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Pues todo depende del helicóptero y del half pipe Que manía tenéis en darme pocos datos…
– Helicóptero Kamov Ka 32 – En vuelo estacionario sobre el half-pipe a 15 metros de altura
– Half Pipe: ver foto
– Patinadora: Merce Borrull. Vert proCarles: ¿tu crees que Merce puede saltar desde un helicoptero a un halfpipe con esos patines?
Helicóptero:
Patinadora:
😀 D D
A mi no me sale ni el criss-cross, así que me parecéis dioses. Lo que más me ha gustado son las series “a dos”. Pero tengo que ir a mi psiquiatra para que me diga porqué al veros juntos me vienen a la mente Roberto Alcázar y Pedrín. 😀
A mí los V320 me hacían daño en la zona del strap y la lengüeta, hasta que descubrí que cerrándolo con cuidado para que la lengüeta quede bien extendida, no me dolía. O dejando el strap flojo…
La sujeción de los V320 a mí me parece bastante mejor que la de los “básicos”. Mi problema para aprender maniobras nuevas era la longitud del chasis, no la bota. Mis Crossmax están en otra galaxia, pero las ruedas y el chasis “grandes” se echan de menos en rutas y paseos largos.
nadie me respondio sobre el tiempo que tardasteis en poder frenar en T y en controlar mas o menos de forma fiable las tecnicas de movimiento y tal
El ritmo de aprendizaje depende de muchas cosas. No te preocupes por los demás: practica todo lo que puedas y aprende a tu ritmo. Y sobre todo, diviértete. Si tienes los patines destrozados, es buena señal.
spoolk
Yo llevo unos meses patinando. empecé con unos Decathlón “buenos” (VT320). He probado esos, los Salomon Crossmax que me compré 4 meses después de empezar (por capricho, no por necesidad), unos de hockey que me compré 6 meses después (por capricho, no por necesidad). Los tuyos los he probado en un rellano bastante amplio. Resumen:
Unos patines buenos
1. son mucho más cómodos y más precisos que unos “baratos”
2. sujetan mucho mejor el pie
3. facilitan el prendizaje una vez pasadas unas semanas (es más fácil hacer las cosas), y quizás al principio (aunque esto no lo tengo muy claro), ya que al ser más cómodos y estar bien diseñados, te das cuenta de lo que está pasando en tus pies
4. las sensaciones son mucho mejores. Patinar resulta es más agradable si cabe…No obstante, si no te hacen daño (parece ser que algún modelo de Decathlon causaba lesiones), no te preocupes demasiado: la inmensa mayoría de la gente ha empezado así, y no les ha pasado nada. Se les puede sacar bastante partido, y se pueden hacer bastantes cosas con ellos. No tan bien como con los buenos, pero se puede.
Conclusión: mi recomendación es comprar siempre lo mejor que uno pueda permitirse. Por “un poco más” (bueno, por el doble), puedes comprar unos patines decentes que te van a dar más satisfacción y te van a durar más. Si no se puede, tampoco no pasa nada. El tema es disfrutar patinando y aprender, no tener “lo más”. LA verdad es que hay gente que empieza con unos patines alucinantes y se deben creer que así van a aprender mejor, y ya se creen que poner rockering y customizar el patín les es imprescindible, al tercer día de patinar. 😈
Decathlón se centra en la gama baja y en el volumen de ventas, y consigue que TODO el mundo tenga unos patines de iniciación, pero se quedan ahí. Lo bueno sería que hubiera mucha gente patinando un poco más en serio, más apoyo, más instalaciones, más eventos y más tiendas.
En fin, por soñar que no quede…
uds todos son de españa por lo que veo, cierto?
Hola, Marcus
Hay unos pocos miembros del foro de Latinoamérica (México, Ecuador, Argentna…). En este enlace nos presentamos (quien quiere), y alguno más que no se ha presentado.
En algunos foros yankees (de otros temas) se hace bastante hincapié en que la gente ponga su lugar de origen en el perfil, así se ve siempre debajo del avatar. Pero claro, los moderadores tienen ya bastante trabajo con los off-topic y el uso libre del lenguaje… 😀 D D
Hola, spook
Busca en el foro, pero me parece que o bien te lo estás atando muy flojo (el strap del talón y el de la caña) , o tus patines son demasiado grandes. En principio, deben ser más o menos de tu talla de zapato (y no dos tallas más, como suelen recomendar en dectahlón); el talón debe quedar perfectamente fijo, los dedos sin tocar la punta pero muy cerca de ella, debes poder moverlos, pero el patín debe estar apretado. Las primeras veces es normal que moleste/duela un poco, hasta que la bota se da de sí (esto no es necesario ni pasa en todos los patines).
También es cierto que cuando los músculos del pie y el tobillo no están acostumbrados, cuesta más que no se doblen, pero con una bota semirrígida bien apretada no tiene porqué pasarte.
Aquí tienes una serie de artículos sobre cómo comprar patines.
ademas de los videos que hay en internet,¿hay alguna otra ayuda? por ejemplo, ¿como se patina cuesta arriba?
1. Los vídeos. Empieza por los básicos
2. Practicar
3. Tutoriales en línea
4. Practicar
5. Libros
6. Practicar
7. Más vídeos
8. Practicar.
9. Esta web
10. PracticarPara obtener información sobre los puntos impares de esta lista, busca en el punto 9. Con esto tienes para horas y horas.
je, je, IXALU: tu blog se parece un montón a mis carpetas locales y a mis favoritos de patinaje… esto es Matrix…
Hola boti, bienvenido
poligono industrial, caminos asfaltados y un carril bici
Ya tienes más que mucha gente. Un patín de todo terreno en asfalto dicen que no va muy bien. Yo me compraría unos de fitness avanzado (de los que en las pruebas dicen que vale para ruta), como alguno de éstos de Inercia o de Inercia 😀 .
Con la técnica de esquí controlarás enseguida las cuestas en las que tienes espacio para hacer eslalom. Cuando es un carril bici con zona útil estrecha (arenilla en los lados, como cuentas), tendrás que aprender antes a usar el taco (lo más sencillo y efectivo), LUEGO la T y el derrapaje.
Respecto al freno de taco, aquí tenemos dos sectas irreconciliables: los pro-taco y los anti-taco. Los segundos opinan que si usas el taco te estancas técnicamente. Quizá sea cierto, pero por otra parte te permite lanzarte con garantías por cuestas más fuertes mucho antes que si vas sin freno, con lo que mejora tu equilibrio y tu control, lo que te permite aprender mejor la frenada en T. No sé, yo frenaba con el taco, y tras unos meses, ya me sale la T como para frenar a bastante velocidad.
Y dos consejos: usa todas las protecciones, y no te tires por cuestas empinadas hasta que no controles perfectamente la frenada. Esto se embala muy rápido; pasada la velocidad de pánico, el tortazo está garantizado. Y el suelo está mucho más duro que la nieve.
