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no es por nada pero yo me quedé flipau viendo el video.
marjau hace figuras en ese video que ni siquiera se hacían en la final de amsterdam de slalom, además, hace figuras que no hacen muchos de los que llevan 10-15-20 años patinando (y haciendo slalom) conmigo
cuando yo llevaba un año patinando, apenas hacía la mitad de figuras que él, y la mitad de complejas.
y la velocidad… bueno… a mi me ha parecido velocidad normal.
creo que estamos mal acostumbrados a ver videos de laffargue, skali y vinz que son los megacracks (junto a los koreanos) pero no existe sólo el blanco y el negro, también existe el gris.
y la música me ha molao mucho
FELICIDADES MARJAU
PD el que sepa hacer 20 conos en wheeling que tire la primera piedra 😛
PD2 ¿y si hago 40 conos en wheeling puedo tirar una piedra gordota? 🙂
PD3 PORQUE NO USAS UNOS HARDCORE??? IRÍAS MÁS RÁPIDO!! 😛yo cambio la primera por la ultima y la segunda por la tercera y, por supuesto, cambiando de pie: las del patin izquierdo las paso al derecho SIN rotarlas, es decir, el canto que en el patín izquierdo estaba en el exterior, en el patín derecho queda en el interior.
de todos modos, eso es la norma general, pero si veo que estan un poco machacadas y que conviene ponerlas de otro modo, pues lo ajusto al modo más correcto. (el canto gastado siempre en el lado exterior del pie)
hola
re-bienvenida al mundo del patinaje.
ese patin esta bien para aprender.
te parecen grandes las ruedas de 76mm?? entonces mis patines de velocidad que son? llevan ruedas de 100mm 🙂
no te preocupes, te acostumbrarás a la velocidad y cada día irás queriendo más jeje
para que te hagas una idea, 76 está bien para aprender. cuando empieces a moverte por la city usarás 84mm y cuando empieces a hacer rutas algo más fuertes (si te da por ahí) usarás 90mm.
en velocidad se usan de 100 pero es un poco basto para uso normal.
en slalom se usan de 76 a 80
en hockey tambiénen agresivo 56mm na más
en fin… culturilla urbana 🙂
saludosss
respecto al tipex, es la opción que he usado durante muuuuucho tiempo
pero ultimamente se me va un poco la olla y no miro precios, directamente compro lo mejor tecnicamente hablando y ya ni me acuerdo de como iba el tema del tipex.
un tubito de fijatornillos da para unos cuantos usos y vale 7 eurazos (que me duele cada vez que lo compro)
el fijatornillos hay que echar una gota, sólo una! porque como eches mucho acab desbordando por dentro y te pringa chasis y rodamiento y to y me he encontrado alguna vez que NO PODIA SACAR EL TORNILLO!!! a pesar de que sí que giraba.
esto es porque al pringarse de fijaleches se había hecho más grueso y ya “no cabía” por el agujero del rodamiento y, por tanto, aunque giraba, no podía tirar de el para sacarlo, lo cual hace que al girar, la rosca empuje el chasis hacia afuera (o se dice hacia fuera?:S) y lo deforme.total… una historia.
resumido: PONED SOLO UNA GOTA.
typex: ok también
[quote=”carles”:23qktr1n]El chasis no pesa tanto. Pero no os aconsejo desmontar el steering, ya que cuesta horrores volverlo a meter. Tenía un prototipo en casa que se me rompió y Roller_Inside se empeño que quería los dos basculantes para no se que invento. Pues estuvimos media hora con cada patín dando martillazos hasta que los desmonatmos… Otro problema es que la bota está hecha por dos partes unidas y que luego no acaban de encajar bien si las desmonatas…[/quote]
corroboro esa información 🙂
añado, y ya se que muchos me diran que eso se va de precio y de prestaciones y que bla bla bla… pero es mi opinión:
en rollerblade, a nivel de bota, merece la pena saltarse el paso Crossfire para irse a Lightning 🙂 y el modelo que lleva 4×90 puede ser interesante
entiendo que hablas de patinar freeskate, slalom y tal no? 🙂
yo hago slalom justo al lado del juancarlos I pero no dentro. He encontrado una superficie bastante maja y ya he hecho las marcas. (te dejo usarlas gratis 😛 )
En este mapa puedes ver el sitio:
Spot Slalom JCIRealmente es justo en la acera de enfrente del sitio que he marcado en el mapa.
