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hay materiales, como por ejemplo el granito, que a priori parece que no deslicen mucho, pero que con una sola pasada de cera parece que lleves “nitro”.
En otro foro leí un truco para hacer que cualquier bordillo deslizara (o “tirara”) bien. Consistía en barnizar y pulir con una piedra el bordillo. No lo he probado pero se ve que funciona muy bien.
Para todo lo demás… kilos de cera xD.
He leido algo de lo que has escrito, y me imagino que estás acostumbrado a la vieja usanza, y es que antes los patines, uanque algunos ya tenian placas para hacer soul y demás, casi siempre sobresalía algo metálico (anclajes de la guia, los tornillos de las ruedas etc…) esto hoy en día no pasa (casi) y se grinda únicamente con plástico. De esta manera el patin desliza prácticamente en cualquier cosa que tenga forma de canto, el problema es que se desgastan cagando leches! (shitting milks).Cuando me encuentro con terreno irregular, me pongo en posición “moto”, luego verás porque la llamo así.
Esta posición es muy estable y segura, pero claro, es dificil cogerle el punto.
Consiste en agacharse mucho y adelantar un pie, apoyando casi el total del peso en el pie atrasado y utilizando el pie delantero para mantener la dirección, como si se tratara de la rueda delantera de una moto. Haciendo bien esta posición, el pie atrasado quedaría unos 4 o 5 centímetros por detrás de tu centro de gravedad con la rodilla fexionada formando un ángulo de 90º aprox, mientras que el pie adelantado se situaría a unos 30 cm. por delante y con un angulo de unos 120º, es decir, mucho más “estirada” que la otra.
A medida que el terreno se hace más irregular hay que agacharse más.
El tema de los ángulos depende bastante de la flexibilidad de tus patines, es posible que con algunos modelos te sea imposible adoptar esa postura sin levantar las ruedas delanteras de la pierna avanzada. No es peligroso que eso suceda, pero es más seguro patinar con las 8 ruedas en contacto con el suelo, adapta la postura en función de esta variable.
Otro tema a matizar es el de la distancia desde el centro de gravedad hasta los pies, tambien es variable, en este caso, en función de la envergadura de tus patas.
Si no te acabas de ver seguro con esta posición intenta aprender a patinar con un solo patín, manteniendo el otro a poca distancia del suelo. Prueba con que pie te sientes más seguro, y después solo tendras que utilizar el pie que prefieres mantener en el aire como “rueda delantera de la moto”.
Cuando le coges el truco puedes patinar hasta por encima del césped, e incluso hay una técnica para frenar en esta misma posición, pero eso mejor no lo intentes por que es bastante dificil.Lo que te explico ahora no hace falta que lo sepas, la técnica funciona por si sola de manera automática, pero siempre es bueno saber el porqué.
Esta postura funciona de dos maneras: primero, el pie delantero al no soportar mucho peso pasa facilmente por encima de baches medianos, y de esta manera, el bache afecta más al patin atrasado, que justo en el momento de impacto se queda trabado haciendo que se desplace el centro de gravedad al pie delantero, y de esta manera, libera peso de el trasero, se supera el bache y se vuelve a la posición “moto”. Y segundo: cuando el bache es demasiado proninciado, el patin delantero se queda trabado, pero al estar bastante avanzado te da tiempo suficiente para reaccionar y “dar un paso” sobre el obstaculo avanzando el pie atrasado… no se si me explico. En el segundo caso, llevando una postura normal en lugar de “la moto”, el piño está asegurado.Y sobre charcos y manchas de aceite, lo más apropiado es lo que te ha explicado jali, si te da tiempo a esquivarlo lo evitas, y si no, pasa por encima intentando no girar hasta un poco después de pasarlo, para dar tiempo a que se sequen las ruedas.
A ver, desde los inicios, marcas punteras como rollerblade echaron el guante al agresivo y lo usaron como reclamo para nuevos patinadores, y cuando digo nuevos patinadores me refiero a todas las modalidades.
Eso es simplemente por que es una modalidad, digamos, más vistosa y espectacular que el fitness en sí, y por lo tanto, esta variante es relativamente fácil que aparezca en medios de comunicación y tiene más capacidad de pregnancia en los receptores.
Deduzco que la formula les funcionó, por que mantuvieron un equipo profesional varios años antes de que saliera al mercado el primer modelo de patínes exclusivos para la práctica del agresivo.
He llegado a la conclusión de que si les funcionaba años atras, debe seguir funcionando hoy en día… amos, digo yo.
Entonces ¿porque no invierten en agresivo? creo que es por dos cosas, a saber:
1: El agresivo se ha disgregado de otras modalidades creando su propio mercado autosuficiente, con lo cual, no es necesario promoverlo, se ha hecho mayor y se saca las castañas el solito (como puede).
2: Este tipo de fomento no ayuda a marcas en particular, sino más bien en general. Ejemplo: a un niño le llama la atención aguien patinando por la calle y decide pedirle a papi que le compre unos patines. Su padre se va al decathlon y le compra los primeros que le recomiendan.
Y ese es a grandes rasgos mi punto de vista sobre el tema.Sobre lo que dices Yves, comparto 100% tu punto de vista, y casi podria decir qeu tambien comparto tu estilo de patinaje.
[quote=”junkiebeat1″:37phls9t]el agresivo no impulsa el patinaje.[/quote]
yo digo que si[quote=”YvesGNS”:37phls9t]Usar la ciudad de skatepark gigante a toda ostia por hay free-agresive como dice valen[/quote]
😀 tu si que sabes![quote=”YvesGNS”:19npldso]
esto es lo q llevo ahora y en rampas se va muy rapido.[/quote]
Claro que si! ruedas grandes en freestyle, mucha más velocidad y la misma facilidad para grindar.
