[Jose]

Para ser la primera vez se te ve muy segura y estable. Enhorabuena, y a seguir 😀

[Jose]

[quote=”navI”:2rk5yzj8][quote=”machaca”:2rk5yzj8]Es alucinante lo parecidos que son los paisajes y las personas de Israel y del Sureste de España[/quote]
Si le quitas el mar de fondo (y alguna palmera) también podría pasar por León.[/quote]

Ya quisiéramos los murcianos y los hebreos tener tanto verde. Lo nuestro es un desierto… 😀

[Jose]

It’s amazing how similar Israel scennery and people are to Southeast Spain

Es alucinante lo parecidos que son los paisajes y las personas de Israel y del Sureste de España

[Jose]

Impresionante, efectivamente, sobre todo el tapiz rodante y el software de análisis de la técnica. Todo lo demás es más o menos reproducible (pesas, escalera de velocidad, bici, tabla de equilibrio, pliométricos, ejercicios en pista…). Pero lo más importante es la voluntad de entrenar duro-duro (alta intensidad, dicho en fino). Y eso no es una cuestión de medios, sino de corazón, y no me refiero al músculo… 😀

[Jose]

[quote=”calopez”:35y2l8ha]Sigo con este hilo, como si fuese un diario.
Por fin me sale la frenada en T. He abierto un hilo con explicaciones para novatos:
https://inlineonline.com/foros/viewtopic … 0224#80224 [/quote]

Está bien contado, aunque te dejas alguna cosilla. Antes de que te lo digan los moderadores, te lo digo yo: es mejor para todos que las aportaciones sobe un tema interesante y normalmente trillado estén más menos ordenadas y agrupadas(de lo contrario, buscar es un infierno). O sea, yo creo que hubiera sido mejor que ese post estuviera en un alguno de los hilos de frenadas.

[quote=”calopez”:35y2l8ha]Próximos entrenamientos: Perfeccionar las técnicas de espalda.[/quote]
Truco infalible: practicar en un sitio con pendiente muy ligera, para trabajar primero el equilibrio y control básico, y luego el empuje. Si es completamente llano, hay que aprender todo a la vez, y es más difícil.

[Jose]

[quote=”calopez”:15y1bsx9]machaca, muchísimas gracias! Muy completa e interesante tu respuestas.

Ayer me tocó practicar con sólo una pierna,y he notado es un avance muy grande al pasar de patines de fitness a patines de freeskate. Se nota que una mayor sujeción ayuda a mejorar el equilibrio. Una vez que mejore el equilibrio pasará a practicar más la frenada en T, que de momento es lo que más me falla.[/quote]

Con patines de freeskate, al ser más cortos y ágiles, resulta más fácil hacer muchas cosas (o al menos eso me pasó a mí – yo cambié de unos de fitness del DECA (no tan malos como dicen) a unos Salomon Crossmax de freeskate. De repente, los giros, las transiciones, los limones y -sobre todo- el slalom sobre una pierna (con el que entrenas el control de cantos exteriores) se hicieron mucho más fáciles.

Lo de la mejor sujeción de los de freeskate respecto a los de fittness, depende del patín de fitness. Los K2 de mi mujer sujetan de maravilla….

saludetes

[Jose]

Hola, calopez, bienvenido. ¡Muy buen primer post! Se me ocurren algunos comentarios:

[quote=”calopez”:2ypy2l79]0. Permanecer quieto y postura de seguridad

1. Avanzar
– Paso Charlot Esto se denomina “paso de patinador 1”
– Limones
– Medios limones alternados Este es un ejercicio auxiliar para sacar los limones
– Arranque de velocidad Yo este lo dejaría para más tarde. Antes conviene hacer “la escalera”: pasar dando saltitos sobre una serie de cintas o palos puestos en el suelo separados unos 50 cm
– Freno en taco (si bien, no es avanzar, hay que conocerlo cuanto antes) ¡Exacto! (ver más abajo)

2. Girar
– Giro “Reloj” (parado)
– Giro en A
– Giro con pasos Se nota que eres esquiador. Con patines, los giros con paso son inmediatos, no se requieren tanta adaptación como con esquís para adquirir el equilibrio sobre “los cantos”
– Giro pierna interior adelantada este se desglosa en dos: con más peso en el patín retrasado (“giro paralelo”) y con más peso en el retrasado (“canadiense”)

– Practicar el giro hacia el lado malo
– Practicar el giro hacia el lado malo

3. Ir hacia atrás
– Limones
– Mediolimones alternados

4. Cambio de sentido.
– Apoyado en punteras
– Apoyado en talones
– Aguila (pies en 180 grados)
a mí el primero me resultó más fácil porque de pequeño había patinado con tradicionales, pero creo que la transición “con águila intermedia” es más sencilla, ya que siempre se tiene un patín completamente en el suelo

5. Freno
– Freno taco (volvemos a practicarlo en alguna cuesta)
– Freno en cuña
– Freno en T
– Freno girando brúscamente (casi-derrape)

