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A mi personalmente, me gusta mas 4x84mm para patinar por la ciudad algo rapido y hacer algunos derrapes.
Dices “cuando cambie los FR”… el problema que te vas a encontrar es que no hay patines de freeride con 4x84mm de serie, hay que ir a por guias Seba por separado. Y al final, mucho cambio no se nota… asi que la decision dependera bastante de tu presupuesto 🙂
Matthias
jali escribió:
Vaya pedazo de guías, son las deluxe para downhill, ¿no?
Son las Seba 995 aka “Downhill”.
De hecho, se puede ver este patin mio expuesto en Inercia desde hace unas semanas :
Se parecen a los tuyos, con una rueda mas 😉 http://blog.thias.es/2010/03/custom-seba-fr1-descenso/ para el articulo entero.Matthias
Aqui tienes un articulo bastante bueno de rollerenligne del 2008 : http://www.rollerenligne.com/fr/articles.php?id=1804
Pasalo por translate.google.com y seguro que acabas entendiendo lo suficiente 🙂
Matthias
No es FREESKATE, pero como estamos en la zona donde toca descenso también… Lo he llamado “anomalia temporal” 🙂Matthias
No sé seguro de que modelo hablas, pero supongo que de los SKT o ASP (o el nombre que sea que puedan tener hoy en dia…). Los he probado muy poco y hace mucho, pero me acuerdo de que cuando salieron, no han tenido mucho exito por su carcasa de plastico mas blanda que la del Twister y sus guias bastante altas.
Matthias
Pues… eso, todo lo que dice joseba 🙂
De dibujitos en las guias, hay tres tipos :
* Los tipicos, que se van con acetona en un momento, esto incluye las Deluxe, Twister, Fusion, Metro. El truco esta en utilizar mucha, yo lo suelo hacer con papel de cocina o con un trapo (ropa de algodon para tirar). Puedes comprar botellas de 1 litro de acetona en las ferraterias y seguramente algunos supermercados.
* Los super fuertes, que se van con acetona, pero insistiendo mucho. Mejor dejar en remojo de alguna forma e ir apretando fuerte y con paciencia con un trapo lleno de acetona. Las primeras guias Seba son asi, las que tenian muchas rayan negras y el “6000” (o “7000”) en grande. Las ultimas, con el dibujo nuevo, no sé si sigue igual de dificil o no.
* Los hechos con lazer. Nada que hacer : Que te guste o no, se quedara para siempre. Las Powerslide Hardcore son asi (y unas cuantas mas de Powerslide de velocidad). No es pintura, es la capa de anodizado que esta quitada para crear un dibujo. La ventaja es que no se va con el uso. La desventaja es que… no se va, ni queriendo.Matthias
joseba escribió:
Thias, anodizado o pintado??
Anodizado! Y queda genial. Lo que pasa es que se hizo en Bordeaux… He contactado algunas empresas de Barcelona y alrededores que anodizan aluminio, pero las pocas que me contestaron estan fuera de la ciudad y abiertas solo entre semana, asi que no me queda muy comodo pasar ahi a dejarles guias… pero me gustaria.
jali escribió:
Qué curiosos esos twister, ¡parecen unos metro!
El chasis parece muy resistente y reforzado, bonita estética, aunque tiene pinta de ser más pesado que el resto de los de aluminio.
Saludos.Como que “parecen unos metro”!? No insultes a mis Twisters!!! 😀 Esas guias no pesan tanto. Supongo que han conseguido poner un aluminio mas ligero y/o mas delgado por las doble paredes que consiguen compensarlo. Hay modelos de Mogema con una tecnologia similar que se llaman “Dual Box”, tengo unas de 4x84mm y me encantan, se notan super rigidas aunque no lleven ni puentes.
