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buenas
lo que yo siempre he dicho desde antes de la caida del foro y desde antes de que nadie me conociera, es que una de las mejores marcas de rodamientos que hay es Twin Cam.
Creo que nunca he dicho que los mejores rodamientos sean ILQ9 por ser ILQ9. Es más, al principio pensaba que los TwinCam ponían ILQ9 para hacerse los guays.
Las teorías que explican ellos parecen muy razonables y por eso digo que es posible que en el futuro todos los rodamientos sean ILQ9.
En todo caso, mis actuales PS Swiss ABEC7 van tan bien que no creo que pueda notar la diferencia entre ellos y unos TK ILQ9.
Lo de que llegan a 105 segundos de giro dependerá de la rueda que utilices ya que una de 100mm dura mucho más que una de 80mm y de la fuerza con la que le que le des a la rueda. hoy en casa haré una prueba a ver cuanto duran los mios, lo grabo en vídeo y lo cuelgo por aquí 🙂
por último quiero recordaros que existen otros rodamientos: los micro-bearings que utilizan la medida 688 (en vez de 608) y que he probado con resultados realmente asombrosos. Giran supersuaves, son muy resistentes, jamás los he tenido que engrasar (a pesar de patinar incluso por arena), son muy rápidos y cuestan lo mismo que cualquier rodamiento bueno. Se pueden usar con adaptador en cualquier rueda tipo 608.
Ahora mismo no puedo disponer de un juego completo para descenso y por tanto no puedo comparar con los Swiss ni con TK, a ver si en un futuro no muy lejano…mira que las ruedas estén en buen estado y, sobre todo, que al poner el pie plano la primera y la última rueda toquen el suelo.
si llevas las ruedas mal gastadas, cada una de un tamaño distinto y etc puede ocurrir que el patin sea inestable (incluso con un patín de 5 ruedas)
saludoss
por que hablas de un tal mike y un tal carles cuando los que hemos hablado somos vanderer y yo? 🙂
al tema, la guia tiene una forma concreta para unos objetivos concretos en los cuales pensó el diseñador. El como la uses tú (o yo) es una cuestión independiente.
ellos proponen usar 82 82 84 84 sin embargo yo te propongo usar 84 82 84 84 porque se (y lo he comprobado) que esa configuración es en la que todas las ruedas tocan el suelo (en el modelo 2004)
si mantienes la relación de tamaños, todo perfecto.
si pones la configuración de serie lo que ocurre es que la primera rueda no toca el suelo. esto lo hacen para que el patín gire mejor.
si pones todas las ruedas iguales pasará cualquier cosa menos algo normal 🙂
hola
comprate un cierre automático como los que llevan los patines de agresivo, suelen venderse sueltos y valen unos 10-15 euros. y encima puedes elegir color 🙂
tendrás que quitar los remaches, quitar el strap y poner el nuevo.
echa un ojo en inercia en la parte de accesorios.
vamos a hablar un poco de historia, que pronto se nos olvida.
hará un año o dos como mucho que nació FSKPortal, un sitio en el cual se proponían cantidad de modelos custom de distinta índole.
Por aquel entonces, cada custom propuesto costaba una pasta, al final era casi como comprar 2 pares de patines.
Pasé mucho tiempo buscando una fórmula que nos permitiera disponer de buenos patines en España a un precio asequible, iba a las tiendas y les proponía hacer modelos custom. Mi insistencia caía en el olvido, y con razón. Era absolutamente absurdo para una tienda ponerse a desmontar 2 pares de patines para sacar un solo custom. El precio razonable (para la tienda) de ese custom era unos 450€, en fin… el concepto de “custom” se asociaba “pero tu eres tonto o que?” o “buscate la vida”.
Llega el año 2006 y aparece una nueva tienda que trae los modelos más punteros (Twister, Twister limited, Seba1, Seba2, Hardcore…) lo cual supone un riesgo elevado pues… que ocurriría si no triunfaran? que se los comerían con patatas, pero igualmente se arriesgan.
