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El problema es que el ser humano no es una máquina. Cuando se cambia de material, hay que hacer una adaptación que puede tardar más o menos. Luego está el tema de la preparación física de cad uno etc.
Mi experiencia es que 4×100 no es cláramente más rápido que 5x84mm, ahora bien, si que se nota que cuesta menos llevar un ritmo alto más tiempo. Pero para carreras cortas o un esprint a muerte, no se yo…
Otra ventaja que han encontrado varios corredores es que si tenían un pie pequeño, 13,4″ de una plancha de 5x84mm era demasiado comparado con 12,8″ o menos de un chasis de 4x100mm. No todo está en las ruedas, sino en muchas más cosas…
Ni se te ocurra cortar esa parte! Es parte importante de la estructura. El chasis que debe haber utilizado esa persona debería ser de esos antiguos en que no se buscaba hacerlos lo más compactos posible.
Sin ir más lejos, yo empecé con un chasis Mogema Dante Muse de 13,4″ en el que llevaba 5x80mm. En esa época lo más grande que se fabricaba eran 82mm pero nadie lo llevaba ya que era «demasiado». Cuando aparecieron las ruedas de 84mm, descubrí que cabían perfectamente en ese chasis. En cambio con los chasis de 5×80 de 12,8″ que tuve después del Mogema, no cabía nada más grande que 80mm, ya que se buscaba hacerlos lo más compactos posible.
Por otra parte, me gustaría añadir que cuando empezaron a utilizarse 4×100 en el mundial de maratones, mucha gente segía corriendo con 5x84mm y ganaba carreras, así que eso que 4×100 es claramente superior es algo relativo.
Para agresivo no conviene coger rodamientos demasiado buenos: os durarían 2 días. Mejor quédate con los ABEC 5. O coge estos:
http://www.inerciaonline.com/recambios- … tos-abec-5
http://www.inerciaonline.com/recambios- … tos-abec-7
5x84mm es superior a 3×100 sin lugar a dudas. 5×80 pues habría que hacer pruebas…
De todas maneras si yo ya me quejo del empuje de 4 ruedas, imagínate con 3…
Ah, para un descenso, ni me lo pensaría: cuantas más ruedas mejor, sean del diámetro que sea.
En patinaje de velocidad se han hecho des de hace años guías de este estilo. El principal problema del carbono es que es muy duro pero que se desgasta con mucha facilidad. Es decir, que cada vez que se haga un derraper, te dejas media guía en el suelo…
Si, ya hablamos de estos patines. roller_inside se puso la mar de contento al ver que no solo powerslide se decanta por este tipo de patín.
En realidad Inercia no es una tienda de patines. Es todo una tapadera. En el sótano tenemos montados unos telares varios como yo estamos esclavizados trabajando 20 horas al día… 😉 )
Las cosas buenas ya las has dicho tu.
Las malas:
– Menos velocidad.
– Menos posibilidad de empuje.
– menos tracción en curva.
– Mayor desgaste de las ruedas (cada rueda ha de soportar más peso).
– Mayor carga para cada rodamiento.En fin, no compensa.
Yo he encontrado esto en una web extraña que no se si conoceréis:
https://www.inlineonline.com/modules.php … =0&thold=0
Siiii, inlineonline es algo más que un foro…No se cuantas veces lo habré dicho.
Todas las piezas necesarias las puedes comprar en Inercia. Mándame un email y te daré un presupuesto.
Y de esto no ha dicho nada Al Gore? Yo veo que con ese cristal, se podrían fabricar 4 gafas y aún sobraría cristal para hacer unos pendientes!!!
Eso es que te haces mayor y ya no eres FASHION
perdona, pero yo soy más fashion de la muerte que nadie! Nunca me verás con unas ruedas en un color que no combine con mi color de ojos! Y mis patines han sido tuneados por D & G!
