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Si???, pero si habiendolos limpiado sin quitar las tapas (salvo 1 que se rompio)… han mejorado bastante… es mas, creo que el que se rompio, al tener la tapa quitada y quizas quedarse mas limpio… creo que es el que mejor va…) de ahi la duda si la proxima vez, quitar-romper todas las tapas …
Mu has gracias colegas x los comentarios,
Entonces me decís que cuando se jodan m compre unos, pero, y para limpiarlos, que me recomendáis??? Los abro, no los abro… No los limpio, los tiro y m compro otros directamente???
Buenas Dovi,
si, ese videotutorial ya lo había visto un par de veces… pero mis rodamientos no son así… mira son como éste que sale de frente…
y según dicen en algunos artículos, esos rodamientos NO se abren…. pero como en otros sitios he leido que rompen a conciencia las tapas y luego colocan los rodamientos con esa cara al interior… pues me preguntaba QUÉ me recomendábais vosotros.
Hola,
sobre el tema de las tapitas de los rodamientos es algo que no llego a entender muy bien.
Según tengo entendido, hay rodamientos que ya vienen con una tapita quitada, otros que se desmontan metiéndole una aguja (por ejemplo) en una arandelita que sujeta la tapita y otros que son rodamientos sellados. Bien, los míos son de estos últimos y desconozco si los del video son iguales o no.
El caso es que en algún sitio por internet he leido que hay quien quita (rompe) la tapita de estos rodamientos y luego los colocan hacia adentro (esa cara) para así protegerlos de la suciedad… pero desconozco si lo habitual o recomendable es hacer eso, osea quitar a drede esa tapa.
En mi caso, cuando desmonté por 1ª vez los rodamientos, en el intento del primero (al no saber), doblé una tapita la cuál rozaba con las bolas, con el consiguiente frenado del rodamiento, así que no tube más remedio que romper dicha tapita y ahora, me atrevería a decir que una vez he limpiado a fondo los rodamientos, ése es el que mejor y más rueda… eso si, con más ruido que los demás…
Así que pediría consejo a ver qué me recomendáis para la próxima limpieza, si meterlos en el boto con el desengrasante sin quitar las tapas… o con éstas quitadas.
Gracias.
Buenas,
Muchas gracias x vuestros consejos.
He mirado el post de Gnomo, pero según he entendido, eso pasaba xq eran unas ruedas nuevas o q provenían de otro patín, pero lo q me a mi m pasa es que las ruedas son las mismas de siempre… Me va a coer holgura ahora??? No se, seria extraño, no?
No obstante, no esta de mas el intentarlo, aunque x las fotos no me quedo claro… El teflon, q tenía q ponerlo dentro de la llanta??? Como si envviera en parte al pasador?
Dovi escribió:
Yo personalmente,desmontaria la rueda la limpiaria bien miraria la llanta y limpiaria el rodamiento.Si aun asi sigue sonando,cambia los rodamientos a otra rueda.Si sigue el sonido en la misma sabes que es la rueda y si el sonido pasa a la otra sabes que es el cojinete. 😉 .Espero que te sirva 1 saludo!!
Buenas amigo, gracias por responder.
Si, como comente, eso ya lo hice, y sigue sonando la rueda, Osea q descartados los rodamientos y algún roce con la Guia o algo porque la rueda previamente venia del otro patin… X lo q pinta a rueda… Pero lo que me resulta SUPER extraño es que físicamente… APARENTEMENTE, la rueda esta perfecta.
Buenas,
pero va a pasar eso ahora??? ha sido de buenas a primeras cuando me ha empezado a pasar… y físicamente por lo menos, no se le ve nada a anormal… además, cuando cambié los rodamientos de rueda, a la SUPUESTA mala, le puse unos… lo que al meterlos, vi como quedaban PERFECTAMENTE metidos…
No sé, quizás se haya jodido la rueda o algo, ¿no?… en tal caso, qué es lo recomendable? osea, tengo varias dudas de cómo actuar en este caso:
– calibro mis ruedas y me compro 1 nueva del diametro calibrado?
