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Si quereis cuelgo fotos de rueda hyper concrete + grip petadas, XD, yo pensaba que esas si que eran indestructibles, xDDD
En cuanto a lo del cierra, pues como dicen, es raro, mira que yo a mis Seba, es bien sabido que les he hecho la vida imposible, y justamente de los cierres nunca me ha pasado nada de nada :SOiiiioiiiooiii, XDDD; madre mía de mi vidaaaaa, jaja, que máquina!
Madre mía, el trozo más molon para mi es ahi en paseo Colon, no veas jajaja.
Muchas gracias por estos edit tony!!! Así se me pasará más amena la lesión, XDDDD.
Un abrazo familia![quote=”Remedyz”:38lnztuk]
-Flat rocker, es como hi-lo, todas las ruedas tocan el suelo. (para los que no sepan como es hi-lo, las dos ruedas exteriores son mucho mas grandes que las interiores, aunque todas se deslizan, por lo que junta los beneficios de anti-rocker con los de flat)
[/quote]Hola compis, solo quería decir que esto último que has dicho sobre el hi-lo no es correcto, o al menos estoy muy seguro (siempre uno se puede equivocar, XD)
Hi-lo es cuando las ruedas traseras son de mayor diámetro que las delanteras, pero todas tocas en suelo al unísono.
Lo que tu describes, es un rockering, precisamente lo contrario a antirocker.
Rockering: ruedas de las puntas de diámetro menor que las interiores para poder realizar mejor los giros en slalom, realización de manuals…
Antirocker: ruedas de los extremos de mayor diámetro que los interiores de tal modo que tocan solo las puntas.Un saludo compis!
Sin leer todos los posts ya te digo yo que los twister, XDDDD.
Quizá soy yo quien te los da y todo, XDD; jajajajaja.
Un saludo!Hola compi!!
Haberlo, hailo, XDDD
https://inlineonline.com/foros/viewtopic … highlight=Un saludo!!
Vaya, pues yo ahí discrepé con Mathias, xD. Los veo más ligeros, que los S3 y los High. Lo estuvimos hablando, mi explicación a lo que afirmo es la siguiente:
El S3, la bota quizá si que es más ligera, pero el conjunto del patín es más pesado. Cuando te calzas un S3, notas ligereza en el pie pero no en la guía.
El KSJ está increíblemente compensado, y creo que el conjunto es más ligero que el S3, casi seguro, XD; pero vamos, para poder afirmarlo del todo, el tema es pesarlos.
Y bueno, quitando el tema del peso, muy cómodos y bien acabados. Algo a tener en cuenta es que quien lo quiera, si para un FR1 gasta un 42, que sepa que la talla del KSJ es un 41, al menos en mi caso y a Mathias le pasó lo mismo, porque le iba mejor un 42 que su habitual 43.
Vamos, yo no hago slalom, pero aluciné con el patín pero entre el paro y esas cosas (estudiante, pobre…, XD) pues quizá algun día lo pille, porque es la caña!
Un saludo familia!No se si pesan menos, te lo diré mañana cuando vaya a Inercia y me los pruebe , xDDDD 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈 😈
Pues claro que es cuestión de gustos, por eso me gusta más la configuración que monté, XDDD; jajajaja, (teniendo en cuenta que la contestación fuera para mi, xD)
Como tu bien dices, para gustos los colores!
Un saludo familia!Ahi estoy con Tony, hay que dar apoyo a las tiendas made in Spain porque si no lo hacemos, todo lo que hemos avanzado y el esfuerzo de las personas que han (y están) trabajando duro por el mundo de los patines aqui en el país no habrá servido para nada!! Pero tengo plena confianza en que esto solo puede ir a más y mejor!!!!!!!!
Un saludo!!!Vayaaa telaaaaa, XDDDDDDD.
Pero que conste que el setup que monté en inercia para una chica era mil veces más wapo con esa misma bota, XDDDDDDD.
Ojalá algún día sea capaz de hacer la mitad de lo que hace este hombre, XDDD.
Un saludo familiaaa!!!Hombre, creeme, tu dilema es algo muy común en las personas que empiezan, jejeje.
Veamos, ambos patines te van dar lo que necesitas. Independientemente de la diferencias anátomicas de ambos patines, algo que marca el precio a mi modo de ver son las ruedas y cojinetes. En principio los del FR1 ambos factores son de mayor calidad. En el modelo 2008 del twister, los amantes de este patín les dieron una alegría al poner de serie ruedas decentes, peor por lo visto en el 2009 han dado un pasito hacia atras y han incorporado una @#€¬* de ruedas pero bueno, como no he podido calzarmelos tampoco quiero criticar, que primero para eso hay que saber, XD.
Entonces, conclusión: según al precio que puedas tener los twister, en Inercia están a 219.95€ para empezar y disfrutar están perfectos. Gasta las ruedas y luego le metes unas concrete + grip, que son la caña de España, jeje.
El FR1, con un precio de 249.95€ también es un patín muy bien hecho, por algo lo tiene tanta gente. No solo eso si no que tienes infinidad de recambios y eso es un punto a su favor.
Vamos, viendo esto que te he puesto solo te diré que los patines que decidas pillarte finalmente lo harás por un tema económico o bien por estética porque ambos patines para mi, son igual de buenos (con la excepción de la equipación de serie), 😀 .
Un saludo!Jejeje, madre que ganas!!!!!
Desde luego si ya son para mi lo mejor de lo mejor, XD, ahoras en colorines la cosa va a ser muy divertida!
Un saludo!!!Claro!!!
Siempre se puede patinaR!!! Además, eres joveeen!!!! 19 añitos!!!! Te da tiempo a ser PRO y todo, jajajaja, en serio, lo digo muy en serio!
Un saludo compañero!!