Para que te hagas mejor idea, es una especie de carril bici/paseo y justo pegado hay una especie de plaza hecha con tablas de madera, hay bancos de madera y dos fuentes/piscinas rectangulares sin agua.
Las marcas están en el suelo (obvio) y son de color GRIS (no las hice rojas para no molestar a la vista).
Yo este sabado no puedo estar ahí, pero entre semana suelo estar de 18:45 a 21:00, sobre todo martes y jueves (casi nunca falto)
yo pude probar gracias a Inercia los Crossfire y la verdad es que me sorprendió lo manejables que eran.
cualquier chasis de 4×90 y unos 280mm entre ejes se comporta así.a mi me pasa igual que a carles, cuando salió el steering me pareció que el patín iba muy bien, pero tampoco es nada extraordinario.
la bota del N90 me gusta más que la del crossfire, ahí lo siento por RB pero no han convencido. Sin embargo, puestos así, la bota del Seba ofrece mejores prestaciones que la N90, sólo necesitas ponerle un chasis de freeride(4×84) o de rutas (4×90).
Por supuesto, yo elegiría la PS Hardcore en todos los sentidos tanto con chasis corto como medio o largo, no es comparable una N90 a una hardcore ni de lejos 🙂
Fila M90 no es compatible con chasis de calle por ser de 195mm oooooh se queda fuera de la “comparativa” 🙂
he movido el post al foro de contactos.
saludos
PD: si te apetece ir al retiro a hacer slalom o al parque juan carlos I dímelo 😉
si, te has explicao 🙂
bueno, no es necesario rockering para hacer slalom. yo lo he visto. sin embargo, es bastante recomendable. prueba un día una configuracion flat y luego rockering o viceversa y tu mismo te darás cuenta de la diferencia, especialmente haciendo compases, crazys y cosas así.
respecto a que tipo de chasis es mejor, depende de lo que busques.
por ejemplo, hay chasis que puedes llevar 4×80 y rockering a la vez, eso está guay para quien lo quiera, pero que ocurre si NO quieres eso? que no puedes cambiar.
es más versatil un chasis flat, puedes elegir la configuracion, pero si estas seguro que quieres uno con rockering pues tampoco está mal cogerse uno con prerocker
en definitiva, coge lo que necesites, todas las configs estan bien. si no sabes lo que necesitas, pues coge una versatil (flat)
la federación de patinaje también da cursos pero depende de quien te de el curso te enseñará una cosa u otra
yo se supone que iba a aprender a enseñar y acabé haciendo casi un curso de entrenador de hockey tradicional.
hay gente que barre demasiado para dentro en nuestras queridas federaciones, pero mejor me callo porque como siga así acabamos hablando de política 🙂 (el patinaje sólo interesa cuando se puede insultar a otro partido politico, luego enseguida se olvidan de nosotros)
entre twister y seba yo me quedaría con Seba aunque sólo es por mi forma de patinar.
en cuanto a calidad creo que quedan empate en cuestion de materiales, acabados y demás, sin embargo, en Seba puedes elegir tamaño de chasis (al menos en inercia) y, si no pudieras, viene con el ideal para slalom según tu tamaño de pie.
El chasis twister es un pelín más freeskate y un pelín menos slalom.
respecto a la bota, la de seba sujeta muy bien el pie y el tobillo pero sin bloquear los movimientos de este, sin embargo el twister bloquea completamente el tobillo y tengo que cambiar mi forma de patinar.
