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Es posible que en el estilo si que afecte algo el peso del patín, un patín más ligero te permite hacer movimientos más enérgicos, tal vez a eso te refieres, Krys?? pero creo que al final es la técnica la que tiene que solventar esas diferencias.
No se igual estoy equivocado, nunca he patinado con patines ligeros, igual los que se han pasado de Seba a Hardcore tengan algo más que decir en este sentido.Joer como nos estamos yendo del tema…aunque es un tema interesante para hablarlo en un hilo específico, una pena que haya surgido aquí 😉
Telémako escribió:
Otro sistema que alguien me comento que usaba Chuchi…cada tres o cuatro dias de patinaje medía las ruedas con un calibre (eso lo hacemos muchos por afición) y las movía o cambiaba de tal manera que siempre tenía el mismo rockering…la pega es que necesitas un porrón de ruedas para jugar con ellas de esa manera…lo que no sé es hasta que tamaño aprovecha Chuchi las ruedas, que es de lo que hablábais… 😉
Pues yo ultimamente es el sistema que uso, pero es cierto que necesitas tener varios juegos de ruedas. Un problema que tiene este sistema es que al cambiar de ruedas suele cambiar el comportamiento del patín, requiere unas horillas de adaptación. Esta es precisamente una de las ventajas que le veo al cambiar todas las ruedas a la vez o a la guía rockerada, que las ruedas son siempre las mismas y no hay cambios de agarre.
Vicent escribió:
Tranquilo,que los patines cederán.Te lo digo yo que estuve unos ¡6 meses! en adaptar unos SEBA High.¡Eso si que era una tortura!.
Saludos.Me estaba viniendo a la mente el mismo ejemplo. A quien se queja de que le cuesta hacer los patines le daba una temporada los Seba High 😆 y en cuanto a meter el pie más de lo mismo, no creo que haya patín que cueste calzar más que éste.
Tranquilo que por lo general los patines se suelen hacer al pie, es normal que al principio molesten algo. Para calzarlos, salvo raros casos hay que soltar bien los cordones.
jali escribió:
El 3 en 1 no es adecuado para engrasar rodamientos.
Yo, como Joseba, prefiero aceite (específico para rodamientos) más que grasa, cuestión de gustos y finura, supongo. En cuanto al aceite, me han regalado tantos con rodamientos, que aún me sobran, de todos modos venden grasa y aceite específico para rodamientos. Por cierto, también me regalaron grasa, pero no me gusta demasiado, prefiero, como dice Joseba, mis dos gotitas de aceite y a correr.
Saludos.Jejeje es lo que tiene cambiar de rodamientos en lugar de limpiarlos 😆 al final te juntas con mil botecitos de aceite…porque sigues sin limpiarlos verdad?? 😈
En cuanto a lo del 3 en 1 creo que no estais hablando de los mismos productos, tu Jali imagino que hablas del 3 en 1 de toda la vida, el aflojalotodo, ese es un disolvente más que un lubricante, se evapora rápido y oxida, a mi juicio no es adecuado para lubricar rodamientos, pero supongo que 3 en 1 a estas alturas tiene mil productos para lubricar aparte de ese, el ejemplo seguro que es el botecito ese que ha colgado, que sin estar seguro imagino es aceite lubricante.
Por usar se puede usar cualquier aceite, el de las máquinas de coser es tambien bastante fluido, pero yo repito que prefiero uno específico, más que nada por tranquilidad, ya que está diseñado para ello. Si usamos un aceite cualquiera igual conseguimos lubricar bien, pero en condiciones extremas como puede ser humedad igual no hacen bien su función, ya que cada aceite está diseñado para un uso específico…ojo que no digo que sea así, es la idea que yo tengo, por eso no me arriesgo, que los rodamientos valen una pasta, no es lo mismo lubricar la cadena de la bici que unos rodamientos.
Telémako escribió:
Ruedan menos hasta que se calientan…como todo…los rodamientos quiero decir… 😈
PD: Si que es verdad incluso en caliente ruedan más con aceite, pero es un coñazo tener que hacer mantenimiento casi todas las semanas…porque pierden aceite… 😈 , y si nos fijamos todos (casi)los rodamientos de serie vienen con grasa… 😉
Es cierto, casi todos los rodamientos de serie vienen con grasa, pero yo creo que es por dos razones, por una parte para que el que los usa no esté obligado a mantenerlos a los 15 días, no todo el mundo sabe hacerlo y no creo que las firmas se quieran arriesgar a reclamaciones por defectos en los rodamientos por falta de grasa, por otro lado el aceite se va perdiendo con el tiempo, incluso sin usar los rodamientos, echandoles grasa se aseguran que si pasa un tiempo desde la fabricación del rodamiento hasta su uso van a seguir lubricados. Por otro lado es más facil el montaje de un patín con grasa que con aceite, menos pringoso.
A pesar del todo sigo prefiriendo aceite, una vez te acostumbras no es tan complicado mantenerlos, yo suelto las ruedas cada 3 semanas mas o menos para rotarlas, limpio por fuera la suciedad del rodamiento y le echo 2 gotas de aceite por dentro, cuesta 15 minutos. Cada 8 meses mas o menos los limpio con disolvente y renuevo el aceite, durante todo ese tiempo solo los lubrico, les echo el aceite que van perdiendo nada más.
Valer vale cualquier aceite sintético o mineral, yo prefiero uno específico de patines, es fluido pero no mucho, dura bastante y un bote me dura más de un año, cuesta entre 3 y 5 €, creo que no merece la pena andar con inventos por ese dinero.
