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yo lo llevo con strap seba me va mejor para mis trucos y para mi empeine. commo siempre, no hay una regla general, pero si teneis un strap seba por ahi, probadlo en el S3 y luego me decís
aqui en Munich hay un par de italianos que la llevan. no parece muy distinta de las antiguas viper, tienen buena pinta, el color es distinto, es metalizado negro
no se lo que han pagado por ellas
🙂
[quote=”JuenkoR”:3asxnn2y]
Saltos y derrapes tb entran? jeje[/quote]bueno, aunque lo llamamos “clases de slalom” es bastante probable que caigan cosas de saltos y derrapes porque son elementos muy utiles en el freestyle y porque son elementos del patinaje urbano que al final… pues oye… a todo el mundo le apetece saberlo.
lo unico bueno… no está pensado para aprender tropemil saltos complicados más que nada porque yo, que soy el monitor de Principe Pio, no se hacerlos 🙂
pero bueno… quizá algún día tengamos seminarios especializados sobre esos temas con expertos en la materia 🙂
yo he probado rodamientos SKF industriales. El gran problema que tienen es que van con grasa muy densa porque están pensados para un coche que gira a miles de revoluciones por minuto.
Con esos rodamientos nunca tuve problemas de roturas ni de ruidos ni de nada… pero no andaban un carajo así que pasé de ellos.
después descubrí que los rodamientos de patines normalmente llevan un lubricante mucho menos denso.
actualmente uso twin cam o swiss y, aunque al final las sensaciones son muy parecidas, me gustan un poco más los swiss.
mi baremo es el siguiente:
– si el rodamiento me permite deslizar sin frenarme es bueno
– si el rodamiento no tiene holguras es bueno
– si el rodamiento mantiene esas propiedades por años es bueno que te cagaslos Powerslide swiss siempre me han dado la sensacion de deslizar un poco más y me han durado sin holguras tanto tiempo que ni me acuerdo de cuando los pillé.
Los twin cam se me han holgurado y gripado un poco antes.es mi experiencia
[quote=”ChAdOw”:3enkn7vk]
había pensado en rellenar con algún tipo de masilla (de tuberías o algo similar, no se..) el hueco, pero ¿irá bien?[/quote]es la mejor idea 🙂
mi video está editado y empalmado. lo pone en el texto del video. pero lo que sí está claro es que cada toma dura lo que dura.
respecto a lo de dificil, lo que ocurre es que yo no he hecho el mismo truco que your-D, no es lo mismo hacer manual en recto que hacerlo tomando curvas y, si además lo supero en más de 10 segundos de duración entonces creo mi wheeling gana doblemente en lo que a técnica se refiere.
en el video no se ve como toma carrerilla así que no podemos imaginar nada, en todo caso, es tan sencillo como coger carrerilla, subir con los dos pies y luego ponerse en wheeling, cortas el video y ya está. eso no es dificultad.
si te fijas bien, el bordillo debe de tener unos 50 o 60 cm de ancho, le caben ambos pies y con espacio, por tanto no es difícil, no cuesta trabajo mantenerse dentro de los límites del bordillo, incluso si te caes, hay espacio para apoyar todo el cuerpo en el bordillo (aunque tiene que doler jeje). si bien es peligroso caerse, quizá la única dificultad es superar el miedo pero sigue siendo un manual recto como todos los demás que ha hecho.¿que hay de hacer curvas? no es tan difícil, o si?
es una indirecta para your-D 😉 😈
sí, eran esos jeje
el strap del s3 va bien y el diseño es bueno, no es parecido en nada al de seba, ya que el seba es de dos piezas y el del s3 es de tres piezas
simplemente probad la diferencia de un strap al otro, algunos ni siquiera la notaréis porque sólo afecta para un par de trucos, pero otros notaréis mejoría. como siempre, no hay verdades absolutas, es un tuning que sólo irá bien a algunas personas pero que no está de más probar.
