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Vaya reflotes que ha tenido este hilo. Por aquí uno con una seba small desde hace dos años. Puntos negativos son algunas costuras que no han aguantado mucho (no son estructurales sino en puntos estéticos), y el tejido no parece muy resistente (aunque no tiene nada roto). Puntos positivos son: bastante capacidad para el tamaño que tiene: ahora en verano llevo una bolsa de agua de 2 litros (la manguera la saco por la salida de los auriculares), coderas bastante aparatosas, muñequeras y los patines. El acolchado es muy muy bueno, distribuye bien el peso y permite algo de aireación (también influirá que la bolsa de agua la llevo con casi 1 litro de hielo…así que en verano, más que dar calor, lo quita). Las cintas y las correas están bien colocadas, no es nada molesta para patinar y lleva bastantes compartimentos. Se supone que lleva una funda para la lluvia, pero nunca la he probado.
El tamaño/capacidad me parece muy bueno, y el acolchado excelente, tanto por el reparto de peso, ventilación, como protección de espalda (nunca he caído de espaldas, pero no deja de ser un plus respecto a ir “a pelo”.
Las bont que pusieron por ahí no parecen nada malas, y la powerslide que puso Alira, parece directamente una mochila diseñada para patines…por alguien que no sabe qué son los patines: tejido de mala calidad, costuras de mala calidad y no lleva separación en las correas de los hombros (o la dejas demasiado suelta con la incomodidad de que vaya de un lado a otro, o te va a dejar el cuello destrozado, como le pasaba a la forera).
Es difícil dar un consejo viendo el resultado de las matter…las únicas que he probado son las que traen los patines de serie -SEBA-. Si pillas la 86a sin problema, si pillas la 88a mírate también las werbeski, también de undercover, 1 euro más barata cada rueda y sin colores estridentes (no puedo decir qué tal van, porque las tengo pendientes de comprar)
Eso mismo noté en las undercover de 90 mm de 86A respecto de las powerslide de 85A y 82A: más filtración de irregularidades (supongo que por tener más goma y un núcleo más pequeño), mejor agarre en todos los escenarios (seco y mojado), menos brusquedad (las powerslide de 82A cuando se iban, les costaba recuperar el agarre).
Me estáis poniendo los dientes largos con las matter en 110, porque hasta ahora he llevado las originales de seba…que no van mal en absoluto, pero ya tengo una con una raja lateral que llega casi hasta el núcleo (desde aquí mis agradecimientos a los críos que hacen botellón y tiran las botellas contra el suelo). Supongo que acabaré con las Werbeski, que son prácticamente iguales que las image, pero con la goma negra.
Yo sí veo el cambio de tono, una decoloración como si hubiera quedado expuesto al sol mucho tiempo; dependiendo de cómo se haya doblado puede ser normal o no.
Esa lengueta se la he cortado por las guías de corte a todos los patines que he tenido (si la dejaba entera, se metía en la bota y me molestaba la presión del botín en esa zona). Hay gente que la deja y no tiene problemas. De cualquier forma, esa zona de la lengueta no es problemática, simplemente ayuda a que el strap superior apriete más homogéneamente el botín en la zona superior del tobillo.
Así que opciones veo dos: dejarlo tal cual (seguramente se pueda llegar a decolorar un poco más, pero tranquilo, que no se rompe), o cortarlo por las guías de corte hasta que quede ajustado a tu tobillo.
Creo que partes de un buen presupuesto y los posibles patines que planteas son opciones más que razonables (básicamente, elijas el que elijas, va a ser una buena opción). La mejor recomendación sería el que mejor se amolde a tu pie…como no es una opción fácil, iría al de la tienda que te ofrezca mayores facilidades para cambiarlo en caso de que la talla no vaya bien.
Y si las distintas tiendas te dan esa facilidad, pues el que más rabia te de. Únicamente, que el powerslide lleva ruedas de 80 mm, y los flying eagle son de 76 mm (lo cual no es ni mejor ni peor, pero es que salvo muy pequeños detalles, son relativamente similares)
¿La opción “ninguno” es viable? lo más recomendable es empezar por unos de bota dura y ruedas pequeñas, no más de 80. Deberías plantearte el motivo por el cual se venden esos patines tras haber sido usados “un par de veces”…y es que una bota blanda con guías reguleras y ruedas relativamente grandes (especialmente las de 84 mm) no son la mejor opción para empezar a patinar.
Procuraría estirar un poco el presupuesto e irte a unos de 70 u 80 euros, del estilo de los bronx.
Si esta opción no fuera viable, como dice —Rx— ambos patines son bastante similares. Entre esos dos me decantaría por los crossfire por tener las ruedas ligeramente más pequeñas que los Fila (82 mm vs 84 mm), aunque tampoco creo que sean una gran diferencia. Y efectivamente, fíjate bien en la talla y que te queden bien o de lo contrario la experiencia será un infierno.
