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Son unos Decathlon V310, estan usadillos pero bien cuidados. Las ruedas estan ni nuevas ni muy gastadas, termino medio. Los rodamientos en buen estado, tal vez algo sucios ya que hace tiempo que no los uso, te los engrasaría.
Te puedo enviar fotos si te interesan pero en este momento no, ya que no tengo la cámara, mañana sí.
Tienen taco de freno, se puede quitar.
Tienen los tipicos roces pero en general estan bien.
Hoy he estado en la explanada y esta bastante bien, hay algún que otro agujerillo pero en general bien, hay dos bancos cerca y una fuente.
Acostumbrado al Megapark las distancias son enormes, se puede practicar todo con bastante mas tranquilidad.
Esta semana si no llueve vuelvo.
De todas formas es triste que las que se suponen mejores guias del mercado vengan con estos ajustes.
Otra solución podria ser pasar una broca a la rosca de 8 mm y luego ponerle unos tornillos de Decathlon, chapuza pero seguro que puedes aprovechar la guia.
Yo tengo unos fitness talla 44, ya se que no es lo que buscas, pero si no encuentras y te puedes arreglar ya sabes.
30€.
Es broma, no sirven para nada.
Con un 50 de pie cualquiera se mete contigo 😉
Lo dicho, pasate por Barakaldo y hablamos de lo que quieras.
No confundais al chaval que es nuevo. Que mala leche teneis.
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Nos vemos por el Megapark.
Ya me gustaría saber a que llamas “buena presencia” 😆 😆 , tal vez minifalda 😆
Ahora si que se ha desviado el hilo 😈
Posibles soluciones que se me ocurren:
Agenciate, si es que los venden un tornillo trasero del freno de los Twister, son identicos pero con cabeza por los dos lados. Necesitaras tambien las arandelas metálicas que traen.
Otra opción que no tengo tan clara son los tornillos de los frenos universales, creo que arroscan en la guia y llevan tornillo por el otro lado.Lo que te habrá ocurrido es que habras metido el tornillo cruzado en la guia y a nada fuerza que hagas con la llave lo has pasado. recomendaciones para que esto no ocurra, meter el tornillo a mano en primer lugar para asegurarse de que entran suaves y pillan bien la rosca, si no es posible hacerlo con la parte larga de la llave allen (la de toda la vida) porque así haces menos palanca y es mas facil darse cuenta si cuesta meter el tornillo porque se ha pasado la rosca. Los tornillos en aluminio han de entrar siempre suaves, sobre todo si son de acero como los de Seba, ya que son mas duros que la guia de aluminio. En los Twister, con lo criticados que han sido los tornillos por su delicadeza, es mas dificil que pase, ya que el tornillo es de aluminio y se pasa mas facil que la guia. Es lo ideal, que el tornillo haga de fusible, mejor cambiar tornillos que guias.
Bueno, despues de estudiar el motivo por el que las ruedas quedaban con holgura, he optado por soltarlas todas y limpiar la rosca de posibles restos de fijatornillos, los cuales tal vez impidieran que el tornillo hiciera tope en la guia donde debiera. Despues de soltar y montar varias veces las ruedas, apretando hasta tope y dandole un golpe mas de apriete, siempre con precaución de no forzar para evitar pasar de rosca el chasis, he logrado quitar la holgura casi por completo, aunque no del todo.
Al desmontar las ruedas lo primero que se aprecia es que el eje (tornillo) estaba marcado debido al giro del rodamiento sobre el, lo que demuestra mi teoría de que de llevar holgura los rodamientos giran sobre el eje ademas de sobre si mismos. (parezco Galileo) 😆 😆
Al soltar y apretar de nuevo la rosca de la guia se va haciendo a la forma cónica del tornillo, de la zona donde acaba la rosca y empieza la parte lisa del tornillo. Esto hace que se avellane un poco el comienzo de la rosca de la guia y el tornillo entre un poco más. No penseis que he forzado la guia ni mucho menos, controlo el apriete en todo momento, y la deformación de la entrada de la rosca (asiento de la parte lisa del tornillo) es minima, vamos que a simple vista no se aprecia. Hay que tener en cuenta que se trata de quitar una holgura de decimas de milimetro.
Pues nada, que los que tengais tambien holgura os recomiendo que proveis a soltar la guia y apretarla varias veces con un poco de fuerza para ir haciendo el conjunto, se nota mejoría. No olvidarse de limpiar la rosca de fijatornillos suelto cada vez que solteis.
Eso es porque antes tenias las ruedas mas desgastadas de alante y atras, cosa normal, es como si tuvieras roquering, ahora tienes en los extremos las mas grandes y por tanto todas tocan en el suelo a la vez (llamalo flat si quieres), al tener mas superficie de contacto en el suelo te cuesta mas arrastras las ruedas 1 y 4 y por lo tanto mas girar.
[quote=”Josu”:2w17imdn]Mejor los FR1 😈 😈
Jajajaja, Joseba es broma, que como valen era defensor de los fatty tu eres de los twister y no me podia resistir ha decirlo. 😆
Saludos. 😉 [/quote]No soy defensor de los Twister, me gustan, pero me gustan mas los Seba, aunque no los he probado. No obstante reconozco que los Twister son patines muy buenos para gente que no tiene las ideas muy claras. son mas polivalentes.
Mis proximos seguro que unos Seba, salvo que twister reduzca las guias de serie, aun así lo pensaría.
