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yo calzo un 41 de zapatillas y lo mismo en patines en cualquier marca excepto K2 que uso un 40.5
he probado el cell2 2007 y el Vintage, personalmente me gusta más el Cell2, sobre todo porque yo no grindo, sin embargo, tengo un colega que prefiere el Vintage, primero porque el grinda con ellos y segundo porque son más duros en la zona del pie.
el ajuste del cell2 me gusta mucho, eso lo valoro bastante sobre todo para rutear porque sientes mucho el patin y tienes precisión para hacerlo pasar por donde quieres.
el vintage es más robusto, aguanta más el trote y tal, eso es una ventaja.
aparte… el vintage es notablemente más barato 🙂
a ambos se les puede poner rueda de 84 si no me equivoco (oye… que igual me equivoco eh? preguntadlo en la tienda primero:))
eso no es una pregunta de freeskate pero bueno… por hoy pase 🙂
puede ser que te los aprietes mucho, prueba aflojandolos
además si son nuevos, quizá necesiten un tiempo para ceder si tu pie es muy ancho.
lo de las plantas… prueba a comprarte una plantilla de silicona (15€ de na 🙂 )
para la proxima vez qeu te compres un patin, pruebatelo y estate un rato laaaaaargo de pie con ellos en la tienda (lo siento por los dueños de las tiendas que vais a tener que aguantarlo 🙂 pero es la manera de saber si el patín hace daño y ajusta bien y todo eso)
con tu talla de pie puedes hacer conos bien con 243 y 231, sin embargo, tendrás más facilidad para hacer trucos de puntas y tacones con una guía de 231 (sólo he dicho «más fácilidad», recuerdemos que aunque la mona se vista de seda…)
trucos de puntas/tacones son:
– cruzado, gusano, crazy, X, etc usando sólo puntas o sólo tacones
– wheeling, manual, nosewheeling…
– quizá haciendo compasesyo tengo un 41 y siempre uso 231mm en todas las marcas y modelos de chasis, pero antes de tener la 231 iba con 243 y hacía wheelings y tal igualmente.
el chasis 243 tiene como ventajas frente al 231:
– al ser ruedas mayores puedes patinar más rapido en calle
– en speed slalom puedes ir más rápido (no lo he comprobado con crono, sólo es una suposición)una vez explicado la diferencia entre tener un chasis u otro, si tienes más o menos claro que vas a hacer slalom a menudo, pillate el 231 sin duda, yo voy con eso incluso en rutas y descensos (no puedo ir a 100% pero me apaño bastante)
hey marius… me parece un artículo fantástico, por que no me lo envías y lo publicamos en la web (inlineonline) o en Fskportal (fskportal.blogspot.com)?, sería un honor para cualquiera de los dos contar con ese artículo en nuestras bases de datos y sería una pena que se perdiera por los abismos del foro, no? 🙂
debería estar puesto a disposición del publico.
se que otra gente también hizo esta modificación asíque, si me enviais vuestras fotos de vuestros «setups» las publico todas juntas…
y pensar que yo malvendí una de esas guias 🙁
roller.inside aroba gmail punt com
la única guía que no tendrías que modificar sería la VIPER SIDEWINDER TP y si la quieres para FR & SL a la vez yo pillaría 4×80 que no tiene limitaciones en ninguna de las dos áreas
si tienes más claro que vas a rutear y hacer poco slalom, entonces con 4×84 vas bien, para loas ratos de slalom pones rockering y te apañas más o menos bien (de hecho yo hago wheeling con 4×84 sin muchos problemas).
de hecho, ya lo había intentado con un Fila M100 pero mi experiencia y mis medios eran pocos por aquel entonces (año 2004 si no recuerdo mal).
Ahora, como estoy en PS no puedo hacer ese tuning, pero quizá alguien de FSKPortal pueda 😉
por cierto, en korea han sacado uno muy parecido al C8 con la diferencia de que cuesta el triple 🙂
severine thomas también tenía un invento de estos y un tio de alemania, el de rollerclub.de publicó también un custom en su web basado en un RB de marathon muy antiguo (era un twister con caña muy baja)
total… que la idea no es nueva, pero es buena, sino… por que hay tanta gente trabajando en ella? 😀 D )
bueno marjau… hagas lo que hagas yo apoyo la mocion y te prometo que voy a la competi
yo tb he sentido la frustración de lo que te ha pasado a ti cuando intenté organizar una competi de slalom, pero bueno… somos muchos y semos fuertes y valientes asíque seguimos ahí al pie del cañon
yo por ahora he parado por otros asuntos, me espero a ver que tal sale lo tuyo y así luego te pido consejo.
