Inlineonline Tu portal de patines y patinaje en línea con noticias, foro, mercadillo y comunidad online
Forum Replies Created
-
Posts
-
Eso ya es otra historia, así si me convence, no tiene comparación con la anterior, el precio seguro que tampoco.
Me parece que tanta rigidez en unos patines no es necesaria, las botas de esqui necesitan mucho mas apriete.
Lo que uses tiene que ser perfecto, no tener deformidades. usa la herramienta empujando hacia adentro, sin golpear, no es necesario. Mira en mi blog, viene una herramienta de esas de Rollerblade, para mi es perfecta para ese uso.
Lo que si es cierto es lo que dice Josu, una vez los abres, como les eches aceite en lugar de grasa vas a tener que estar manteniendolos constantemente, porque no duran nada limpios. Yo voy a empezar a optar por la grasa en lugar de aceite, al fin y al cabo hay gente como TGD (mucha) que nunca los limpia, y de fabrica bienen con grasa, no con aceite, luego tanto no se notará el cambio de velocidad al hacer conos.
Estoy preparando un articulillo (uno mas) sobre limpieza de rodamientos, lo tengo casi acabado, en unos días lo colgaré de mi blog.
Pues si roller, el epoxi es muchisimo mas ligero que la resina de poliester, ademas se trabaja mejor. El epoxi se emplea en aeronautica, cosa que el poliester no. En efecto el carbono es mas duro que la fibra de vidrio pero mucho mas delicado a la hora de cortar por ejemplo. Una pieza hecha como el chasis del dibujo, en teoría no podría cortarse de cuelquier manera ni manipularse por ejemplo con lima, ya que las laminas del carbono se podrian dañar y perder su dureza. Pero bueno, repito en teoría, luego en la practica no se aprecia la perdida de dureza por manipulación.
En cuanto a los tipos de tela de la fibra de vidrio, hay el matt, que se usa como relleno en segundas capas, para dar consistencia por ejemplo a los moldes, pero nunca para acabados finales, ya que queda un acabado basto y de menos consistencia. Luego tienes las telas de diferentes densidades, cuanto mas cerrada es mejor, mas dura y mejores acabados consigues.En cuanto a que el aluminio es rígido no es cierto, es de los materiales menos rígidos. El carbono le da mil vueltas en rigidez. El aluminio precisamente absorve muy bien las vibraciones. En un cuadro de bicicleta por ejemplo se nota una barbaridad de ser de acero, carbono o aluminio. El de aluminio a igualdad de grosos parece chicle, se nota incluso que los días de calor cede mas. Ahora bien meter carbono y luego hacerlo en varias piezas me parece una chorrada, si lo quieres hacer rigido hazlo de una pieza en molde, hacerlo en dos piezas es mas por decir que llevas un chasis de carbono que por el resultado (en cuanto a rigidez) que pueda proporcionarte.
Venga, un saludo.
Lo que si puede ocurrir es que se te desgasten antes las centrales que las de los extremos, vamos, creo yo.
El freno de esos Seba es Fila con toda seguridad. Lo que no se es como lo han adaptado, ya que la guia de los Seba va arroscada y el taco ese en principio creo que viene para tornillo con contratuerca. Necesitaras un tornillo con rosca al chasis y contratuerca como el del freno de los Twister. Otra cuestión es adaptar el enganche superior al chasis , no creo que adapte directamente sin modificar nada.
De donde ha salido esa foto??Pues son preciosas, me gustan las rositas ab) )
He oido que se desgastan muy rápido, espero que no sea así. Aun así igual me la juego 😉
[quote=”bola”:fehacmht]
=”julian
Después ya no te da corte, porque el hombre es un animal de costumbres y a todo se hace. (En el término hombre como sustantivo genérico, va incluído la mujer. Para que no haya mosqueos ).
Oye Julian, digo yo que si en vez de hombre utilizas la palabra “persona” quedaria mucho mejor y te ahorrarias la posterior puntualizacion.
Es lo que tiene el uso no sexista del lenguaje 😉 [/quote]Y ya puestos porque persona y no persono?? 😆 😆 😉