Aquí es donde me he quedado y me gustaría saber hacia que ejercicios debería avanzar.
[/quote]

Es una buena secuencia, pero creo que te dejas algunas cosas, y otras pueden hacerse en otro orden. Una secuencia más estándar es la siguiente:

Fundamentos
– Postura básica
– Control de cantos en parado
– La T de seguridad (bloquear un patín con el otro detrás)
– Aprender a caer
– Aprender a levantarse
– Escalera lateral en parado (¡como en esquí!)
– Patinaje por superficie no deslizante (moqueta o cesped)

Paso de patinador 1 (principiante)
Ejercicios auxiliares previos
– Patito (o Charlot, como tu le llamas)

Freno con el taco
Ejercicios auxiliares previos
– Postura de frenada
– Avanzar en tijera

Giro en A

Paso de patinador 2 (paso básico, con empuje lateral suave)
Ejercicios auxiliares previos
– medios limones
– limones

Parada con giro (spin)

Giro paralelo

Ejercicios de movilidad y equilibrio
– tocarse los patines con las manos
– equilibrio sobre una pierna

Giro cruzando hacia adelante
Ejercicios auxiliares previos
– giro con pasos en movimiento, sin cruzar
– cruzar lateralmente en estático

Patinar hacia atrás
Ejercicios auxiliares previos
– girar hacia atrás (esto enseña el control de cantos interiores)
– “la cuna” (hacer el mismo limón hacia adelante y hacia atrás, en el sitio)
– limones
– medios limones alternos
– medios limones

Giro canadiense (peso mayoritariamente en pierna adelantada, pierna retrasada extendida)

Slalom

Paso de patinador 3 (paso clásico, con extensión completa y regreso del patín bajo el cuerpo

Transiciones
– Delante-atrás pivotado sobre un patín
– Delante-atrás con águila intermedia
– Delante-atrás pivotado sobre las puntas

Frenadas
– En T
– Powerslide
– Canadiense (lo que llamas casi-derrape)
– Cuña

Giro cruzado hacia atrás

Obstáculos urbanos (bienvenidos al freeskate)
– Subir bordillos
– Bajar bordillos
– Saltos pequeños (grietas, baches)
– Piso irregular (alcantarillas, losetas)
– Piso resbaladizo (charcos, hojas)
– Pendientes pronunciadas
– Saltos “medianos” (bolsa de deportes)

Trucos (bienvenidos al freestyle)
– Punta-tacón
– Dobles puntas
– Águila

Yo creo que todo patinador -sea cual sea la modalidad que practique- debe dominar las técnicas anteriores. Además, conviene “repasarlas” de vez en cuando: siempre pueden perfeccionarse. Incluso los patinadores avanzados pueden beneficiarse de continuar practicando técnicas básicas como los giros cruzando o las canadienses.

Saludetes.

(¡VAYA PEDAZO DE ROLLO!)

[Jose]

Lo bueno de la caquita, cuando es caquita buena (Labeda Gripper soft, por ejemplo), es que es pegajosa como ella sola, y sobre la superficie adecuada, permiten hacer cosas imposibles con los piedrolos que lleváis los de freeskate en vez de ruedas… 😀

[Jose]

Hola, Gorg, benvingut.

Como ya han dicho -y se ha repetido en muchos posts- el primer sospechoso es la talla inadecuada. Para mí, los dos artículos de referencia sobre selección de la talla son este y este.

A mi me gusta llevar los patines muy ajustados, y en dos ocasiones me he quedado corto en la talla al comprar patines. Al cabo de unos minutos patinando, el dolor era insufrible, en dos o tres sesiones no remitía, y tu[size=150:e692jvg7]v[/size]e 😉 que cambiarlos. En un caso eran mis primeros patines, pero en otro eran los quintos 😈

Descartado que te vengan grandes o pequeños (léete los artículos), si no estás acostumbrado a patinar y eres “King Size”, es normal que la musculatura del pie no esté desarrollada y la sobrecargues. La solución es parar en cuanto duela -o en cuanto tengamos molestias que luego en frío sepamos que se convertirán en dolor, esto se aprende enseguida- y no volver a patinar hasta que deje de doler.

Los propietarios de patines Seba, auténticos masocas, se tiran patinando semanas soportando dolores; yo he probado muchas otras marcas (Decathlon, Salomon, K2, Rollerblade, Powerslide, y Tour), y nunca he tenido que pasar ese calvario más allá del primer día, y en algunos (Salomon y K2), ni siquiera eso. También es cierto que, al principio, suelo llevar mucho los patines por casa, más flojos de lo normal, para ir domándolos.

En fin, léete los artículos, comprueba que tus patines son de tu talla, busca en el foro por la palabras “dolor” “pies” y mira las respuestas, y tómatelo con calma.

Por cierto, cuando se tiene sobrecarga, siempre vienen bien unos estiramientos, y un masajito de pies.