En cuanto a comodidad, el twister gana, pero me da igual ya que para estar cómodo me siento en un sofa. Es importante que el patín no haga daño, pero con eso es suficiente. Que diferencia hay entre “patinar comodo” y “que el patín no te haga daño”??
el seba al principio presiona muchisimo el pie, dicen que es hasta que se hace a tu pie.
por mi parte, ya sabéis lo que os voy a recomendar: el hardcore. incorpora todas las ventajas del seba (en cuanto a bota) y además, es termoconformable, no hace falta sufrir para hacerlo al pie, y además, pesa casi un 50% menos, es decir, casi la mitad!! y además es más delgada y por tanto no roza con el suelo en los derrapes asíque se gasta menos y el material es más resistente (he probado a caerme en descenso y aguanta bastante bien) y al ser muy ligero y tener un ajuste milimétrico y ser muy rígido en las zonas clave ofrece una precisión inigualable.
hasta que salgan los chasis de powerslide a medida siempre se podrá usar un chasis seba o viper 🙂 )
los chasis powerslide para este modelo son más ligeros que los seba o viper, el comportamiento es similar y la calidad también.Hace tiempo, el único sitio para comprarlos, que yo sepa, era Inercia y por encargo, no se si vendían bota suelta o custom o sólo patin de serie… todo es preguntar 🙂
si en esa tienda no los venden pues preguntad directamente a powerslide cual es vuestra tienda más cercana.es un patín para hacer de todo y, como todo el mundo sabe, el que mucho abarca poco aprieta.
yo he visto hacer descenso (al 12%) y slalom con ese patín sin modificar nada. ahora bien, no es el mejor para descenso ni tampoco para slalom, sólo aceptable, es decir, podrás hacer eso sin problemas si no te pones muy exigente.
todo depende de si lo que quieres es hacer un poco de todo o exigirle el máximo al patin.para el primer caso, el patín va guay
para el segundo caso, comprate 2 pares de patines, uno de slalom y otro de rutas-descenso o lo que quieras hacer.respecto al calcetin, yo patino con calcetin fino, el del traje, y a veces sin calcetin (con patines de velocidad), cuanto más gordo el calcetín, peor control y peor tacto.
respecto al rockering del chasis, te permite cambiar de flat a rockering (osea de rutero a slalomero) sin cambiar de ruedas. no es algo fundamental, pero es una opción.
la otra es llevar 4 ruedas más pequeñas en la mochila y cuando vas a hacer slalom las cambias que, a los efectos, te llevará el mismo tiempo.preguntatelo tu a ti mismo:
¿que titulación exigiría yo para aprender a patinar?
mi amigo y maestro jamás tuvo titulación y me enseñó muy bien, sin embargo, otro amigo mio con titulación y experiencia en esto me enseñó cosas que el primero jamás habría podido enseñarme.
la titulación por si sola no tiene valor, pero unida a experiencia y una determinada forma de ser puede transformar un “colega que te enseña” en un verdadero maestro.
luego está el tema de cobrar o no cobrar por ello. curiosamente, los mejores profesores suelen tener titulación y cobran por las clases.
Así pues, todo depende de a que nivel quieras llegar
bueno
ayer hice una pruebecilla y mis rodamientos PS Swiss duran más de 2 minutos girando, eso es más de 120segundos
tengo video pero no lo puedo colgar por ahora
el caso es… que ese dato a mi no me sirve para nada puesto que importa bastante como de lubricados estan los rodamientos y que ocurre cuando pones peso encima del patin en vez de hacer girar la rueda libremente. tambien importa el tamaño de rueda y cuanto impulso le hayas dado.
Me vas a comparar Boen con Powerslide? 😛 P P
es una pregunta mitad coña, mitad en serio. depende mucho de la marca, Boen me sonaba a buena marca y mira tu por donde… 🙂
yo lo que había leido es que los 688 al final eran prácticamente igual de rápidos que los 608, que lo único que se nota es que pesan un poquillo menos. (algo que corroboro 🙂 )
esta claro que gastarse un puñao de euros en unos rodamientos y que luego vayan mal es una puñeta.
cojas lo que cojas… suerte 😉