– O tengo que comprarme las 8 ruedas nuevas?
Joder… es que hay cada cabestro/a al volante… y sobre todo, no sé… muchas veces me da la sensación que los patinadores somos como menos “importante” en la carretera… osea, recuerdo que esa sensación existía antes con los ciclistas… y desde que se implantó el carril bici a mansalva… pues parece que la población a tomado nota de ello… pero los patinadores, parece que estamos aún un pasito atrás en ese reconocimiento…
Si, eso venía pensándolo últimamente… sobre todo porque la 1ª vez que patino después de una rotación… noto demasiado la inestabilidad… y eso precisamente es por eso… deberé rotar cada semana.
En tal situación, ¿qué me recomiendas que haga ahora?… osea, que aunque haya hecho una rotación “ALGO DISTINTA” la vez anterior… que siga una rotación rudimentaria-estandar o bien que siga haciendo la rotación tal cuál vaya viendo las ruedas?
Muchas gracias de nuevo por vuestros comentarios… y por mostrarme ejemplos…
Yo como CREO que comenté, el 1er. cambio hice (1-6, 2-8)… el 2º (1-6, 2-7, 3-8, 4-5)… de modo que así todos pasaban por todas las posiciones… pero la duda que tengo es si continúo haciendo dicho proceso… o lo voy modificando a cómo algunos me váis diciendo… osea, que lo vaya adaptando a mis necesidades… ya que una vez hecho el 2º cambio, veo que en algunas ruedas si se le podría hacer una nueva rotación… pero quizás a otras ruedas, no sería aún el momento… pero claro, a las que si le vendría bien, veo que como dije ya están un poco más pequeñas que las otras, de modo que están rockeladas… de ahí que tenga esas dudas… de por ejemplo si es recomendable TAN SOLO ROTAR 2 RUEDAS POR EJEMPLO.
jali escribió:
Yo hago siempre la rotación estándar y las ruedas me quedan bien, en flat.
Buenas,
Pero si haces la rotación estandar… 1-3-2-4… cuando vuelves a hacer la rotación… la 3ª rueda puede que no esté equilibrada como para volverla a ponerla en la 1ª posición, ¿no?… es que ese es mi caso… incluso tengo hecho sin querer un rockering con la rueda 1ª de cada patin.
Buenas,
No creo que sea problema de buenos o malos… me imagino que dependerá del pie de cada persona, del material del patín etc… vamos, igual que con cualquier botín u otro zapato deportivo…
QUIZAS con el uso, dicho patín se vaya amoldando a tu pie y deje de dolerte… una vez se te encaye un poco en dicha zona y que el material se acople también a tu pie… pero claro, digo QUIZAS…
Muchas gracias por vuestras respuestas…
He seguido vuestros consejos y he cambiado según vuestros critérios que he adptado como míos 😛
Pero ahora me surge otra duda-preocupación… y es que a ver si por un lado, voy a conseguir igualar de perfil cada rueda… pero voy a perder en diámetro… osea, que a ver si se van a quedar las ruedas rockeladas sin pretender esa idea…
¿cómo haríais vosotros? o ¿hacéis alguna comprobación cuando posando el patín en el suelo (agarrado por la mano… osea, sin tener el pie metido dentro)… y hay alguna rueda que no posa en el suelo… ¿a qué lugar la cambiaríais?
Muy buenas,
Retomo este tema que veo está muy atrás en el tiempo… pero es por no abrir otro…
Resulta que hace un par de semanas roté mis ruedas 1-3/2-4 y cambio de lado… y ahora veo que debería volver a rotarlas… pero veo que si vuelvo a utilizar 1-3/2-4, se volverán a quedar la 3ª que pasará a la 1ª del pie izqdo. muy gastada… ya que con el cambio he desgastado algunas pero esa por ejemplo no se ha compensado el desgaste que tuvo en un principio… de ahí que surja la duda de si utilizar otro tipo de rotación… en tal caso, ¿qué cambio o qué debo tener en cuenta para realizar el cambio necesario?
Gracias.