joseba escribió:
Thias, meta alguna Ñ leches, tanto ano,ano…ano
Ahora me dirás que tienes teclado francés 😆 😆
Ñ=ALT+165 (no tienes disculpa) 😆Pues si… gabacho power! 😛 Si miras mi teclado a lo mejor te asustas… y lo de no tener disculpa… esto de Alt + no-sé-qué solo functiona en Windows de lo que yo sepa, y el dia que se me vea utilizar Windows sera… calzando unos patines Oxelo!!!! Si quieres escribiré “anyo”, estilo Catalan, para que no haya confusion posible 😉
Matthias
Yo, tiempo libre? Bueno… si y no 🙂 Lo que se nota, es que necesito “escaparme” en temas patineros de vez en cuando, y como queda dificil que sea haciando rutas, pues… una puja en eBay por ahi, taladrar un poco por alla 😉
Por cierto, Rossignol hacia patines bastante malos, a parte del mitico “Descender”, de carcasa rigida con 3 cierres… bota de ski total! Pero lo dejaron hace anos (un ano antes o despues de Salomon, por ahi), y se quedo Michelin con lo que quedaba… patines sencillitos, que se siguen encontrando en Francia u otros paises (la marca Ukan, o algo asi). Tengo tambien unas guias “Freeroad”, las DWT-4S (Double Walled Technology, 4 ruedas Short, existen las Large y las DWT-5L tambien), que tambien han tenido exito en su dia por ser cortitas (245mm) y muy resistentes. Aqui en unos Twister mios (ya que estamos en el topic de fotos de customs, vuelvo al “on topic”! ;-)) :
Articulo entero : http://sat.org.es/TwisterShortFramesMatthias
jali escribió:
Mathias, qué color más raro le sale a tu chasis deluxe, porque es un deluxe, ¿no? parece verdoso.
Es que con los reflejos, las guias deluxe siempre parecen de otro color… esas son las normales, y “en vivo” parecen algo azules. En mis Twisters “Red Touch”, parecen guias claritas cuando en realidad son las Deluxe negras del iGor… pero como es un negro brillante, hay mucho reflejo. Para el anodizado de las guias, me gusta mucho mas mate que brillante.
Aqui un ejemplo de anodizacion “casera” hecha por un amigo en unas guias Rossignol DWT-4L mias, con un negro mate que queda muy bien (en mi opinion) :
Por cierto, chulos los FR con guias Deluxe! 🙂
Matthias
Los Cell llevaran las mismas guias que los Metro, y a mi me gustan algo mas que las UFS de Rollerblade, no tanto por el acabado que es parecido, pero porque tienen 3 puentes resforzandolas… las Rollerblade no.
Pero igual que Carles… sin haber visto los Cell 2010 todavia… poco mas… lo unico es que si es para hacer cosas un poco bestias, seguro que la bota de plastico del X5 te aguanta mas que la del Cell.
Por ultimo, lo mas importante : Prueba los dos y mira cual te va mas comodo. Si las caracteristicas de los dos patines cuadran con lo que buscas, la comodidad es lo que mas te hara disfrutar 😉
Matthias
Si se trata de UFS, la fijacion siempre es la misma. No te tienes que preocupar del tamano de las guias para fijarlas… solo preocuparte de si te va a ir bien o no para patinar 🙂
Puedes ver en detalle las especificaciones del UFS aqui : http://www.wikinline.net/wiki/File:US6648346.pdf
Matthias
joseba escribió:
[…] de hecho siempre me he preguntado para que los Seba traen tantos agujeros si luego su propia guía no se puede mover dentro de ellos […]
Sobre eso, cuando solo es para llevar guias Seba, la respuesta oficial es que de tener mas agujeros para la misma posicion te permite no tener que tirar la bota el dia que uno se te pase de rosca. Eso es como fué pensado : Tener agujeros “redundados” a drede. Lo que pasa es que las placas en los Seba son de buena calidad y los tornillos de buen diametro, asi que no suele pasar (yo no lo he visto nunca).
Matthias
Acabo de leer el otro hilo, y no creo que esteis hablando de lo mismo. Hay guias de Cell con espaciadores que si que permiten cambiar la posicion de los ejes, pero hay otras (de las mas recientes, 4x80mm)… que no. En estas, me acuerdo haber visto que con las ruedas nuevas, la primera de la punta quedaba levantada del suelo. Y no hay arreglo posible para cambiarlo a parte de esperar que se gasten un poco todas las ruedas!
Mirando con mas cuidado aun, me ha parecido ver que la penultima rueda quedaba tambien levantada…
Mi teoria es que han montado flat 4x80mm en guias donde los agujeros estan hechos para Hi-Lo 82mm/80mm. Porque? Ni idea! 🙂
Matthias
joseba escribió:
Gracias Thias, no sabrás la referencia del Loctite??
Yo he usado el 243 y va bien, aunque es líquido, no en pasta.http://www.henkel.es/ess/content_data/86758_guia_soluciones.pdf (paginas 10 y 11) : Es el 248, y de lo que veo, es casi equivalente al 243 😉 Tambien veo que el 243 existe en 10ml, pero en la ferrateria donde fui, compré la version solida sobretodo porque la liquida solo la tenian con mas cantidad, asi que mucho mas cara 🙂
Matthias
