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Y cuidadito con algunos aceites en spray tipo 3 en 1, porque tienen algunas sustancias que descomponen las grasas, son más para limpiar que para lubricar. Luego piensas que los rodamientos van bien lubrificados, por el aceite que les has hechado, y resulta que cuando el rodamiento pierde aceite (que mal suena eso) por el uso, se te pueden petar los rodamientos por el calor. Yo he visto a un amigo sacar una rueda de la guia, porque no giraba, caerse todo el rodamiento en piezas al suelo, y al coger una bolita del rodamiento se quemo el dedo, porque se le quedo pegada a la piel de lo caliente que estaba.
Un detalle a la hora de frenar en T, debemos mantener la cadera hacia adelante, en el momento en que se gira un poco, aunque no lo parezca también giraremos nosotros en lugar de frenar.
Cuando comenzamos a cruzar, la postura con las rodillas bien flexionadas y el cuerpo hacia adelante es muy importante, para que tengamos espacio para cruzar los patines, al apoyar en el suelo el patín que cruza, deben tocar todas las ruedas a la vez, de ésta manera tendremos estabilidad. La punta del patín que cruza tiene que apuntar hacia el interior de la curva, es decir hacia donde giramos. Al cruzar el patín es mejor hacerlo por delante del otro patín que por encima, sobre todo cuando aprendemos, ¿por que? por que cuando menos levantemos el patín del suelo, cuando estamos aprendiendo a cruzar,mejor. Cuando ya tengamos más confianza con la postura y el gesto de dar el paso, ya lo haremos por encima si queremos. Práctica,práctica y práctica, repetir y repetir y repetir, no hay más.
yo igual me animo algún dia entre semana por la tarde a partir de las 5,30, aunque ir a Las Arenas me pilla más a mano, y la vista es mejor(ves todo el puerto, y también a las chatis de la playa si quieres)
Si, pero la diferencia en la altura de las ruedas es respecto al suelo, si las del centro, están pegando al suelo, las de los extremos, están 2mm más arriba. No se si me explico, si el centro de la rueda(el tornillo), está a la misma altura en la guía, tendremos 2mm de diferencia arriba y 2 abajo(contra el suelo, que es lo que interesa para hacer el rockering), no 4 mm de diferencia abajo entre las ruedas de los extremos y las centrales.
Ahora hago las presentaciones…
Para freestyle y alguna ruta…
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Los de artístico y velocidad…
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Los de agresivo(son las guias de mis Daytona, las botas las tengo en el trastero, pero los botines no los encuentro, putada)y los desmontables (como medio de transporte, molan)…
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Donde conseguiste los xsjado? Mira que me gustan, montarlos con una guia para hacer freestyle. Yo el agresivo ya lo he dejado, tengo mis Daytona aparcados en el trastero, ya estoy un poco mayor, je,je.
Ten en cuenta que el rockering sólo lo vas a notar en los dos mm de diferencia en la zona donde las ruedas tocan con el suelo, en la parte de abajo, aún así notas diferencia en la estabilidad. Para empezar, prueba a poner el rockering sólo en las ruedas delanteras, a ver que tal te va, y luego pruebas con las traseras también. Yo directamente cambie el rockering, he estado tiempo sin hacer slalom y he vuelto hace unos meses, y una vez que cambias al rockering, es difícil dejarlo, aunque para hacer rutas, como es lógico notas que te falta impulso.
Eres de Barakaldo, yo soy de Portu, hoy domingo dia 5, de 11,45 a 1 ,más o menos, he estado haciendo unos conos en el megapark, frente al leroy merlin, hay dos lineas de puntos marcadas, amarillo 120 cm, y naranja 80 cm, hacia mucho calor y me he ido pronto, cuando llueve, en la zona debajo de esa marquesina tan larga ¿se podría patinar, o tanbién se moja? Es que estoy buscando sitios para patinar, cuando llueva o en vista al invierno, que ya sabes cuando llueve por aquí, a ver que haces.
Había pensado llamar al polideportivo de zorroza, donde construyeron la pista de hockey linea, para saber si en ella se podrá patinar, cuando serpa algo te digo, o si lo sabes lo comentas. Nos vemos.
