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[quote=”colopatinador”:x4typkuf]Joseba: hay bajadas en las que si mueves un patín por un segundo, te vas al suelo (y el resto del pelotón que viene detrás se te caerá encima).
En el caso que nos trae, no conozco la subida en cuestión pero tengo la impresión de que lo mas lógico será dejarse llevar por la gravedad. En última instancia, bastará ver que hacen los velocistas pata negra: si siguen patinando en esa bajada, es que no era tan pronunciada. Si la bajan agazapados y sin mover las piernas, hacedlo vosotros también.[/quote]Siempre que se pueda, evidentemente, entiendo que para hacer eso hay que tener mucho nivel y por supuesto que el terreno acompañe.
A ver si es verdad Miguel, estoy deseando conocerte…pero deja en casa los RB8 que aparte de ponerme los dientes largos, aquí no habría quien te siga…hay mucho aficionadillo a las ruedas de 72 😆
Venga, un saludo.
[quote=”carles”:1two7iev]En una guía hi-lo no vas necesariamente echado para adelante. Una cosa es el hi-lo y otra la geometría del chasis.
Actualmente, a parte de patines de hockey, hay patines de fitness como K2 que llevan este sistema.
La teoría es que consigues tener menos altura de patín pero más prestaciones. Es decir, si pones 76-80mm, consigues la misma altura que una guía de 4x76mm pero con más prestaciones.
A veces se consigue también mejor manejabilidad.[/quote]
Efectivamente tiene usted razón 😉
Laure, un truquillo, por si te puede servir…joer, no me lo puedo creer yo dando consejos a los velocistas, como anda el patio 😉
Yo hace algunos años corría en bici de carretera, era buen escalador, luego el problema viene cuando llegas a lo alto entre los primeros y tienes que guardar la diferencia en bajada y llano para que no te pillen. Es muy común que si has machacado mucho en la subida, en la bajada te limites a recuperar fuerzas simplemente dejandote llevar por la inercia. Pues bien, el consejo es que no dejeis en la bajada de mover las piernas, vamos que sigais haciendo el paso de patinador, evidentemente os costará menos que subiendo o llaneando e incluso os parecerá absurdo porque notareis que no ganais velocidad, pero lo que ocurre si bajais sin mover las piernas es que los musculos se entumecen, llegaron cansados al alto y ahora los dejas en reposo y encima se enfrian por efecto del viento al no moverlos, con lo cual al llegar el momento en que de nuevo tienen que trabajar habras perdido la cadencia y les costará adaptarse de nuevo al esfuerzo.
Pruebalo y ya me contarás, en ciclismo al menos funciona.
Por supuesto que el chasis cambia, sino ya me dirás como haces que por ejemplo dos ruedas delanteras de 76 mm. toquen en el suelo a la vez que las dos traseras de 80. Los agujeros de las ruedas van colocados en consonancia al diámetro de la rueda.
Si vas a comprar unos patienes con este tipo de chasis tienes que tener en cuenta que a la hora de rotas las ruedas no puedes rotar todas entre sí, ya que no son del mismo diámetro.
Muy guapo el vídeo, a ver cuando os acercais de nuevo y seguimos de celebración 😆
Cuando lo vea el chaval se va a poner contento.
Por cierto, tuvo que venir uno de Bilbao a abrir la botella 😆 😆
Saludos chicos/as.
Creo que no se escribe así, pero como yo de ingles ni papa..
Quiere decir que las ruedas traseras son mas grandes que las delanteras, sirve para acelerar mejor, ya que vas un poco echado hacia alante, consigues acortar la guía con lo cual tienes más maniobrabilidad y aprovechas la velocidad que te dan las ruedas grandes.Otras guias, pues se me ocurren las normales en flat y las rockeradas.
Hola, a 1,20 es muy largo, a 80 te saldrá más facil y me atrevería a decir que a 50 aún más, pero esto no lo tengo claro del todo. Yo estoy aprendiéndolo, más o menos lo tengo controlado, así que lo tengo reciente. El problema cuando vas para atras es normal, lo que ocurre es que no abres suficientemente los pies, los dejas muy paralelos, por eso no frenas. Flexiona las piernas e intenta apoyar los patines sobre los cantos exteriores y al llegar al tope del recorrido ten los talones bien abiertos, casi en antiaguila. Creo no haber dicho ninguna burrada, si es así que alguien me corrija por favor.
Vaya webos que teneis, no he bajado una cuesta así a tumba abierta en la vida…que envidia, habrá que haceros una visitilla.
Grandes nunca, yo los compraría ajustados pero que sea soportable. Ten en cuenta que de anchos van a ceder, así que si te aprietan de ancho no hay problema, el problema es que te peguen excesivamente en la punta, tienes que rozarte los dedos levemente con las piernas totalmente estiradas, ya que luego al ir flexionado no te rozarán.
Pincha en el enlace de mi blog y mira el articulo de las plantillas, lo explico un poco más amplio…es que soy muy vago 😳
Yo no lo uso, pero si solo te dedicas a hacer rutas no lo quitaría, ahorraras ruedas y algún que otro susto. Como te han dicho sin quitarlo puedes ir aprendiendo otras frenadas, hasta que un día te des cuenta de que llevas tiempo sin usarlo, entonces es el momento de quitarlo, no antes.
A mi me gusta mucho la frenada en cuña haciendo eses a la vez, con come apenas rueda y es muy efectiva.
Joer, dos dias sin entrar y me encuentro con esto.
A ver, Gotico por alusiones te contesto.
Para nada me identifico con lo que has dicho, es más había intentado contestarte bien a pesar de que no me gustan nada tus intervenciones, en vista a que parecía que habías cambiado algo tu estilo y con la mejor intención para que vieras que no había rencor por anteriores y desafortunadas intervenciones. Todo ello porque tenía la esperanza de que te hubieras dado cuenta de tus errores.
Para nada he intentado ir de “sabelotodo”, simplemente de un poquito más experimentado que tu, cosa que en tus comentarios me has dejado muy claro. Y todo ello con la única intención de ayudarte (porque creí que habías pedido ayuda) y compartir información contigo.
Si no lo has sabido entender así es tu problema y para que no me taches de REPRESOR no voy a pedir a los moderadores que te echen del foro, cosa que sinceramente creo que te mereces, no por esta intervención, sino por otras anteriores, sino que simplemente no voy a contestarte NUNCA MAS. No me respondas que no voy a seguir esta ni ninguna otra conversación contigo.
Hoy ha sido un día de esos en que uno se levanta de buen humor y llega alguien y te lo jode.
Apuntate esta lección y espero sinceramente que la vida te ponga en tu sitio.
Agur chaval.
Por cierto, que es de Josu?? como van los examenes, a ver si te vemos el pelo algún día de estos!!!!!!
La guía dorada la llevaban hasta este año los del equipo Rollerblade, por la razón que dice carles, la de serie era de 250. Este año supòngo que llevarán la de serie, ya que los twister III ya traen esta guía de serie.
En cuanto a pintarla, la pintura original es una especie de anodizado, la pintura no aguanta igual.
