones, con el dedo, con una jeringa, también la venden en tubos tipo pegamento. Hay que poner un poquito en los huecos que tiene el rodamiento entre las bolas. Cerramos de nuevo los rodamientos y los montamos en las ruedas. Ya está.
Si el rodamiento no es desmontable, o les hechas aceite, por el hueco entre el cilindro central y la tapa, ó con un destornillador pequeño quitas una de las dos tapas, UNA. Los limpias de la misma manera, y les pones grasa, la diferencia es que cuando los montes en las ruedas, la cara del rodamiento que tiene tapa debe ir logicamente hacia afuera.
Hay un montón de artículos sobre rodamientos, aquí hay uno para quitar unas cuantas dudas o leyendas urbanas sobre los rodamientos, como influye el abec y eso…
A mi me gustaría saber si en un futuro habrá recambios del refuerzo de plástico que lleva en la punta. Sobre todo para los que tenemos el modelo anterior, y les rascamos las punteras.