Otro inconveniente de la grasa es que cuesta mucho más hacer una limpieza profunda, con aceite los pasas un poco por el disolvente y punto, con grasa hay que dejarlos a remojo un buen rato.
No se Krys, creo que es apreciación tuya, en todos los deportes se busca aligerar al máximo el material no veo porque aquí iba a ser diferente. Otra cosa sería que se ganara peso a costa de debilitar el patín, que no fuera tan rígido, pero en los modelos actuales la rigidez creo que es similar.
Yo en el caso de Arka que tiene poco peso creo que el cambio a los Hardcore ha sido para bien.Ahora bien, un tio atlético como puede ser Jon pues tal vez no aprecie esa diferencia de peso.
El peso creo que cuando más influye es cuando estás canso. Es cuado realmente notas que te cuesta levantar los patines.Valer claro que vale, otra cosa es que sea el más idóneo. Yo uso un aceite específico, son muy fluidos, lo que requiere mucho mantenimiento. Cuanto más denso menos fino va el rodamiento y menos hay que mantenerle.
jejeje, sí que discutimos algo de esto, pero hablando de otra cosa, ya no lo recuerdo.
Bueno, nos salimos del tema, pero me parece interesante lo que preguntas, así que contestaré 😉porqué las cambio cuando llegan a 68?? porque tengo la impresión de que ya no giran bien cuando voy en puntas, en las rusas por ejemplo se me traban más y no sale el movimiento tan fluido. En tu caso que llevas ruedas maximo de 72 ya me he planteado alguna vez que teneis que aprovechar un poco más las ruedas, porque sino no ganais para ellas, aunque creo que guías de 219 solo llevais los pros 😆 😈 en el caso de pies pequeños como los vuestros tal vez la rueda más pequeña no se note tanto, digo solo tal vez, que no estoy seguro de ello, pero yo si que noto que la rueda un pelín más grande me va algo mejor.
Por otro lado al ir al límite con la guía 231, si llevo las ruedas muy pequeñas me pega la punta a la mínima en el suelo.
Otro inconveniente de la rueda muy pequeña es que al hacer derrapes pegas más facilmente con la bota en el suelo.
No obstante volviendo al planteamiento mío, si cambias de 8 en 8 con guía no rockerada tampoco aprovechas las centrales, que se quedarían a unos 72 mm. perfectamente aprovechables para las puntas, de ahí que crea que es mejor cambiarlas de 4 en 4. El problema evidentemente de hacerlo así es que nunca llevas todas las ruedas con su perfil correcto y siepre te obligas a respetar unas ruedas viejas, con lo que a la hora de probar ruedas nuevas es más complicado. Todo no se puede tener…salvo que tengas una guía rockerada.
Krys, céntrate en cuando llevabas la guía 231, como lo hacías??
A mi no me gusta la grasa, prefiero el aceite, les echo 2 gotitas cada vez que cruzo las ruedas y van muy bien. Si quieres pasar del mantenimiento la grasa mejor, pero teniendo en cuenta que ruedan algo menos.
Puestos a echarles grasa yo compraría un botecito de la de bicis, la de coche es muy pringosa y huele mal, por el precio que tiene y lo que te va a durar la de bici va mejor. Si encuentras de teflon mejor que mejor.
Tendré precaución, es cuestión de pegar bien la plantilla y dar finas capas.
Yo más miedo tengo a que luego con el roce se estropeen las letras 🙄Telémako escribió:
joseba escribió:
[quote
Para desgastes raros nos hemos currado un inventillo para tornear las ruedas, en unos días cuelgo un articulillo, se que no va a ser el descubrimiento del siglo, pero en determinados casos puede ser una gran ayuda.Eh! Que el copiriggg lo tengo yo!…Que llamo a la SSgae!… 😉
Joseba tiene razón de que en ciertos casos el invento te sirve para arreglar algún vicio de la rueda… 😉
PD: Joseba, no te voy a pisar el articulo, poniendo el video… 😈 :twisted:[/quote]
😆 😆 no te preocupes que no lo voy a patentar 😆 😆
Vete preparando el vídeo y cuando cuelgue el artículo lo pegas tambien, para que queden juntos 🙄 a ver si al final revolucionamos a todos estos carcas del slalom 😆 😆
Y no te preocupes que te dedicaré el artículo 😉 😈marmaib escribió:
Finalmente me he decantado por los high, que me los voy a poder probar.
Los demás los tienen algunos patinadores de Valencia, pero muy lejos de mi talla…
ASí que si no me fallan en la tienda, tendré los seba (si me fallan, pues será que no toca tener ahora patines de slalom 👿 )
Ya os cuento.
Sois unos artistas, muchas gracias por vuestras respuestas 😉
Son muy buenos patines, no te arrepentirás!!
Ya has decidido la talla?? compralos justitos ehh!!Telémako escribió:
Si te sirve un spray normal, pega bien la plantilla y en pulsaciones muy cortas, y el bote separado unos 15-20 cm, ah! y mucho mejor si la pintura es mate en lugar de brillo…seca mucho antes… 😉
Crees que irá bien la pintura normal?? ya sabes esto es la ley de Murphi, si te salpica el spray de pintar los puntos la mochila seguro que no se quita, pero basta que quieras que el dibujo dure para que se vaya en dos dias 😆
Yo creo que sí que vale, pero no quisiera joder las fundas 🙄
