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por partes:
destination speed es uno de mis favoritos, no solo para velocidad, sino para aprender a patinar en general.
respecto a si nos conocemos o no… pues supongo que sí, pero no se quien es vortex ahora mismo, al menos fisicamente, y tu… pues tampoco 🙁 pero fijo que en cuanto te vea te reconozco.
la diferencia es que a mi me llaman Inside y a vosotros por vuestro nombre real, lo tenéis más fácil para reconocerme.respecto al miedo que tienes a estas botas y eso que dices de que son botas para alguien que YA domina la tecnica estás muy muy equivocado.
RubenJai se probó mis patines de velocidad, bota de velocidad, más baja que las que te he enseñado antes y ruedas de 4×90 en un chasis Roxa que no es precisamente bajito.
Se mostró muy sorprendido porque sujetaban bien, no le bailaba el tobillo y no le daba miedo.Los niños pequeños empiezan directamente con patines sin caña.
Para hacer push y doble push correctamente necesitas patines de velocidad, sino practicamente es imposible.
Las botas R4 y C8 estan consideradas como de NO VELOCIDAD por los velocistas, sin embargo, desde mi experiencia, te digo que es el mejor paso antes de una bota de velocidad pura. ¿porque?
Pues porque te permite mucha mucha movilidad, digamos el 95% de lo que necesitas para velocidad y proporciona un extra de sujección que te puede dar seguridad al principio.si usas el patin para maraton (es el uso principal yo creo), cuando estas agotado, sin energias, ya no puedes controlar bien los tobillos y es ahi cuando esta bota te ayuda a patinar ya que no te deja inclinar de más.
Además, si usas el patin para rutas te encontrarás con situaciones como que alguien se te cruce, suelo en muy mal estado, freandas raras o incluso saltar algo que se te ponga en medio… con una bota de velocidad pura esto exige un señor nivel de patinaje y además no es cómodo. Sin embargo, con la R4 o la C8 tienes esa sujección extra que te da más seguridad al hacer cosas raras.
En serio, no rechaces este patín por miedo o por pensar que no tienes nivel para usarlos. A patinar se aprende patinando y a usar estos patines se aprende usandolos.
Si me dices que no los quieres porque son feos, pues me callo, o porque se te van de precio, pues tb me callo, pero si es por miedo… puedo ser mu pesaaaaaoooo… ¿te llevo de la mano? 😛 Prespecto a “porque no entreno en el retiro”, hay muchas razones. Antes entrenaba con luis y hey, los del patin de oro, también con Edu y con los niños. Ibamos bastante rápido y hay mucha gente que se cruza lo cual te obliga a prestar mucha atención y al final estaba más tiempo esquivando y pensando en salvar mi vida que patinando a gusto.
Llevo mucho tiempo sin hacer velocidad por pitos y por flautas, y ahora mismo… por el frio que hace que es malísimo para la garganta (y lo digo en serio).
Este domingo espero estar con los MP Racing en el retiro bien prontito, a las 9, 😀 a ver que tal se da…mi objetivo solo era traducir lo que tu has dicho.
es gracioso, si un patinador con varios años de experiencia y cultura deportiva digamos… media-alta, con la ayuda de una estudiante de medicina cuyos padres y hermanos son medicos y cirujanos, ha sido incapaz de entenderte… ¿como esperabas que alguien más te entendiera?
en fin… me voy a patinar, la medicina para los médicos 😀
ah, los dibujitos los he sacado de aqui:
http://skating.thierstein.net/Knowledge … ering.html
willy, sin animo de ofender… el dibujo que has puesto no lo entiendo ni yo :S
voy a intentar explicar el rockering algo mejor:
esto es FLAT, quiere decir que todas las ruedas tocan en el suelo.
-capacidad de giro “normal” ya que todas las ruedas tocan el suelo y rozan al girar.
esto es ROCKERING, quiere decir que las ruedas de los xtremos no tocan y por tanto no rozan al girar. giramos sobre 2 ruedas unicamente y por tanto el rádio de giro es menor.
y luego está el antirocker para agresivo que no gira nada, pero no viene a cuento dar detalles de esto.
la longitud de chasis se mide del primer al último tornillo. sin embargo, con el rockering, la longitud real es la del tornillo de la segunda rueda al tornillo de la tercera.
sin rockering eres como un transatlantico con una longitud grande y por tanto tu radio de giro también.
con rockergin, tu longitud es menor. y eres como una lancha motora con un radio de giro mucho menor.es una explicación básica pero creo que suficiente para entenderlo.
respecto al perfil de las ruedas, yo antes era partidario de ruedas redondas, son más cómodas y fáciles de manejar… pero cada vez más me inclino hacia elípticas ya que el rozamiento es menor y son más rápidas. Giran mucho más rápido, sobre todo se nota si giras sobre ti mismo.
lo ideal sería comprar un juego de redondas y otro de elipticas a la vez, probar unas durante un mes (procurando no derrapar mucho para no estropear el perfil) y luego las otras durante otro mes, y luego volver a repetir la prueba durante otro par de meses.
