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La guía Seba no es que sea mas estrecha por detrás, lo que ocurre es que no pasa un extricto control de calidad, tal vez porque el fabricante no le de importancia a los ajustes. Yo siempre he dicho que estan mal hechas, es una lástima por ejemplo la deluxe que le ocurra lo mismo. Te ha pasado atras por casualidad, te podía haber ocurrido alante. Mide con un calibra la anchura de los apoyos de la guía en cada rueda y a que cada una es diferente??
Miramos el hecho de llevar los mejores rodamientos del mercado y no nos damos cuenta de que si los rodamientos no van aprisionados por ambos lados de la guía la pista pequeña no queda fija y girará sobre el tornillo, con lo cual el rodamiento no ejerce su función, la de girar sobre las bolas que es para lo que está concebido.
Enfin, algún día se daran cuenta…o no!!
[quote=”ELOY”:1256qlqw][url=http://img41.imageshack.us/i/imgp4685.jpg/:1256qlqw]
[url=http://img44.imageshack.us/i/imgp4684l.jpg/:1256qlqw]
con permiso de joseba………………..[/quote]
ejem…por ser tu lo dejaré pasar 😆
No aprietes el punzón con mucha fuerza que puedes doblar la jaula interior del rodamiento, usa uno con mucha punta para que entre con facilidad, empuja suave hasta que veas que se clava y ahí afloja la fuerza para no dañar el interior. Es muy facil. No obstante fijate si la tapita lleva el clip por fuera, si lo lleva no tienes porque perforarlo, retiras el clip y punto.
Echa un vistazo a mi blog, tienes fotos de como se hace.
http://josebapatina.blogspot.com/2007/1 … entos.html
Por lo que comentas yo estoy casi convencido de que el problema son los rodamientos. Si los rodamientos van bien lo lógico es que al apretar el tornillo de la guía se aprieta la guia contra los rodamientos, estos entre sí con el separador y todo ruede perfectamente, pero si el rodamiento va mal al apretar el tornillo de la guía, si el conjunto rueda.separador-rodamientos queda con algo de holgura dentro de la separación de los dos apoyos de la guía no pasa nada y gira aparentemente bien, porque al no hacer tope si el rodamiento no gira girará sobre el propio eje, ya que llevará holgura, el problema viene cuando el rodamiento va mal y el tornillo de la guía aprieta lo suficiente para que el conjunto rueda-separador-rodamientos haga tope contra las paredes de la guía, con lo cual todo el conjunto se bloquea. Se bloqueará más o menos en función lo lo mal que esten los rodamientos.
Esto pasa con las guías Seba, ya que la separación de los apoyos de la quía no es el mismo de una rueda a otra, lo que explicaría porque solo te pasa en las ruedas 3 y 4. Mide con un calibre la anchura de la guía en la zona de los apoyos de estas ruedas y seguro que es un poco más estrecha que las otras. Otra forma de comprobarlo sería mirar si despues de apretar los tornillos bien las ruedas tienen holgura lateral, en las 1 y 2 seguro que la tienen, por lo que giraran bien, las 3y 4 seguro que no tienen holgura y por eso no giran.
Menudo tocho que acabo de soltar. Ya nos contarás.
Para saber si son los rodamientos, pon en las posiciones 3 y 4 una rueda con el mismo separador y con rodamientos que esten en buen estado, si gira es lo que te he dicho yo, sino pues seguiremos hablando. 😉
El tema de los separadores, compra los originales de Seba, es mi consejo, ya que todas las marcas no los llevan del mismo tamaño, hay ligeras variaciones.
Si son las Hyper Concrete no es de la llanta ni del separador, ya que ocurre todo lo contrario, suelen quedar flojas, ya que la llanta es mas estrecha que el separador.
Puede que te roce la guía en la tapa del rodamiento.
Sigo pensando que el hecho de que la guía esté algo cerrada no afecta al funcionamiento de la rueda, puede afectar al hecho de que cueste meter la rueda, pero una vez metida, la distancia la marca la anchura de separador mas rodamientos, es lo que va a cerrar el tornillo al apretar. El problema es que esta distancia se vea afectada por algún otro motivo, como puede ser un separador deformado por excesivo apriete o la anchura de la llanta, que no siempre es la que debiera. Por eso es importante saber si pasa con todas las ruedas y si estas son iguales.
Eloy, abriendo la guía no creo que consiga nada, ya que el problema precisamente es al apretar el tornillo, es decir al cerrar la guía.
Marmaid, contestame a varias preguntas para hacerme a la idea del problema.
-cambiaste de ruedas recientemente??
-te pasa en la misma posición de la guia con cualquier rueda que pongas en esa posición?? son todas las ruedas iguales??
-cambiaste los separadores de serie??
-tienes deformada la guia en la zona donde asienta el rodamiento al apretar??Cuando una rueda se frena al apretar el tornillo suele ser que el separador es mas estrecho que el hueco interior de la llanta de la rueda, es decir si pones los rodamientos en la llanta y el separador queda suelto dentro sin que apoyen los rodamientos al apretar el tornillo el conjunto se frena.
Otra causa puede ser que los asientos de la guia esten deformados y al apretar los tornillos roce el apoyo de la guía sobre las tapas de los rodamientos. La guía solo debe apoyar en la pista pequeña del rodamiento. Este caso en las guías Seba es raro que se de.[quote=”jali”:3twv8q41]Yo ya tengo catarro… o gripe, quién sabe… también quién sabe si tengo la A, B o C… jajajaja. ¡A cuidarse![/quote]
Deberías dejar una temporada el foro, no sea que nos la pegues 😆 😆
Yo cada día confío menos en la clase política 👿
Tiene muy buena pinta.
Podeis colgar la información en el foro MS, por cercanía igual alguno de anima.
Pinchad en mi firma para acceder
SaludosssPues menos mal que el japo te puso la versión del norte, que si te llega a llamar boquerón 😆 😆 😆
Bienvenido al club de los cuarentones sobre ruedas 😉
Jali, Jali, Jali….botín, lo de dentro, bota lo de fuera. Supongo que preguntas por la bota, no?? 😈
Yo no creo que solo haya 3 medidas, al menos en los Seba High te digo seguro que no es así. Lo que si que es cierto es que a la bota de mi High nº 41 le entra un botín 42 y a los de mi hijo nº 38 les entra un botín 39. Creo que usan la misma bota para un par de números o al menos no se preocupan de ajustarla al tamaño del botín. Si miras un Seba High de cualquier talla es increíble lo que le sobra de punta, comparado con ellos cualquier otro patín de los que no llevan botines es mucho más corto.
Si te refieres a los FR no tengo ni idea.
[quote=”jali”:2gqrxo7a]Joseba, la frenada en T puede ser más fácil para unos realizarla con el patín derecho o con el patín izquierdo, conforme lo cuentas parece que hay que hacerlo con el derecho, jejejeje.[/quote]
Pues tienes razón…mira que eres zurda…digo…enrevesada 😉
[quote=”joseba”:1mnwuhyx]Te encajan las 2, pero no se si te merecerá la pena.
Danos algún dato más: Para que los quieres para conos o para rutear?? Que medida de guía tienen tus Twister??que pie calzas??[/quote]Perdón, leí mal, había entendido la guía en vez de la caña. 😳
MI consejo es que no los toques y los des caña tal como vienen de serie, luego ya te pillarás unos nuevos.