Suerte, y ya nos contarás…

[Jose]

[quote=”carles”:2ml840ai]Con Rollerblade también pasa. Yo no digo que los hagan malos, pero si que es cierto que son inferirores que los originales. Por ejemplo, el año pasado creo, tenían un modelo Astro 50 que valía 30€ menos que el Astro 50 standart. Tenía otros colores, peores rodamientos y no disponía del freno regulable.[/quote]

En patines no lo se, pero en esquí me consta que alguna marca reconocida hace series baratas especiales para el Deca, con ataduras descatalogadas, peor material de cantos y núcleo… e iguales gráficos. En el foro nevasport.com, un usuario cuanta cómo preguntó a una marca conocida (Atomic) en qué se diferenciaba el modelo “normal” del vendido en Decathlon, y el propio fabricante daba esa información. Eso sí, la mayoría de los usuarios no tiene nivel para notar las diferencias…

[Jose]

[quote=”jali”:16u2x9sn]No sé a qué te refieres, pero no me ofendo, yo tengo el de 255, no el GT porque no lo he considerado necesario.
Le recomendaba a David o uno u otro, siempre él que haga lo que considere necesario.[/quote]

Me refiero a las ruedas de 90. La última vez que discutimos sobre ellas, te negabas a usarlas, si no recuerdo mal…

[Jose]

Espectacular “look & feel”. Me encanta. A ver si váis poniendo cosas en la sección técnica del foro y nos culturizamos todos un poco. 😀 D D

[Jose]

[quote=”jali”:24b2cs3s]David, yo hablaba de hacer un custom sencillo para facilitar tus rutas largas, encajándole un chasis de 255 mm o el GT para ruedas de 90 mm.[/quote]
Consejos vendo y para mi no tengo… 😉 (no te ofendas)

[Jose]

[quote=”oldman”:pwnrg050]Para tu información , histrión significa también “farsante”. De hecho el uso más habitual de esta palabra suele tener connotaciones negativas.[/quote]No lo sabía. Mi scuso, signore Commendatore 😳
[quote=”oldman”:pwnrg050]¿Un cani eligiendo un Mercedes ?, Se nota que conoces muy poco a los canis.Si me dijeras que una persona de clase media acomodada ,snob, bastante pretenciosa , le puede dar por elegir un Mercedes como coche, pues puede que estuviera de acuerdo.[/quote] Puede ser. Pero el SLR McLaren que he puesto en el link cuesta 500.000 leuros sin contar el tuning. Es snob y pretencioso, pero no exactamente de clase media 😈
[quote=”oldman”:pwnrg050]Lo pasado de moda no tiene porqué convertirse en un clásico, y lo clásico no suele pasarse de moda.[/quote] “Sono d’accordo”. Pero yo al Roxa extreme -y especialmente a su chasis- le veo imagen clásica. [quote=”oldman”:pwnrg050]Creo que con poner made in Italy ,bastaría para saber la procedencia del producto, y éste, ganaría a mi modo de ver, en estética. […]
Giovenezza,giovenezza, primavera di bellezza. Della vita nell¨asprezza el tuo canto squila e va![/quote] Tu sano anti-nacionalismo no te deja ver la belleza de los símbolos… 😈 Y ya me callo… 😀

[Jose]

[quote=”oldman”:i3hq492x]
¿Qué significa para tí la palabra histriónico?. Es que alguna de sus acepciones podría resultar ofensiva. 😕 Perteneciente o relativo al histrión.
Histrión: 1. Actor teatral. // 2. Persona que se expresa con afectación o exageración propia de un actor teatral. // 3. Hombre que representaba disfrazado en la comedia o tragedia antigua. // 4. Prestidigitador, acróbata o cualquier otra persona que divertía al público con disfraces[/i].

Para mí no es peyorativo, pero yo me refería al diseño italiano 😉 . Un Jaguar es elegante, un Ferrari (y un par de patines diseñados por Enrico Perano) es histriónico 😀 //www.maxituning.es:8080/foro/attachment.php?attachmentid=5106&d=1210584593:i3hq492x]Mercedes[/url]:lol:

[quote=”oldman”:i3hq492x] En relación con el tema del chasis, pues quizás los freeskateros puedan responderte mejor. ¿Mucha chapa?.Probablemente. ¿Diseño algo pasado de moda?:Quizás.Personalmente ,no me gusta que la simbología patriotera,venga de donde venga, apareza en el material deportivo, ni en otras muchas cosas claro.[/quote]
“Pasado de moda” para unos puede ser “clásico” para otros ¿no?. Respecto a poner la banderita italiana, yo creo que más que simbología patriotera, es imagen de marca: “Disegno Italiano”. También lo hacen Luigino y Verducci, por ejemplo, sin salir del mundo del patinaje. El mensaje de ese logo no es reivindicar la patria italiana, sino “nuestros productos ofrecen diseño y altas prestaciones, y tenemos pasión por la competición.”

ciao, bambini

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