Creo que es una prueba barata de hacer, no es la óptima, pero sí la más asequible.
De ese modo creo que notaríais la diferencia al pasar de una rueda a otra.1)- “seguir la anatomía del pie”?? Las botas deben seguir la anatomía funcional del pie. Esto es, aproximadamente, (dado que el eje de rotación del pie, el eje Henké, es un eje un tanto especial), mucha movilidad en el plano sagital y estabilización en el plano frontal. Esta bota inmoviliza el pie en el plano sagital y no veo que tenga la forma del maléolo para la estabilización en el plano frontal (evidentemente, hablo de una foto, si no la tengo en mis manos…).
para los que no saben medicina, el eje de Henke, atraviesa la articulación del tobillo de alante a atrás entrando por la parte superior del empeine y saliendo por la parte superior de la tuberosidad calcánea, amos… el talón de toa la vida.
Los movimientos del tobillo (hacia los lados, rotaciones, inclinaciones) se miden con respecto a ese eje. (se mide el ángulo).
Con lo de permitir movilidad en el plano sagital se refiere a que hay que permitir que la pierna se incline de lado (izquierda/derecha) con respecto al eje de Henke de modo que podemos hacer el empuje al 100% (si conocemos la técnica adecuadamente, claro)
Respecto a la estabilización en el plano frontal… esto quiere decir: mantener el equilibrio cuando inclinamos la pierna hacia adelante y atrás. (aunque técnicamente no se que es eso… yo simplemente traduzco 😀 )
El maleolo es el hueso redondo que sobresale por el lateral de la articulación del tobillo, uno por cada lado, corresponden a los extremos distales, (los más alejados de la rodilla), de la tibia y del peroné (maleolos interior y exterior respectivamente).
¿Cuando dices que no tiene la forma del maleolo… a cual de los dos te refieres? ¿o te refieres a los dos? Esque no me queda claro.En fin… de que sirve un lenguaje si nadie lo entiende?
[quote=”Perok”:2d5w3lw7]Mail respondido!
Estoy pensando que quizas podiamos liar a alguien con MoutainBoard y ya seria la leche![/quote]
estoy detrás de ello!!!
http://www.zonagravedad.com mira el foro a ver si localizas a alguien
buenas
deberías echar un ojo al Powerslide C8 o al Powerslide R4.
Es una bota que usa la tecnología y la manera de hacer las botas de velocidad pero la caña es un poco más alta de modo que es, yo creo, la mejor definición de “semi-velocidad”.Yo tengo el C8 que es termomoldeable enterito lo cual hace que se adapte muy bien al pie. Como dice carles, lleva una especie de neopreno por dentro para acolchar la zona del tobillo aunque el resto de la bota por dentro es de piel.
Como dice carles (otra vez) la base es bastante dura… existe la posibilidad de poner una plantilla de unos dos mm que te haría un poco de acolchado. Yo la he usado y va muy bien, aunque la he vuelto a quitar porque me gusta sentir el suelo, te da más precisión.
La sensación con esta bota no tiene nada que ver a lo que hayas probado por ahi de fitness por muy buena que fuera la bota, ya que al no haber prácticamente acolchado y al ser una bota que pesa sólo 300g parece que las ruedas las llevas implantadas en el pie directamente.
yo usé esta bota en la marathon de granollers y aguanté de sobra sin dolores. (por cierto te gané por muy poquito 😀 )
soy de Madrid, y tb soy de madridpatina y voy a correr con un grupo de gente de madridpatina (si deja de hacer frio!!!) te puedo prestar mis patines para que los pruebes si tienes una talla 41-42
respecto a tamaños de ruedas… powerslide tiene chasis de todos los tamaños, tu pide 😀
respecto a freno… hombre para cruzar puede ser chungo ya que, de por si, el chasis es bastante largo. Pero si quieres poner uno yo le puse un freno universal UBS de powerslide a mi chasis 4×100.
si necesitas saber más dimelo.