yo ahora mismo patino sin strap, llevo unos cordones de 300cm y con lo que me sobra doy dos vueltas alrededor del empeine y listo 🙂 )
la foto que has puesto no es del día después no? porque yo me di una parecida y al día siguiente no podía abrir el ojo de lo hinchada que tenía la cara… al levantarme por la mañana dije “joder que me quedao ciego de un ojo!!!… ah no… que lo tengo cerrao” 🙂
[quote=”RayGun”:2nflr9hn][quote=”roller_inside”:2nflr9hn]¿por que es más complicado el de your-D?[/quote]
Por lo hace en un bordillo.[/quote]
esque entonces, según esa teoría, ¿la única manera de superar ese wheeling es hacerlo en un bordillo más estrecho?
yo llevo matter para slalom y para calle … de hecho llevo las mismas y no me preocupo en absoluto por el desgaste
llevo con las mismas ruedas desde la battle de madrid (10 de mayo) y las he usado en la battle de hannover (finales de julio) y las sigo usando para dar clases, moverme de aca para allá y slalomear. y eso que son los meses de verano que es cuando más se gastan por el calor!!
lo que más me gusta de las matter es que el desgaste es uniforme y que el grip es también muy uniforme y muy controlable. además son bastante rápidas, quizá no se note la diferencia mucho con ruedas de gama alta (eso solo se nota con el reloj en la mano) pero con las ruedas baratas no hay color.
como me llena de ilusión ver que os gustan estos patines, hemos trabajado mucho mucho en su diseño y no nos han puesto las cosas fáciles.
primero de todo, como molan los patines de hockey de influenza!! son todo old school! 🙂 y con el strap S3 molan más jaja
respecto al S3 blanco y rojo… siento deciros que NOO se va a fabricar. iba a ser una versión para fitness pero con las mismas prestaciones prácticamente que el de freeskate, pero al final no salió adelante. yo conseguí un par para pruebas y ahora lo tiene uno de los riders del Team Powerslide España (Spook) y nadie más en este mundo 🙂
respecto a las prestaciones del S3 2008, estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho, pero no me conformo con eso. Llevamos ya tiempo trabajando en el S3 2009 y sobre todo en el del 2010.
hace poco estuve probando nuevo material (hablo como alonso jajaja) y las mejoras son immmmmmpresionantes (pero son secreto)de momento, de las mejoras que yo le he hecho al S3 2008 os aconsejo estas:
– ponedle una plantilla cómoda Y BUENA: hasta hace dos meses nunca usé plantilla en el S3 ni en el C8 pero en la versión final le han puesto cuero en la base y no resulta tan cómodo como el neopreno que llevaba en las versiones de prueba. ahora patino con una plantilla de phuzion dentro y es una maravilla. aplicaremos el cambio en futuras versiones– probad a usar el strap Seba, es compatible y a algunos os puede ayudar a hacer ciertos trucos.
por cierto, este patin fue diseñado para slalom pero… conocéis algun patin de rutas más ligero y preciso? simplemente poniendole una guia de 4×84 o 4×90 podéis tener un pepinaco que le vais a quitar las pegatinas a todos los demás 🙂
no me parece buena idea hacerlo así porque la base de la bota es muy fina. está pensada para sujetarse en el soulplate. si quitas el soulplate la base de la bota torsionará y perderás control.
una sugerencia es usar una plancha de duraluminio aunque es complicarse mucho la vida, vas a bajar 4mm como mucho el centro de gravedad. aunque como manualidades es un proyecto chulo 🙂
una opción interesante es que recortes la parte del soul que sobresale por los laterales de manera que no haya partes que rocen en el suelo.
[quote=”RayGun”:2s66itmv]Muy linda la edicion del video.
Pero me quedo mil veces con el de Your-D. Lo veo mas arriesgado y complicado.[/quote]
Your-D hace una bajada en recto y dura 36 segundos. En la primera toma de mi video hago una bajada de 51 segundos con curvas y en la segunda toma una de 41 segundos con el viento en contra completamente parado (lo cual es bastante más difícil de aguantar).
entiendo que el video de your-D sea más arriesgado (cosa en la que no voy a competir que ya estoy muy mayor para romperme huesos 😀 ) pero… ¿por que es más complicado el de your-D?
lo de la guia seba: sí… esque aún no tenía la hardcore 😳 😆