Por cierto, las ruedas, ¿son las dwarfs de los miticos low rider?Sobre half pipe de Tossa de Mar, hay que decir que esta en un camping de guiris muy chulo, y aunque el half pipe esta abandonado (debe hacer varios años que nadie lo patina) está aparentemente en buen estado, digo aparentemente por que estuve hace medio año o así y me tuve que volver sin patinarlo. Por fuera parecia estar de p. madre, pero los directores del camping me dijeron que estaba por reformar y por lo tanto no me podían dejar patinar.
Mi teoría es que alguien se hizo daño en el half, demandó al camping y decidieron prohibir la entrada. Una pena.
Sobre el de Málaga, otra gran putada. Yo lo patiné hace algunos años y la verdad es que daba un poco de miedo, pero con todas las maderas puestas y en buen estado hubiera sido la repanocha!.
Así que me venga a la cabeza, esta el half de Deusto, que tiene una buena estructura y esta recubierto de fibra de vidrio, la última vez que lo patiné (hará unos 10 años) estaba lleno de parches de fibra y también daba mal rollito, pero creo que lo recauchutaron, no se en que estado estará ahora.
Luego está el de la cantera, que no se si llega a tener vertical, pero de tamaño es bastante grande. Eso si, es muy hardcore, más que nada por que es de cemento, impone bastante.
Total, que aqui en espania lo único decente, que yo sepa, es el del nel, que ahora está en una nave industrial (indoor 2.0) que cualquiera que pague puede entrar. es grande ancho y con foam pit, osea, lo más de lo más.
El año pasado estuve en la winterclash y probé el mejor Half que he pisado en mi vida, si algún día te apetece ir a alemania merece la pena acercarse. Es bastante grande, 3metros y medio largos y un vertical de 2 palmos, pero esta muy bien parido y no da mucho miedo, aparte es muy muy ancho.Fliiiiipa!!! unos kali tio!!! eso es una reliquia! que recuerdos.
Me acuerdo cuando Fausto me dijo: mira, este sera tu pro-model de pantalones, ¿te gustan? y yo… siii… weno… no estan maal, del todo 🙄
Tu debes ser de aquella época no?perdón por el offtopic, es que eso no se ve cada día.
Suerte con la ventano se nota nada de nada!!
bueno, de bien para mal no..
te cansas el doble y ya esta.
pero en grinds vas a ir mucho mejor, ya veras
No estoy de acuerdo con eso.
En primer lugar, ya existe un gran diferencia entre el comportamiento de un patín de agresivo y uno de freeride/fitness; me explico: el perfil cuadrado de las ruedas de agresivo confiere seguridad, pero al tener mucho más contacto con el suelo, es más dificil maniobrar y «hacer girar» el patín.
En segundo lugar, si hay una diferencia notable entre patinar en flat y patinar con sólo 2 ruedas por patín. Por un lado, el patín tiende a ir recto y cuesta, si no estas acostumbrado, maniobrar con ellos. si a esto le sumamos el cambio de ir con ruedas de perfil afilado a ruedas cuadradas el cambio se hace bastante difícil. Por otro lado, el desgaste que sufren las ruedas en este tipo de configuración es mucho mayor que el habitual.
Te digo esto, más que nada, para que te hagas a la idea de que va a ser un cambio bastante brusco, pero no te frustres, en dos o tres sesiones te acostumbraras al comportamiento de un patin de agresivo.
GUA-PI-SI-MOS!!!!
Yo he logrado meter ruedas de 80 en las element, limando un poco de la guia + otro poco de la base de la bota (en concreto la placa de soul).Habla en catalán por que busca a gente de catalunya, así de simple.
Las cosas se pueden pedir con un poco más de educación, lo de ir llamando a gente desconocida “gilipollas” queda mu feo, i es molt probable que no et facin cas.Pd: Borinot
Perdón por el offtopic
Valen! he conseguido meter ruedas de 76 en mis xsjado con elements 😀 twisted:Edito: ya que me he colado por tol morro aportaré algo…
Casi todas las ruedas de agresivo son iguales, así que busca unas de 55 a 60 mm, de dureza entre 86-90. Las demás diferencias no son muy transcendentales, básicamente son estéticas y económicas.
Estoy seguro de que en Inercia.com tienes varias para elegir dentro de estos parámetros 😉Edito v2: la opcion de Valen de usar guias hibridas entre agresivo y freeride es muy recomendable tambien, y creo que te sería más facil acostumbrarte a ese tipo de set-up. Yo ahora que me he habituado a él no puedo volver a usar ruedas de agresivo, me noto lento y patoso, y creo que tu notarás lo mismo al pasar de ruedas grandes de perfil afilado a miniruedas cuadradas :S
Con el desayuno que hace el amigo es normal que acabara así.
pd: tengo colegas que pagarían una fortuna por un horno que hiciera lo mismo que el suyo.
la de los trs antiguos se puede partir, pero solo dando un considerable golpe con el lateral del patin. Yo partí una, y Ivan garcía me comentó que a el le pasó lo mismo y que era bastante común.
Todas las demás son muy dificiles de partir (por no decir imposible).Yo lo que creo es que un seguro de este tipo es útil para lesiones deportivas, ya que tardan mucho menos en hacerte pruebas, dignosticar y curar, y no por que sea mejor, sino por que la sanidad pública a veces no da abasto con tanta gente y las esperas se alargan eternamente. Además, precisamente por ese exceso de trabajo muchos médicos están algo quemados, y eso puede ocasionar errores de diagnostico y otros males.