[quote=”LaUrI”:24dc662h]Si… las C8 ya las habia visto pero se me van de precio ya… demasiado…
Por cierto roller te envie un mp no se si lo viste… bueno era para el tema tallaje… Porque seria comprarlas por internet, de los fila tengo un 39 (25) y los tecnica un 40… y dudo jejejeje
Jo yo tambien quiero tener amigos que me hagan una caña de fibra de carbono… jejejejeje Yo por ahi habia visto esto:
http://www.skateclub.de/staticpages/ind … ine-thomas [/quote]no he visto tu privado :S pero te contesto igualmente.
yo uso talla 41 en todas las botas powerslide, zapatillas Nike, Adidas y Sifika, zapatos Massimo Dutti y Zapatero de barrio, Roxa, Fila, Raps, Salomon…
la mejor manera es medirte el pie poniendo el talón contra la pared y midiendo la distancia de la punta del dedo gordo hasta la pared. esa es tu talla en cm y, que yo sepa, powerslide la respeta bastante bien. (casi todos los fabricantes lo hacen)respecto a la foto que indicas más arriba, no se si lo has visto, pone “photo: fskportal.com”… tu sabes quien es el admin de fskportal?… esto… soy yo 😀 D D
porfa, cuando tengas la bota cuentanos que tal va… cada opinión cuenta!!!!
jeje también conocía esa bota Lauri. Una chica que conocí en competición la usaba igual pero con caña adicional de fibra de carbono que le hizo un amigo… menudos amigos 😀
la bota que te he puesto arriba creo que al final saldrá en unos meses, mientras, estará disponible la C8 que es igual pero en rojo y en vez de straps en el empeine tiene un cierre con una rueda que funciona de lujo. El hilo de la rueda es irrompible y todas las piezas del cierre se pueden reponer.
En lo demás es casi como la blanquinegra pero un poco más dura, menos acolchada. También es horneable y etc.
Ojo, si antes dije que era de fibra de carbono estaba equivocado, es de fibra de carbono y de vidrio o algo así… aunque sea lo que sea el patin va igual de bien 😀El caso es que tu estas pensando en una S3 por lo de la caña.
Tengo la S3 y las dos que te he puesto en las fotos (la roja C8 y la blanquinegra HC1100).
La S3 va bien sin caña, la verdad es que pensaba que sería peor. Con la caña sujeta más pero me gusta más la sujección de las otras dos.
El caso es que si estas pensando en la R4, que es como la S3 pero con la caña más alta… me imagino las sensaciones y creo que estará bien.La C8 lo que te ofrece es mejores puntos de montaje (7 agujeros y una base más firme), el patin entero se puede termomoldear y lo demás son detallitos.
Está claro que irá mejor una C8 que una R4, yo me compraría la C8 porque suelo tener problemas con las botas y lo de moldearlas me viene genial. pero si la R4 te va comoda… igual no te hace falta.
La R4 no es mucho más pesada que la C8.
.respecto a lo que dice laure:
La bota ha de seguir la anatomía del pie, y no lo hace.
puedes explicar que es “seguir la anatomía del pie”?? a mi me parece que anatomicamente va muy bien, no es una caja cuadriculada sino que las curvas hacen las formas del pie, tiene el puente y el talon bien dibujado, etc
el sistema de 7 taladros la mayoria de los fabricantes de botas de competición lo estan eliminando porque en 195mm rompe las botas al devilitarlas (o al menos eso me han contado)
estamos hablando de una bota de 165mm. Aparte, ¿cuanta gente te ha contado eso?
Yo hago slalom (pongo todo mi peso sobre un solo patin y una sola rueda, eso es una señora palanca sobre los puntos de montaje,no?), derrapes, hockey, descenso y el burro todo lo que puedo con esta bota (aparte de velocidad claro) y todo esto desde hace meses y, aún así, la bota está intacta, aparte he cambiado de chasis unas cuantas veces lo cual podría dañar los puntos de montaje por tanto mete saca.
Aparte las bont vaypor llevan 4 agujerossimplemente demuestra que el fabricante no tiene ni idea de donde debe ir la plancha así que te da más libertad para que hagas lo que puedas
Bueno, yo pongo el chasis en los puntos centrales y ya voy muy bien, pero, ya que no hay un patin a la medida de todo el mundo, ofrecer alternativas puede ser positivo.
Decir que esa gente no tiene ni idea es gracioso cuando resulta que los que trabajan en Powerslide son patinadores y algunos de ellos mega campeones y recordman en sus paises y en el mundo entero. Incluidos algunos Españoles que han conseguido buenos resultados en competición.
Igual no son los más listos, ni los mejores… pero de ahí a que no tengan ni idea…Mira un diseño, BONT (este no se que sistema de fijación usa), Mariani, Copaline…
Poner a Bont y Copaline en el mismo rasero es un poco raro no?
