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Pues así me dijeron en la deleación de tráfico: Un patinador es un peatón con un juguete…
Desde luego, a efectos de circulación, no está considerado como vehículo tal como las bicicletas, ciclomotores, motocicletas, automóviles, camiones, etc
Lo que yo defiendo es que bien podría clasificarse como ciclo (bicicleta, triciclo, tandem…)por su definición y por la forma de uso de las vías.
Pero lo dicho: Como peatones podemos circular por la carretera si no existen zonas expresamente destinadas para los peatones.
😉Gracias por los comentarios; especialmente a Dovi por tu aportación.
Si algún día veo a esta chavalería en el parque con sus conos, me saltarán las lágrimas. 😀Para reducir velocidad yo suelo hacer slalom procurando marcar mucho el giro.Pero cuando has alcanzado mucha velocidad o la pendiente es muy fuerte, pierde eficacia.
El derrapaje yo no lo hago porque me devora las ruedas, lo mismo que el freno en T.
Lo más efectivo y seguro es el freno con el taco. Además, el cambio de taco es más económico que el cambio de ruedas.😉
Supongo que contarán con autorización, de la misma forma que una manifestación autorizada puede ir por la calzada. Por lo demás la norma es clara: En poblado los patinadores tienen prohiba la circulación por la calzada.
Otra cosa es que las ordenanzas municipales permitan en circunstancias especiales esta práctica, como es el caso de algunas ciudades que permiten la circulación de bicicletas por las aceras.Todo es fruto de la indefinición en la que nos encontramos actualmente (peatón o ciclo).
De una u otra forma, los patinadores debemos ganarnos la confianza necesaria para ser considerados como ciclos o como peatones indistintamente según la velocidad que llevamos, tal y como se hace en algunas capitales Europeas.Los patinadores estamos considerados como peatones y en ciudad (o poblado) no podemos patinar por la calzada (art. 121.4) ya que hay vías expresamente destinadas para los peatones: las aceras y zonas peatonales.
En carretera, si hay vías para peatones, debemos circular por ellas, pero si no los hay (que es lo habitual) debemos circular por el arcén. Si no hay arcén, lo más próximo posible al borde de la calzada.
La cuestión es si debemos circular por la izquierda o por la derecha de la calzada. La norma insta a que los peatones circulen por la izquierda, pero por motivos de seguridad podemos hacerlo por la derecha.No lo es tanto, Dovi
Lo que es admirable es ver a tanta gente que se esfuerza en ese puerto y el respeto que todos los automovilistas les ofrecen.
[IMG]http://i776.photobucket.com/albums/yy46/aranatarjosu/138.jpg[/IMG]
Hola.
Gracias por las respuestas, pero no encuentro en venta esas ruedas de las que hablais.
Realmente, ya contaba con el problema de estanqueidad de los rodamientos. La idea es que las ruedas de lluvia tengan sus propios rodamientos (sino sí es bastante engorro cambiarlas).
Creo que todos tenemos rodamientos viejos como para oxidarlos. La velocidad, en mojado, no me interesa. Lo que sí me interesa es que cuando doy el paso cuesta arriba las ruedas no me derrapen.No he probado en mojado con ruedas de 74A (o menos si las hay)
¿Alguien lo ha hecho?😉
Pongo aquí el enlace a una ruta imprescindible para los amantes de esta modalidad: La carretera de los límites de las amescoas en Urbasa (Navarra)
Espero que podais disfrutarla, porque merece la pena. 😀
[quote=marmaid]
Marmaid dijo:
Lo de los palos yo lo veo incómodo, ¿seguro que no puedes subir sin ellos? ¿tanto ayudan?
Nunca he hecho esquí, así que no puedo comparar. Subo algunas cuestas, pero no duran más de 1 km, aproximadamente. Y no veo que los palos me ayudaran en ellas porque son bastante empinadas. ¿En qué condiciones exactamente te hacen falta los palos?[/quote]Los bastones los utilizo para hacer rutas largas (incluso sin pendientes) y sobre todo al afrontar puertos de montaña. A la fuerza de las piernas se le añade la de la espalda, brazos y también los abdominales (Son dos puntos de apoyo mas). Ganas en velocidad, te fatigas menos y lo conviertes en un deporte muy completo.
