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[quote=”carles”:330wei63]
De patinar nunca se pueden apretar, en todo caso aflojar.
Te quivocas compi. 😉 )
Los tornillos que van roscados al chasis, normalmente van roscados en el sentido que rueda la rueda. Eso puede hacer que se aprieten con el uso.[/quote]
Pues en principio lo dudo… que un rodamiento bien engrasado sea capaz de arrastrar un tornillo, no se… pero viniendo de ti pues voy a hacer una excepción y me lo voy a creer, cosas mas raras se han visto. 😉
[quote=”NiTTaKu”:2m895zsc]La verdad me extrañaría que fuera métrica USA siendo mis patines Xsjado de una filial de salomon (marca europea). Lo del patin completo no me serviría de mucho, no hay tiendas de patinaje por aqui así que me toca recorrer las ferreterías tornillo en mano 😕
PD: Ahora que me fijo, tienen la misma métrica que los tornillos que sujetan los ejes de rueda…[/quote]
Mas que métrica USA yo la llamaría metrica inglesa, es decir Europa. La metrica inglesa tiene el paso de la rosca del tornillo mayor que la normal, a simple vista parece mas gruesa la rosca. Si no estas acostumbrado a ver tornillos pues todos te parecen iguales. Con el calibre se aprecia porque la metrica inglesa no mide un numero exacto en milimetros, sino con decimas. Los ingleses miden en pulgadas.
No se si he aclarado algo o lo he liado mas.
De patinar nunca se pueden apretar, en todo caso aflojar. Lo que creo que te dijo es que con el tiempo, de tanto retocar los tornillos para ver si estan aflojados, se van apretando cada vez mas. Al menos eso me pareció entender.
Carles, que no tienes calibre???y a que esperas a comprarte uno???imprescindible en un buen taller 😈
La respuesta a la ultima pregunta es: Sí, requieren el mismo mantenimiento, ya que ABEC y ILQ son estandares, no tienen nada que ver con lo que es el rodamiento en sí, sino su calidad.
La primera pregunta, pues la supongo, pero para no meter la pata pues que lo conteste el que lo sepa con certeza.
kastrexo, lo de la arandela es para desmontar el rodamiento cuando ya lo tienes quitado de la rueda, para sacar el rodamiento de la rueda ten en cuenta que va metido a presión, no hay nada que lo sujete, por lo tanto tu mismo.
Opciones, pues como te han dicho las llaves especiales para ello, yo tento una de powerslide y va bien. Otra opción es meter por el agujero del rodamiento una llave allen y hacer palanca sobre el rodamiento hasta que salga. Otra con la misma llave allen metes por el agujero del rodamiento y empujas el rodamiento del otro lado por la zona de la pista interior, nunca sobre la tapa porque la abollarás. Con este último sistema la tapa se abolla facilmente, pues se suele escapar la llave. Pero no te preocupes porque casi todo el mundo quita la tapa interior del rodamiento, no sirve de nada, ya que va en el interior y ahí nunca entra suciedad.
[quote=”carles”:1rv0f4aj]Marmaid, con lo de apretar los patines no me estaba metiendo contigo, ok? 😉 ) Des de siempre intento explicar a la gente que es mejor patinar con los patines algo sueltos, a menos que hagas mucho salto. Me desepero cuando veo a gente que se corta la circulación con los patines y que sigue encontrándose suelto…
Haz lo que te he dicho de cortar un poco la carraca. Corta de diente en diente hasta encontrar el punto.
Tienes colocadas las guias al revés o es cosa mía, no veo las letras por ningún lado.
Pues si y no. Como que voy acelerado por la vida, las coloqué al revés. Pero me gustan más así. Si tuviera tiempo, haría como mi colega Matthias, cogería acetona y borraría el dibujo.
Como puede tener un tio que patina como tú en tan poco tiempo los patines tan hechos polvo??
A que te refieres???!!!! Mira que ya no te ajunto!!!! 😉 ) Pues mira, la razón es simple: los trato fatal. Cuando me los quito, los tiro bien lejos. Cuando llueve, patino igual, de ahí lo guarras que están las ruedas, etc…
Supongo que los trato mal para cargármelos antes y así tener una excusa para pillar patines nuevos… 😈 [/quote]
Pues yo tampoco te ajunto 👿 para una vez que voy a Barna tu cierras la tienda 👿
[quote=”oldman”:2guilklo]Cada dia estoy más fascinado con los conocimientos de Joseba sobre bricolaje. Lo digo en serio.
Marmaid , hablo sin saber, pero me parece que lo de ir a otro zapatero para arreglar el desaguidado,te puede salir carito. Saludos.[/quote]41 años cumplidos y creo que no me falta hobby por probar, se de casi todo un poco, como el Mc guiber ese (se nota que no tengo ni puta idea de ingles??) 😆 😆
Pues yo como que tambien. Pero anda qeu no nos hemos desviado del tema…como siempre.
Venga un saludote y gracias a todos.
[quote=”lgrecol”:3lbepmyx]Si no pillas una punta muy superior a 40 kph creo que si sabemos lo que es ir “to follaos”, si si, pues entonces no lo sabemos (^_^)
Salu2.[/quote]
😆 😆 😆 creí que lo había visto todo en este foro, pero veo que no 😆 😆 40 kph = ?? kilopondios hora?? kapullos hora?? kedamos a la puta hora?? o tal vez km/h ?? 😆 😆 😆
marmaib, en cualquier Carrefour tienes una maquinita de hacer ojales por unos 6 euros, con ojales incluidos, los puedes poner tu misma, es muy facil. Si el material es muy grueso puedes ponerle al colocar el ojal de aluminio en el mismo agujero un refuerzo hecho con un trozo de plastico agujereado, para que te hagas una idea como si fuera una arandela pero de plastico, para que agarre mas superficie. Si ya se ha rasgado pues a coserle un refuerzo.
Carles, dos cosillas:
1. Tienes colocadas las guias al revés o es cosa mía, no veo las letras por ningún lado.
2. Como puede tener un tio que patina como tú en tan poco tiempo los patines tan hechos polvo?? 😈