No conformes con eso, ponen a disposición del cliente modelos custom pudiendo elegir cualquier chasis, cualquier rueda y cualquier “loquesea” con un coste sensiblemente menor al que sería comprar todo y hacerlo en casa.Señores, en 2 años hemos pasado de un mercado donde no podíamos comprar ni un sólo patín decente a un mercado donde podemos [size=150:38eixmy2]ELEGIR[/size]
como bien decís, puedes elegir comprarte el patín completo + los accesorios y pagar 60€ extra en material que vas a tener en el armario o, comprar el patín que necesitas a un precio notablemente menor.
la diferencia es esa palabra que he destacado.
(bueno, y la otra diferencia es que te traen chasis viper cuando podrían ofrecerte tranquilamente los seba y powerslide, pero el objetivo es que el cliente pueda elegir absolutamente todo)
me veo en la obligación de recordaros que no está bien cambiar de tema. no está prohibido hablar de cometas ni de cualquier otra cosa pero en su correspondiente hilo.
os pido por favor que no me obliguéis a borrar o mover mensajes, tengo muchas cosas que hacer como para encima tener que preocuparme de esto.
tenéis los mensajes privados, podéis iniciar otros hilos
os lo he dicho varias veces.
igual parece que soy borde, pero esque me obligáis a ello.
lo siento, hay unas normas.
entre chasis flat y chasis hi-lo… prefiero flat, sobre todo si es flat rockerable (osea, que puedes ir flat o rocker sin cambiar de ruedas)
en lo demás… creo que son prácticamente iguales
this is my setup, I wanted to post it before but I didn’t find the photo 🙂
boot: Powerslide Hardcore 1100
chasis: Vision 5×80 (looking for a 5×84-5×90… still don’t know 🙂 )
bearings: PS Swiss
wheels: Matter F180r
what do you think about it?
[quote=”Kickass”:1k3ix4lw]
Asumiendo que esto es un foro de patinaje y que soy nuevo en esto, creo que debería aclararme convenientemente sobre las similitudes entre una bota de ski y otra de skate. [/quote]que yo sepa, similitudes: llevan carcasa externa de plastico y botin interno. Auqnue tampoco es que sepa mucho de esqui.
Yo creo que en algunos casos los conceptos son parecidos pero depende tanto de la bota de esqui como del patín.en todo caso, cada patin es un mundo, los hay con carcasa externa de plastico (twister), o de tela (seba) o el patin entero es una pieza que integra fibra+tela+botin (hardcore).
[quote=”Kickass”:1k3ix4lw]Ahora mi duda es que veo que pocos patines tienen una carcasa susceptible de ser moldeada, los Twister y pocos mas (sin contar los agresivos) Por lo que el “horneado” que habláis por aquí supongo que se refiere al botín interno, pero por otro lado leo que debe hacerse con el chasis puesto, en fin.. que no lo acabo de ver 🙄
Salu2[/quote]a que te refieres con que la carcasa sea susceptible de ser moldeada?? no creo que calentar la bota twister sea acertado, se podría dañar la estructura y dejar de sujetar bien. Los de agresivo idem.
sólo se pueden calentar u hornear los patines diseñados para ello y, por lo general hay 3 procesos:calentar el botín, como en los crossmax
calentar la zona del tobillo de la bota, como en muchos de velocidad
meter al horno el patín entero, como en los hardcore y (creo que otrso patines)el patin se DEBE hornear con chasis para evitar que los puntos de anclaje de la bota al chasis se separen o se junten por la dilatación y luego la cosa no encaje. total, el chasis es de aluminio, no le pasa nada por calentarlo un poco.
el resto de patines lo que tiene son botines cuya espuma “memoriza” la forma del pie que no van nada mal pero no llegan a la calidad de botines termoconformables o patines termoconformables. Y en eso es exactamente lo mismo que en esqui. si pudieras elegir, cogerías bota con “memory fit” o con botin termoconformable o con botin y bota termoconformable?
por cierto: no sabía que la bota de esqui se podía calentar por fuera para adaptarla al pie… que poca cultura tengo de algunas cosa 🙂
bueno
por un lado, las ruedas más pequeñas alante permiten un chasis más corto y por tanto más maniobrable.
por otro lado, las ruedas pequeñas pesan menos, y “estorban” menos y proporcionan un centro de gravedad más bajo, así pues, con un HI-LO tienes altura mínima y más agilidad.SIN EMBARGO un HI-LO no tiene porque tener rockering. Esto quiere decir que todas las ruedas pueden tocar el suelo a la vez.