Tengo los seba fr310 y noto exactamente lo contrario: el peso sobre el pie me tiende al talón (igual es que me vengo arriba apretando el strap del empeine). La cuña le dejé la original y la plantilla cambié la original por una de esas de gel deportiva del Dr no-sé-quién que venden en farmacias y anuncian en la tele.
Es la única bota de seba que he probado, así que no puedo decir si ha habido variación, pero sí he notado que en comparación con los imperial de powerslide, la bota de los FR es más suave, acolchada y más suelta (o dicho de otro modo, para estar a gusto, hay que prestar mucha atención al atado de los cordones y al apriete de los cierres). Jugaría un poco con el tema de las plantillas, porque ayudan a “llenar la bota” para que no quede el pie tan suelto y además ayudaría a llevar el apoyo del pie a donde quieras. ¿Y has probado el botín balance de seba?
Las infinity no me gustan nada, ni en agarre, duración ni filtración de irregularidades (núcleo demasiado rígido y goma de no muy buena calidad), no obstante ¿fijo que es por las ruedas? cuando cambié de 4×90 a 3×110 noté bajada de velocidad: al tener menos agarre y menos estabilidad (más alto y una base más corta) mis impulsos eran más cortos. Una vez acostumbrado, la velocidad ya sí es bastante más alta. De las matter vas a oír pocas quejas. Mírate también las undercover, las utilicé en 90 y la diferencia con las infinity era brutal.
Una pregunta en cuanto al mantenimiento de los rodamientos: ¿con una gota de aceite bastaría para lubricarlos?
Me pongo en antecedentes: suelo limpiar los rodamientos con bastante frecuencia -aprox. cada 100 kms-, lo encuentro relativamente entretenido y en 30 minutos hago todo (limpieza externa superficial, quitar tapas, agitado en bote con acetona, secado, aceitado y poner tapas). Con los cerámicos no tengo mucho problema: una gota por rodamiento.La cuestión es que a los rodamientos de acero se recomienda poner dos gotas de aceite por rodamiento, pero he visto que se acaba saliendo del rodamiento y pringando los radios de las ruedas. Así pues, ¿con una gota sería suficiente para lubricar uno de acero?
Desde hace un año llevo unas rodilleras gform y el resultado no podría ser mejor. Las llevo por dentro del pantalón y son realmente cómodas, al cabo de un rato no notas que las lleves. Conozco a uno que las lleva por fuera y las tiene destrozadas de un par de caídas.
Eso sí, hay que tener en mente que son para lo que son, como dice jali: impactos moderados y ya. En verano son una gozada porque no dan tanto calor como las tradicionales.
Para los codos ahí sí que utilizo unas 187 killer; ahí los golpes son más aparatosos y suelen llevar algo más de deslizamiento.
Y por cierto, las tradicionales tampoco te evitan “quemaduras”…el día de mi estreno en el mundo del inline llevaba unas powerslide y estando en parado, acabé cayendo sobre el codo izquierdo, con el resultado de un bonito moratón con una bonita quemadura por fricción. Mejor eso que una fractura 😆
Lo que dice Enigma es más que correcto, aunque matizaría el punto 2. Que un rodamiento ruede mejor que otro no tiene absolutamente nada que ver con el ABEC. Por poner un ejemplo, dudo que los bones swiss ceramic de bones llegasen a tener ni tan siquiera ABEC 1 (son como maracas), pero en igualdad de condiciones son prácticamente de los mejores del mercado (eso si no nos vamos a cerámicos completos de a casi mil euros el juego de 16).
De cualquier forma, y salvo que tengamos acceso a un laboratorio de materiales, lo mejor es irte a rodamientos que sean de reputada buena calidad; no hace falta tirar la casa por la ventana. Unos rodamientos que sean desmontables, un limpiador y lubricante (ya sea grasa, ya sea aceite, según el uso que vayamos a darles y el mantenimiento que estemos dispuestos a realizar) es suficiente para tener un funcionamiento óptimo por mucho tiempo. Y si no queremos realizar ningún mantenimiento, pues rodamientos blindados…aunque eso es a gusto del consumidor; para mi no ruedan mínimamente bien.
El ABEC es absurdo en sí, únicamente mide las tolerancias…siendo realistas, un ABEC 7 hecho con materiales de mala calidad, dejará de ser ABEC 7 pronto, por la sencilla razón de que esos materiales de mala calidad se deteriorarán pronto, las tolerancias se harán grandes…y lo que es peor, se pueden crear desgastes irregulares en las esferas o en las pistas que provocarán que el funcionamiento sea muy malo.
El ABEC tampoco hace referencia a la resistencia de los materiales utilizados, así que la fragilidad o resistencia tampoco tiene nada que ver. Un ABEC 7 realizado con muy buenos materiales, será más resistente que un ABEC 5 o un 3 con malos materiales…pero no por la clasificación ABEC, sino por los materiales en sí.
Recomendaría olvidarse de ABECs y demas historias, olvidarse también de los materiales milagrosos/místicos, que no son más que sacacuartos. Una marca decente, un mantenimiento adecuado (o no, según lo que busquemos) y a tirar millas.
Y efectivamente, se nota más diferencia en las ruedas