Creo que es importante que no montemos muchas competis juntas porque la gente no tiene mucha pasta para andar viajando
esta vez es en tarragona, pos tarragona y punto.
marjau oe oe oe! 😀
otra opción es la PS UFS Sindikate que es más robusta que la Vtype, es muyy robusta, muy firme y transmite unas sensaciones muy buenas.
como ventaja frente a otras, los tornillos centrales se pueden cambiar de posición y puedes tener rockering con todas las ruedas de 76mm en vez de poner 4 ruedas de 72 y 4 de 76, si quieres flat, puedes ir en flat con todas de 76mm
es bastante ligera.
a pesar de que es UFS puedes usarla en botas NO UFS (Como twister, seba, hardcore…) poniendo un taco de 10mm de polietileno u otro material.como desventaja, no tiene ajuste lateral, aunque si te gusta llevar la guia centrada pues no es mucho problema y tienes que hacerte el taco.
yo prefiero esta a la Vtype por las sensaciones que me transmite, me siento más pegado al suelo, puedo llevar todas las ruedas de 76mm y seguir con rockering y al patinar se muestra un chasis más preciso
la viper mamba permite tener todas las ruedas iguales y rockering a la vez, igual que la ufs sindikate, sólo que la viper no es UFS, no necesitas fabricarte un taco. (la ufs sindikate se diseñó para patines UFS tipo K2 Frontman, Salomon FSK, PS Cell2…)
dudas? 😀
también tienes las Vtype y las UFS Sindikate de Powerslide.
la V-type la tienes en tamaños 231 y 243mm para configuraciones de 4×76 y 4×80, yo la he usado durante todo este año y se ha mostrado bastante firme y no he tenido problemas con ella.
Como pros contra la Viper (Que la viper es buena eh?)
– es más delgada, por tanto tocaría menos el suelo (Anda que no tienes que tumbar pa que toque)
– es más barata (creo)
– tiene ajuste lateral (la viper, depende del modelo, tb tiene)
– tiene una V de Victor que soy yo 🙂
– los tornillos son torx en vez de allen (Aunque si tienes tornillos allen tb valen)contras:
– supuestamente menos robusta, aunque como he dicho, la Vtype nunca me ha dado problemas de robustez y la he usado durante un año muchobueno… últimamente a la gente le ha dao por el cell2 del 2006 ahora que ha salido el del 2007 con unas mejoras bastante majas… asíque a veces no se si es que yo soy mu raro o que.
el caso, si no te quieres gastar mucho, a mi los cell2 me parece que van guay para patinar a secas, rular por ahi, unas bajaditas, un partidillo de hockey en el parque. creo que están muy bien para aprender porque son versátiles, resistentes, sujetan guay, son ligeros y baratos!!
para avanzado, depende de lo que le exijas. yo lo uso sobre todo para ir de un lao a otro con agilidad y velocidad y sentirme bien sujeto para derrapar con firmeza (En la calle voy un poco rápidillo a veces jeje) algún salto que otro también cae y para eso tb van bien
de todos modos, si de verdad quieres rutear guay y la parte «extrema» te da igual (saltos gooordos y derrapes muuuy fuertes), el hardcore C8 va guay del paraguay, superligero (1kg cada patin) sujección muy firme y bastante rápido de velocidad (para lo que tu quieres, moverte por la city, un chasis de 4×84 te iría mejor en ese patín, dile al de la tienda si te puede hacer un precio especial por montarte el custom y si no te lo hace me lo dices a mi y voy pa allá y le meto!! 😀 )
el C8 supera los 250€ euros creo, es para patinaje avanzado, no se cuanto tiempo llevas patinando (has dicho que no has patinado en linea, pero sí en tradicional??) pero si vas a rutear mucho por alemania, en unos pocos meses lo estarás amortizando.