Para bajar, los bastones no pintan nada y los llevamos en una mano.Son los bastones que se utilizan en el skating de esquí de fondo y es imprescindible que tenga la punta de vidia para que agarre en el asfalto. Deben ser lo suficientemente largos como para optimizar la propulsión (hasta la altura de los ojos o incluso mas)y estar dotadas de una buena dragonera que te permita tirar de los bastones desde la muñeca.
La verdad es que una vez subí ese mismo puerto sin bastones y no hay color..
Pruébalo y en invierno se te abrirán las puertas del skating del esquí nórdico. 😉
parmesano escribió:
te digo lo de practicar slalom hasta que con el puedas controlar la velocidad porque se te ve muy justo en las curvas, no tiene nada de malo usar el taco, peor si controlas la velocidad con el slalom es que sabes girar.
Gracias por tu sugerencia.
La verdad es que tomar las curvas en suelo húmedo, ruedas de 84mm elípticas y de dureza 90A me hacen ir muy justo…
No les he encontrado todavía el límite de adherencia y espero no encontrarlo tampoco.
😉Rescato este hilo y me uno a lo que dice rodonte: Las ordenanzas municipales no pueden contradecir a las normas de rango superior.
Hoy por hoy, los patinadores son peatones y su única regulación es la que se dicta en el art. 121.4 (Los patinadores no pueden circular por la calzada)y la de que deben de circular a paso de peatón. Todo el resto que no está prohibido, esta permitido como para cualquier otro peatón.
Sobre los bicicarriles, puesto que son vías destinadas para los ciclos, en caso de usarlos (como es lógico) y tener algún accidente, en caso de demanda tenemos las de perder puesto que como peatones que somos, no deberíamos estar allí.
Esto se podría solucionar señalizando los bicicarriles como “sendas ciclables”, vías para peatones y ciclos, pero ocasionaría el grave problema de que toda clase y condición de peatón invadiría la vía y el ciclista tendría las de perder ante una demanda.Como veis, estamos en un limbo legal de difícil solución. Si somos peatones, no podemos ir por la calzada ni los bicicarriles, pero si somos ciclos no podremos ir por las aceras. Es necesaria,por parte de tráfico, una definición de la figura del patinador para superar estos problemas. En países mas avanzados en este tema, un patinador que marcha al paso de peatón es considerado como peatón y si marcha más rápido se le considera ciclo. Brillante solución a mi juicio.
Esto es lo que como asociación deberíamos instar a tráfico para que regulara, tal y como otros colectivos como el que menciona Rodonte (Los autocaravanistas) lo han hecho y se regulado en consecuencia para superar problemas que les venían sucediendo en relación a algunas ordenanzas municipales que prohibían el estacionamiento de estos vehículos.
Lo siento enormemente por el ladrillazo, pero las palabras me salían como si estuviera vomitando… 🙄
El vídeo que he puesto no se trata de descenso o freeride, realmente sólo refleja una pequeña parte de la ruta que realicé ese día (6km de 26). No soy especialista del freeride ni me atrae serlo, pero los descensos son una parte estimulante que encuentro en las rutas. No bajo ningún puerto que no lo haya subido previamente.
Quizás debí incluir en el vídeo la parte del ascenso. Os pongo este otro del puerto de Jaizkibel. Como veis, los bastones son tan imprescindibles como en el esquí de fondo; las protecciones, opcionales.Hola Parmesano!
Todo es mejorable. Desde mi punto de vista, debería haber llevado un peto reflectante, pero no lo hice porque me seguía el vehículo de apoyo desde el que se grabaron las imágenes.
Los bastones son imprescindibles para las subidas. Podía haberlos dejado en el coche al comenzar el descenso pero no es habitual contar con él.
La calzada estaba húmeda, sí, por eso no marco mucho el slalom. Desgastar las ruedas tiene mas inconvenientes que desgastar el taco de freno; además, su frenada es mucho mas efectiva.
Sobre las protecciones (casco integral, espaldera…) no lo veo necesario porque nunca me acerco al límite. No practico el descenso y las posibilidades de caerme son las mismas que en bicicleta de carretera. Además, en rutas de 100km todo eso me sería molesto.Gracias por el comentario.