El HI-LO es útil en Hockey y freeride ya que te permite moverte con agilidad sin perder demasiada velocidad.
La configuración de ruedas pequeñas en los extremos se suele usar para hacer rockering. No se si en hockey se usa. Creo que en hockey lo que hacen es poner un poquitin de rockering al chasis directamente para que no andes haciendo cosas raras con las ruedas, pero no estoy seguro, me lo estoy imaginando na mas 😀
el rockering se usa sobre todo en slalom. Al ser más pequeñas las ruedas de los extremos, estas no tocan el suelo y de ese modo es como si patinaras con dos ruedas y tu separación entre ejes es la de 2 ruedas en vez de la distancia de 4 ruedas, esa distancia es lo mínimo que se puede conseguir y por tanto el patín con rockering es el que mejor gira.
Yo desaconsejo el rockering en patines de freeride. Me explico: yo patino normalmente con rockering tanto para slalom como para lo que sea, no me pongo a cambiar las ruedas según lo que vaya a hacer. Sin embargo, cuando me pongo a hacer salto de altura no me queda más narices que cambiar a flat (todas las ruedas tocan) porque sino la base de apoyo que tengo es muy pequeña y el patin es muy inestable tanto a la hora de saltar como a la hora de aterrizar o en los descensos serios, donde la velocidad puede superar los 50km/h, el patín se vuelve muy nervioso, empieza a temblar y llega un momento en que es totalmente incontrolable. En una ocasión, tomando una curva, noté que no tenía nada de agarre, fué como si el suelo estuviera cubierto de hielo. Lo pasé bastante mal.
Para una ruta normalilla no creo que pase nada por ir con rockering, te cansas un poco más pero vamos… que no es inviable.
está todo bastante resumido porque tengo que pegarme con un programa que no me sale y no es plan de seguir robando horas a mi empresa 🙂
nice! I will visit your forum
ah, do you know a roller called “Avichai”?? he is from Israel.
I knew him in the X-Battle 2005 in Madrid, he is a very good aggresive roller 😀 )
[quote=”Vanderer”:14657spw]Eso es lo q se conoce como configuracion en HI-LO, se usa muxo en patines de hockey y en algunos de freeskate(salomon), las ventajas se supone q es la maniobrabilidad q dan las ruedas pekeñas y a la vez aprovechas la velocidad de las ruedas mas grandes, por eso las ruedas pekeñas van delante, para hacerte el patin mas maniobrable.
El K2 ex0 6.1 tb trae esa configuracion pero con ruedas de 84mm detras y de 80mm delante, y es un patin de fitness…la verdad es q no le veo muxo sentido a esa configuracion en un patin de fitness.
Saludos.[/quote]
totalmente de acuerdo
como ejemplo:
me puse un Seba para hacer speed slalom y me sentía incómodo por el peso (un 40% más que el HC, creo, aunque tienen un peso normal para la media del mercado)
luego me puse otra vez el HC y se me iba de las manos, no podía controlarlo. (durante el primer minuto na mas)
moraleja: llevar más peso en los pies nos hará más fuertes pero luego necesitaremos un periodo de adaptación al patín sin peso.
si es para saltar, el peso de los pies nos desequilibra de una u otra manera según el salto. si quitamos las pesas habrá que tener cuidado con el equilibrio en el aire
y.. eso es to 😀
dudo que se te parta un tornillo de esa guia. llevan usando los mismos 3 años y todavía no he oído que eso ocurra a nadie.
en todo caso, si necesitais tornillos de repuesto (no venían 4 en la caja?? que raro) enviad un mail a las tiendas y a ver que os dicen o llamad.
saludos
axus, prueba a poner 84-82-84-84 de alante a atrás, es decir, la de 82mm va en la 2ª rueda empezando por alante.
con eso tocarán todas.
el primer chasis del cell2, el del 2004, incluia hi-lo y rockering.
si cambias la ultima rueda por la segunda (en el modelo de serie) tienes rockering total para slalom (aunque la guia sea un poco larga, 250mm, que seguro que alguno ya salta) y luego vuelves a poner las ruedas como estaban y puedes ir patinando a casa con un poco más de estabilidad.
la idea no está mal pero se desestimó por ser muy compleja y en las siguientes versiones el chasis era flat con espaciadores para hacer rockering
el futuro?… ya veremos 😉