una cosa buena del C8 es que es muy cercano al patin de velocidad, caña baja y tal, por tanto te obligará a patinar con buena técnica y en poco tiempo patinaras bastante bien. (especialmente si a partir de la sesión 10 o 15 de patinaje aflojas los cordones en la parte superior, es un truco para aprender a controlar el tobillo)si no eres mu experto y no tienes mucho dinero, con el cell2 2007 irás bien para ir cogiendo el tema y te sale por 169€ creo aunque si te sobra la pasta, vete al C8 directamente y pasa de intermediarios, aprenderás seguro a manejarlos
donde comprar? pos en Serueda ( http://www.serueda.es ) que está en calle manuela malasaña o en Patin de oro que esta en paseo de pontones. diles que vas de mi parte que me conocen.
que yo sepa, no hay otras tiendas que los vendan en Madrid (repito, QUE YO SEPAAA) (lo digo por si alguna tienda lo lee 😀 )
buenoooooo empiezan a salirme discípulos por toas partes 🙂
SI SEÑOR, ME PARECE UNA IDEA COJONUDA
respecto al problema del punto de montaje… pues es eso… un problema, jeje. Dependiendo del chasis podrías o no podrías. Uno de los principales problemas es que en montaje de 195mm el tornillo de alante queda justo encima de la primera rueda (En un chasis 243mm) por tanto… no todos los chasis valen.
Si eres de Bcn, creo que podrías pasarte con la bota por Inercia y decirles que te dejen ver el chasis PS V-TYPE y comprobar si ese chasis encajaría. Ese chasis en la parte delantera tiene metal sin agujero, osea que lo podrías taladrar (si encaja que no lo se!!)
Puedes comprar un tornillo en la ferretería que tenga la cabeza más plana aún que los normales y, además, hacer un avellanado de un mm en el chasis para que la cabeza quede dentro del chasis y no toque la rueda de ninguna manera.
Lamentablemene no existe la opción «ir y comprarlo» y casi tendrás que hacer tuning en todos…
ah, ahora que me acuerdo, los chasis viper estaban preparados para los twister esos que tenían separación 195 asíque igualmente, habla con Inercia porque creo que tienen alguno, son los que tienen el agujero longitudinal
si aún así no encuentras solución, cuentame los problemas con los que te hayas encontrado y te los intento resolver gustosamente
respecto a que la bota no es suficientemente rígida, no estoy seguro pero apostaría a que sí.
respecto a que se rompa fácilmente… tanto como un seba, más o menos.
yo uso el hardcore C8 desde hace mucho tiempo, es de piel (sintetica especial resistente a la abrasión) y a pesar de distintas caídas aguanta bien aunque los protectores laterales de goma son un poco churro (ya hay nueva versión para ellos 😉 )
lo siento pero estoy en contra de los patines de plástico duro, los de piel ( o pseudo piel) son mucho mejores, el ajuste es más anatómico, son más ligeros, y pueden ser tan rígidos o más que los de plastico (y sino … probad un hardcore C8 que ya están disponibles!!!) (si no los encontrais me lo decís y os busco una tienda que los tenga)los patines de marathon para slalom son de lo mejorcito que hay y para freeskate también.
como excepcion, para ciertas cosas de freeskate algunos de maraton no valen… saltos muy grandes (una mochila no es muy grande) y derrapes extremos (bajando a más de 50 por hora) pero para eso, unas pequeñas modificaciones del patín son suficientes (vease Hardcore S3 que sólo existe en prototipo y aún no puedo enseñar 🙂 )vale, pos pa los que patinais en alcobendas sanse,que sepáis que yo voy al menos un día por semana al velódromo de alcobendas (el que tiene unas bañeras y tal) y que ahora hay metro hasta allí (ver esto) incluso desde sanse.
no tengo claro el día que voy asíque si queréis que fijemos un día, pos guay
yo voy a eso de las 7:30 de la tarde porque salgo a las 7.
miercoles no puedo porque patino en nuevos ministerios (slalom)
viernes, sábado y domingo no puedo patinar en alcobendas (Salvo excepciones)bueno, yo soy monitor en inactivo aunque me gustaría retomarlo, no doy clases particulares a una persona sola, sólo a grupos (2 o más), por un motivo bien simple: patinar solo es un coñ**o
que días os va bien?
vaya que casualidad que TODOS los miembros del team FSKPORTAL usan esa talla y pueden probar el nuevo Seba Azul y hacer un buen artículo para la web
todos? no, todos no, CARLES TIENE UNA BARCA ENORMEEEEEE 😛 P
(ahora es cuando el contesta «y también soy el que tiene los patines y tu no») hale, te he ahorrado el post 🙂
