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No quiero hilar tan fino, lo que pasa es que si opto por tener las ruedas siempre con rodamientos puestos, las ruedas centrales siempre funcionarán muchas mas horas que las laterales, ya que las centrales son fijas para flat y rockering. Con ello los rodamientos tambien se estropearán antes.
Supongo que la solución es tener las ruedas sin rodamientos y al hacer el cambio de flat a rockering ponerle los rodamientos de las ruedas que quitas, así se usa un sçolo juego de 16 rodamientos y se cambian todos a la vez.
El inconveniente es que si quieres hacer el cambio en el parque costará más, ya que tienes que andar quitando y poniendo rodamientos.
Mi idea era esta, la de cambiar en el parque, de ahí mis dudas, pues normalmente no salgo sólo al parque sino que tambien hago alguna rutilla antes, y no quería hacerla con rockering pues tengo cuestas.
Como soleis hacerlo vosotros??
Aupa Dani. El corazón es un músculo, y como tal hay que entrenarlo. Cuando está desentrenado es normal que las pulsaciones suban facilmente, al no estar fuerte tiene que bombear a mas velocidad.
Para mejorar la forma, me imagino qeu de cara a Lemans, al principio lo que tienes que hacer es hacer kilómetros, vamos resistencia, pero nunca llegando a tu límite, a un ritmo bueno pero que aguantes bien sin llegar a la fatiga. Con el tiempo verás que eres capaz de aguantar mas kilómetros con menos fatiga o subida de pulsaciones.
Se supone que una vez tienes una forma fisica decente, si aun así quieres mejorarla lo que tienes que hacer son series, con las que se entrena el corazón para esfuerzos más intensos. Lo que tienes que hacer el por ejemplo despues de haber calentado o puesto el corazón a ciertas pulsaciones, hacer por ejemplo un kilómetro al 80 % y a continuación descansar otro kilómetro, haciendolo tranquilo para que el corazón recupere. Cuando esté recuperado, vuelves a hacer otro kilómetro fuerte y de nuevo tranquilo.
Así se mejora mucho el rendimiento. Cuando vayas mejorando puedes aumentar los tiempos de esfuerzo o reducir los de descanso para seguir mejorando.
En resumen esta es la base, ahora te toca a tí ir buscando los tiempos de esfuerzo y reposo adecuados, ya que en patines en este aspecto estoy pez.
Venga un saludo.
[quote=”TITAN13″:2tmm1v3f]YEP ANDO EN BUSKA DE GENTE Q VIVA X ELX_ALIKANTE O ALREDEDORES… PARA FREESKATE TENGO 21 Y GANAS DE SUPERARME Y PASARLO BIEN….. LA CAÑA DE ESPAÑA LOS LEÑOS COÑO……. ii998) 998)
TAMBIEN RECORDAR Q AY UN EQUIPO DE HOCKEY EN LA ZONA ……[/quote]
Lo de superarse está bien…y para ayudarte a ello y ya puestos, recordarte que ESTO NO ES UN MOVIL, así que por favor usemos todas las teclas y escribamos en españolito, que aunque impuesto, es hoy por hoy la única forma de entendernos todos.
El castellano tiene comas, puntos y normas de ortografía. No vamos a ser puristas, se trata de intentarlo…no de bordarlo, para que todos nos entendamos.
Comprende que algunos no tenemos movil 😆
Venga, haya buen rollo y bienvenido al foro.
Mira por el foro, en alguna ocasión alguien ha comentado que ha cambiado la carraca entera. Creo que el post iba de tuneado de patines o algo similar.
No creo que haya mayor problema para adaptarle una carraca de otro patín.
Suerte y ya nos contarás.
La verdad es que se me ocurrió despues de darme un golpe en la cabeza 😆 😆
A ver, ahora en serio, que no me he explicado bien o no se me ha entendido. Yo me refiero a tener un total de 12 ruedas, cada una con sus 2 rodamientos, osea, 24 rodamientos o lo que es lo mismo juego y medio 😆 . Las dos ruedas del medio siempre son las mismas en cada patín, lo que cambian son las de los extremos, que para conos son mas pequeñas y para rutas iguales que las del centro. Pero evidentemente si unas veces hacemos conos y otras rutas, pues las del medio siempre estaran en uso mientras que las de los extremos según lo que hagamos estarán en uso o en la mochila, por tanto sin desgastar rodamientos. Sí o no??
A ver si ahora pensais que estoy loco o soy ingeniero 😆 😆
P.D. cada rueda con sus rodamientos, se trata de cambiar ruedas rápidamente, no de andar cambiando los rodamientos, sino está claro que no habria este problema.
[quote=”marjau”:2xf364c9]Pues si, las costuras logicamente se arrancan con abrasiones fuertes o repetidas y para eso es el loctite, no son unos patines para ir derrapando a saco. Tus dudas son razonables, pero si quieres un patin de freeride, pillate el fr o el twister, si quieres hacer slalom pues el seba 1, todos ellos son polivalentes y te sirven para ambas cosas.[/quote]
Marjau, tengo unos Twister, lo que pasa es que estoy planteandome comprar unos Seba 1 o 2 para slalom, pero como al final acabo siempre haciendo el burro pues tampoco quiero quedarme sin patines en dos días. Había pensado en los FR, pero por los comentarios que he leído no parecen muy buenos para slalom.
Me imagino que al final la solución es la de siempre, para cada cosa su patín.
El que se arañen es normal, todos los patines se rozan, el problema es que a consecuencia de los roces se descosan o despequen y queden inservibles. No es problema el que queden feos, vamos a mi entender, sino que se funcionalmente se estropeen.