Por cierto, bont ha pasado a usar microfibras para la parte interna de la bota, algo que ya hacía Powerslide en los prototipos de C8 y Hardcore 😀
No se puede comparar una Bont Vaypor de 750$ con una Powerslide C8 de 250€… no tiene cabida. Si nos ponemos así echa un ojo a los promodel de powerslide que, aún así, son más baratos que la Bont.Esas rodilleras son las que yo uso (el modelo para hombre que es más rojo 😀 ) son mis favoritas, llevan refuerzo en el lateral de la rodilla para caidas laterales
las coderas tb van bien pero yo no uso.
joer con los velocistas (carles y ferfy) … como aprietan!!!
creo que para estar estrenando el patiiiiiin no esta mal no?
era en valdeski
gonzalo, yo no llevaba la bota S3, llevaba la Z1 que me da más confianza para hacer el cafre como primer día de cross. Pero tengo la S3 y ya te diré en otro post que opino de ella.
perok… ahora te envio un mail, me interesa mucho eso que me has dicho
saludooos a todos
corrección, no ha sido con los R4 sino con los C8 y los Hardcore.
el R4 está hecho con Zytel y no se puede hornear, al menos en condiciones normales.
el sistema es sencillo, se mete el patín sin ruedas, sólo bota y chasis, en el horno precalentado a 90º-110º (depende del patin), se deja ahí 5-10 minutos (depende del patin) y después metes el pie y atas los cordones, de ese modo el patín se amolda a la forma de tu pie.
esto está especialmente indicado para gente con el pie ancho que le duele cuando la bota es estrecha.
en mi caso, como tengo el pie muy estrecho, por mucho que hornease la bota no terminaba de abrazarme, asíque lo que hice fue meter la bota en el horno cerrada al máximo con los cordones y, al sacarla, apreté con las manos la bota hacia dentro de modo que la deformé y la hice más estrecha. a partir de entonces el ajuste fué perfecto.NOTA: Eso lo hago después de patinar con ellos unos días, ver donde necesito más presión, y todo con mucho cuidado. No hay que liarse a hornear el patin hasta dejarlo hecho mierda y luego probarlo.
Se puede hornear varias veces, pero hay un límite, 5 o 10, no se… pero amos… que no se puede estar todo el día horneando.lo que dice carles del secador es algo que se hacía antes para que la zona del tobillo de la bota se adaptara al tobillo del patinador, pero en estos nuevos patines no sólo se amolda el tobillo, sino prácticamente todo el pie y por eso no se puede hacer con un secador, ya que este produce un calor muy local.
Habrá otras marcas que hagan esto del horno? pues no lo se… pero imagino que al final todas serán así.
Habrá gente que no necesite hornear el patin… esto es sólo para afinar el ajuste, no estamos hablando de que nos den un taco de plastilina y nos pongamos a hacernos la bota a medida (Eso cuesta… 800€ más o menos 😀 )
a mi el velocista y el de agresivo no me acaban de gustar… si me das tiempo te busco fotos mejores
además… yo usaría el logo original de inlineonline, el logo por el cual todos nos reconocemos sin siquiera leerlo.
pondría el logo normal de inlineonline por delante en el pecho justo donde está el corazón y por detrás el dibujo en grande, el que has dibujado tú pero cambiando al velocista y al de agresivo
no se si lo había comentado, pero la caña del Hardcore es sólo 10mm más baja que la de un Seba o un Twister.
no es lo mismo ser bajito que ser un enano. El hardcore es bajito, nada más 😀
Un colega mio me decia que “hay campeones que se niegan a cambiar a una tecnología nueva porque en el tiempo de adaptación pierden rendimiento y por tanto dejan de ganar mientras que los que iban un poco por detrás, el cuarto o el quinto, deciden apostar por esa tecnología y, tras el periodo de adaptación, se vuelven campeones superando al que era campeón antes”
Yo tardé tiempo en adaptarme, vamos a ponernos drásticos: tardé un minuto en aprender a desplazarme, frenar, girar… y respecto a los trucos de slalom tardé quizá 2 meses en volver a un nivel cercano al mío, respecto a derrapes.. bueno… nunca se me han dado bien y ahora no se me dan mucho mejor, pero me salen 😀
yo uso 4×90… estuve un tiempo en 4×100 pero me parece que es saltarse etapas, asique ahora 4×90 12.8″ y 5×80 12.8″
después cambiaré a 4×100 12.8″ y sólo para descenso me pondría 5×84 ó 5×90, me parece incómodo patinar con más de 12.8″ y esas combinaciones exigen algo más largo.
estoy de acuerdo con carles, cada ptiandor es un mundo y no se peude establecer una regla pero… fijate por donde… todos estamos pulsando en 4×100
es un tema muy discutido pero yo creo que 4×100 se convertirá casi en un estandar ahora que han limitado el tamaño de rueda.
las carreteras son una mierda y 4×100 es lo que mejor absorbe las irregularidades lo cual se traduce en que se patina mejor.quizá en pista la cosa cambie… ahí ya no se
en descenso siempre se hará con 5x loquesea
