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Huess:
este foro lo ve mucha gente. Yo editaría el mensaje anterior. Con que lo sepa Carles (por mail, por ejemplo) vale…En mi caso, después de aprender la transición más o menos instintiva, y luego con salto, siempre hay una velocidad a partir de la cual me la pego. Así he descubierto que el modo más sencillo (ver aquí) es el más estable (doblando más las rodillas que el menda del vídeo). Especialmente si vas deprisa con un palo en la mano, persiguiendo o siendo perseguido por un energúmeno armado de la misma guisa e intenciones nada amistosas…:twisted:
Hasta que no domines lo básico, yo creo que es mejor usar la configuración flat (la normal), salvo quizás para hacer slalom.
Se aprende a manejar mejor con algo más estable (esto vale para todo: desde aviones hasta patines, pasando por motos, windsurf, caballos, personas 😈 … lo que sea)
otra cosa: jamas he cambiado las ruedas, entonces.. solo las desatornillo, las cambio de lugar y ya esta?? k otros cuidados se les deben dar? cuanto tiempo de vida tienen?
Rota las ruedas como pone en el artículo. También se cuenta (más o menos) cuándo hay que cambiarlas (por el desgaste). Tampoco hay que pasarse, esto no es una ciencia exacta.
Tambien, en el articulo dice (no olvides pasar los rodamientos y los casquillos a las ruedas nuevas) k es eso? como se hace? tengo k abrir las ruedas? como se hace?
Lo puedes ver en este artículo. Pero para rotar las ruedas no hace falta
Por cierto, la k esta gastada es solo la rueda de enfrente y un poco la 2 las de atras stan bien entonces
entonces haz lo que pone en el artículo 😀
Por cierto -y que me corrijan los instructores- si no gastas las ruedas de atrás es que no las cargas suficientemente, tanto en línea recta (empuje lateral) como en giros (prueba a cargar esa zona en los giros y verás qué efectivo es).
Castleville
Creo que eso lo dije hablando de patinar hacia atrás. En los medios limones, yo creo que el patín central (el de apoyo, que no hace la “C”) va recto y lleva casi todo el peso. El patín que hace la “C” empuja hacia fuera. Cuanto más flexiones la pierna central, más podrás extender la pierna de empuje, y más eficiente será el paso (igual que hacia adelante)Lo de las eses desfasadas lo leí en alguna web. Creo que quiere decir que mientras una pierna hace una “C” (o una “ese”) la otra no se queda quieta, ni hace una “C” para el otro lado, sino que los dos patines van trazando “eses” amplias cruzando la línea central imaginaria de la trayectoria. A mí no me sale, pero los jugadores de hockey de mi club lo hacen… 😳
TGD: el problema es que ese párrafo y los gráficos con la pila de ruedas están como una tabla, y la m… del Word la ha estropeado.
Si sabes HTML, puedes quitar las tags de tabla. Si tienes un editor cualquiera, puedes transformar la tabla en texto directamente. Y si no, te lo mando otra vez (vía Carles: los privis no me funcionan)
Nota para el control de calidad: estará mal, pero con ese formato ¿a que parece una poesía? tp(( ((
Carles:
Al rato de publicar mi post de más arriba te lo envié en un mail, pero remitido por “una tal Cristina” (o sea, mi señora) . Te lo mando de nuevo, por si lo has borrado (que es lo que yo hago con los mails de desconocidos). Le he quitado del HTML toda la porquería, el java y demás. A ver si podéis colgarlo facilmente. También he traducido los rótulos de los gráficos (menos los verticales, ya no tengo el potochop)
Ojo si el chasis lleva serigrafía. El tipex (al menos el de tienda de todo a 1 euro) lleva base de disolvente, y se lleva algunos tipos de serigrafía. Al menos la que usa Salomon – no me preguntes cómo lo he descubierto 👿
