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jajaja, nos hemos juntado dos buenos 😆
Vale, ahora entiendo tu planteamiento, yo daba por hecho que no se guarda ninguna rueda, pero si las quitas para más adelante aprovecharlas te lo doy por válido 😆
No obstante eso de guardar para más adelante es un poco incordio, nunca estan todas las ruedas iguales ni de diámetro ni de perfil, no me gusta mucho, por eso el planteamiento que te hacía yo.
Con la guía rockerada lo ideal es apurar las ruedas, sin lugar a dudas, es la ventaja de esa guía.
Luego está el tema que te he comentado de hasta cuando apurar las ruedas, yo por ejemplo tengo ahora unas que estan en 65-67 mas o menos (las de los extremos te digo), hay quien dice que las tengo que cambiar, pero a mi sinceramente no te voy a decir que me van como el primer día, pero tampoco las veo que vayan tan mal para el nivel que tengo. Hay gente muy maniática con el llevar las ruedas lo más grandes posibles, no cabe duda que irán mejor, pero para entrenar creo que no hay que ser tan exigente.Bueno, Krys, por fin encuentro a alguien que quiera hablar de este tema, normalmente aunque ha salido en varias ocasiones nunca se ha profundizado.
En principio estoy de acuerdo en que casi todo el mundo come más las ruedas de los extremos que las del centro, aunque no todos, pero bueno, vamos a darlo por lo habitual y partimos entonces de ese principio para razonar el resto.
En cuanto al cuadriculado de las ruedas a mí tambien me pasa en la trasera izquierda, que en el cruce pasa a delantera derecha, con el consiguiente riesgo como dices de caerte porque en un momento dado no agarre el perfil. Para evitar esto puedes tornear los cantos de las ruedas con un taladro, así las aprovecharás mucho más, echa un vistazo en mi blog que hay un vídeo de un aparatito que se curró Telémako, para estos casos es verdaderamente útil, salvo que te sobre la pasta. 😉
Y ahora vamos al tema en cuestión, vamos a suponer lo dicho, que las ruedas de los extremos se gastan más que las del centro, tampoco mucho más porque cuando los extremos ya tocan poco en el suelo lo hacen casi únicamente las del centro con lo que se acaban desgastando éstas más. Vamos a los números que seguro que se ve más facil. Supongamos ruedas de 80-76. Tu dices que no hay que fijarse en el diámetro que tienen las centrales sino las de los extremos. Bien, supongamos que las de los extremos las tienes a 72, con lo cual las del centro estarían a más de 76, insuficiente para poner ruedas nuevas de 80 porque no tendrías ni 2 mm. de rockering. Seguimos apurando, cuando las tienes a 70, digamos que las del centro las tienes a 76, sería el momento de cambiarlas, las habrias aprovechado 10 mm, desde que tenían 80 hasta que han quedado en 70.
Ya no podrías apurar más porque entonces las del centro ya te quedarían pequeñas para ponerlas con unas nuevas de 80. Antes dije que las aprovechabas 8 mm. era en el hipotético caso de que desgastaran todas por igual, ahora con tu planteamiento las aprovechamos 10 mm. pero no mas.
Si por el contrario cambiamos todas a la vez en teoría, y digo en teoría porque luego ya sabemos que las ruedas valen hasta cierto diámetro, las podrías aprovechar hasta que las delanteras lleguen a la llanta, que siempre va a ser mucho más de 10 mm. si comes poco como es tu caso igual no te importa, pero si eres de gastar mucha rueda seguro que aprovecharlas todas un par de mm. se agradece. El problema de cambiarlas de 4 en 4 es que siempre dependes de cambiarlas cuando las centrales aún son útiles para utilizarlas en el siguente cambio.
Igual lo que habría que plantearse es cual es la medida mínima de las ruedas que nos permite patinar en condiciones, está claro que apurar las ruedas no todo el mundo las apura, la mayoría de los pros las llevan casi siempre nuevas o bastante nuevas.krys escribió:
jajaja! no estoy de acuerdo 😉 hay ruedas con perfil afilado (como las matter) y ruedas con el perfil redondeado (como las hyper), depende de las ruedas que utilices tendras un perfil u otro…
Totalmente de acuerdo 😯
si te pones ruedas de 80 y las cambias al centro cuando vayan por 76 las puedes aprovechar todo lo que quieras mientras quede “goma”. en general las ruedas que mas se gastan son las de los extremos (al menos en mi caso y en el de algunos mas que conozco de cerca), asi que las puedes aprovechar igual que si las cambias todas a la vez.
Aquí no estoy de acuerdo 😉 si partimos de que las ruedas del centro suponiendo que de origen sean de 80 las cambiamos a los extremos cuando tienen 76, si quieres volver a poner ruedas de 80 en el centro en el siguiente cambio las de los extremos que has cambiado a 76 las podrás aprovechar hasta que tengan mas o menos 72, teniendo en ese momento las del centro 76 que pasaras a los extremos, con lo que las ruedas que originariamente eran de 80 las has aprovechado hasta los 72 (8 mm), si las aprovechas hasta que se acabe la goma me estarás dando la razón de que lo mejor es cambiar las 8 a la vez, puesto que las del centro ya no las podrás aprovechar para los extremos.
por otra parte, el desgaste que lleven esas ruedas que cambias del centro a los extremos es el que uno mismo ha hecho, asi que las otras se acabaran desgastando exactamente igual, y salvo que esten muy viciadas no se nota tanto… para que no esten muy viciadas el truco es girarlas cada vez que haya un poco de desgaste 😉 asi incluso se puede evitar un poco que pierdan el perfil…
otra solucion es coger una guia rockered y llevar todas las ruedas del mismo tamaño, evitando todos estos “lios”, que es lo que hago yo 😉
Volvemos a estar de acuerdo, la guía rockered es el mejor invento que existe para slalom.
Por fin parece que va funcionando ese grupo de Camargo, biennnn.
Jandro a ese logo hay que ponerle rockering 😆
Ya sabes donde tienes que publicarlo, que hay un chavalote de Treto, puede que le interese 😉Con un calibre Siu.
Krys, este es un tema al que le he dado alguna que otra vuelta, yo he llegado a la conclusión de que lo mejor es comprar las 8 ruedas y cambiarlas todas de golpe y no ir cambiando las del centro a los extremos. Porqué, pues por una parte extrenas todas las ruedas a la vez, con lo cual tienen todas el mismo perfil al principio y mas o menos durante el desgaste, si pasas las del centro a los extremos y pones nuevas en el centro las nuevas tendran un perfil elíptico y las de los extremos redondo. Por otro lado cambiando todas a la vez las aprevechas más. Si las del centro las pasas a los extremos aprovechas las ruedas solo 8 mm de diámetro, si por el contrario cambias todas a la vez las puedes aprevechar hasta la llanta si te apetece.
Es una teoría mia, a ver si estais de acuerdo o no!!
Totalmente de acuerdo, es el truco esencial y uno de los que creo que hay que controlar con las dos piernas.
En mi opinión la guía que llevas tiene la longitud adecuada para tu pie, habrá quien te diga que con un 42 mejor con una 231, pero yo creo que con esa vas bien.
En cuanto a rigidez la de los Twister es perfecta, no vas a notar diferencia poniendo otra guía.NavI no lo has entendido bien, lo de puto quiere decir que lo hace por dinero…el patinar digo yo, que nos lo explique Jali 😈
