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Como dicen los hijos de la Gran Bretaña, “cheap is expensive” (lo barato sale caro). Pero muchos no teníamos otra forma de probar si ésto nos iba a gustar.
Por cierto, un uso magnífico para el primer par (salvo venderlos por cuatro perras) es prestarlos a otros amiguetes para que vean si esto les mola. Y de paso, recomendarles que no compren los baratos.
Por lo que se ha publicado aquí, para la Administración, un patinador es un peatón (manda güevos…). Yo ayer me crucé Torrelodones patinando por la carretera en el sentido de los coches, y un municipal que había no me dijo nada. Estaría ocupado…
Hola, Olala
Yo llevo patinando desde septiembre (o sea, soy novato), y empecé con unos V320, que creo que llevan la misma bota. Las únicas pegas que les he econtrado hasta ahora son:
– La lengüeta y el strap del tobillo me resultaban incómodos si los apretaba mucho. Ahora los llevo más flojos (mis tobillos son ahora más fuertes) y no tengo ningún problema.
– La posición de la guía (creo) acentúan mi pronación. Esto me viene bien para algunas cosas, y mal para otras
– He probado unos K2 Exo y unos Salomon Crossmax, y los noto más cómodos, más rígidos y más precisos, pero de momento (60 horas de patinaje, approx), en mis rutas y mis bajadas, el factor limitador soy yo, no los patines. Eso sí, con los Crossmax (chasis mucho más corto) puedo hacer cosas en llano que con los Decartón es mucho más difícil.
Por cierto, los rodamientos son mucho más resistentes a la “ingestión de materias extrañas” que los fabulosos Twincam de los Salomon…
Hola
Yo he tenido que aprender solo, la descripción más clara que he encontrado está en:
Consejos para mejorar tu potencia
(si tienes problemas con el inglés, dímelo, y te lo resumo)En video y super-currao, tienes esto
Estudio biomecánico de la tecnica de double push. En el resto de esta web hay más material.Con esto tienes para rato. Si te aburres, date una vuelta por la página web de Eddy Matzeger. Hay un montón de fotos y vídeos que también te pueden servir.
Y como dice lemieux: entrenar, entrenar y entrenar.
Tito
Lo de la peste lo tengo claro. Cuando juegan los senior -o sea, los que juegan- en los vestuarios sólo se puede entrar equipado para la querra bacteriológica.
Y digo yo: ¿no se puede poner de vez en cuando el equipo en remojo en agua no muy caliente y un detergente suave, aclararlo, y dejarlo secar?
Lamento defraudaros, pero las “hombreras” y “coderas” son en realidad unas protecciones estándar de fitness, puestas ahí para hacer el muñeco. Lo de arriba del todo son unas muñequeras Jofa, porsiacaso, porque llevo los guantes muy cortos. Y el girdler tiene coquilla, pero se quedó pa dentro…
MOE: para tu peto casero no te recomiendo poner unas coderas en los hombros: tienen otra forma, y lo mismo cuando te atices es peor el remedio que la enfermedad. Se me ocurre que busques entre los moteros a alquien que tenga una cazadora con protecciones rígidas en los hombros, y que no le hagan falta -cazadora ya vieja o accidentada -lo normal es joder los codos- , y los acoples a una camiseta elástica (maillot de bici?).
Otra idea sería buscar una camiseta de esas con protecciones, para moto, no de importación (las hay, pero no se el precio). A lo mejor las hombreras sueltas se pueden comprar nuevas a un precio razonable.
MOE
Este foro y esta web eran una mina de consejos y links, hasta “el incendio”. Mientras se llena, te paso unos enlaces a las webs (en inglés) en las que mejor se describe la frenada con el taco. Si tienes alguna duda, pregunta. Evidentemente, con un profesor (titulado) es mejor.
Como dice ferfoxtrot, hay muchas otras frenadas. Esta es la más sencilla, efectiva y estable. Su único “inconveniente” es que el taco molesta en algunas maniobras avanzadas.
Frenada con el freno de taco (incluye un vídeo)
Tutorial de frenada con freno de taco
Otra lección en línea
Artículo “pro-freno de taco”También te adjunto un extracto de un artículo de internet que tengo en mi archivo. El autor lo fusiló de otro sitio, así que el que viola el copyright del que viola el copyright tiene 1000 posts de perdón. 😈
(Pulsa “expand” y verás todo el texto sin necesidad de usar la barra de desplazamiento)
Frenar con el freno o Heel stop
Este es la maniobra más imprescindible de todo patinador. Tener una frenada eficaz puede ser nuestro mejor seguro de vida. La frenada se descompone en tres partes:
– Posición
– Descenso del centro de gravedad
– Aplicación del freno
Posición: La posición es la base de cualquier ejercicio. De una buena posición depende el éxito de la frenada. Lo primero es colocar el patín con freno delante del otro. (El patín con freno suele ser el derecho). Los pies no deberán presentar abertura lateral entre ambos. Es decir debe haber una abertura delante detrás amplia y mínima o inexistente apertura lateral. La angulación del patín debe ser neutra. El peso estará repartido del siguiente modo 90% del peso en el patín trasero y 10% en el delantero.
Descenso del centro de gravedad. Este paso es el más complicado. Hemos de agacharnos para bajar el centro de gravedad y estar más estables y hemos de echar el peso hacia atrás. Debe ser como si fuéramos a sentarnos en una silla o a hacer una reverencia. Las manos pasaran a coger la rodilla del pie adelantado.
Aplicación del freno. Es el final del ejercicio. Debe ser suave y progresiva. El primer contacto es fundamental. Debe ser muy suave, solo hemos de rozar con el freno. Poco a poco aplicaremos mas presión al freno manteniendo la posición y echando el peso para atrás para compensar la frenada.
La frenada debe ser progresiva, segura e interrumpida. Es decir cuando se empieza a frenar no se detiene el ejercicio hasta que no estamos completamente parados.Nota: Pueden haber ligeras diferencias según el tipo de freno que incorpore el patín. Por ejemplo, con el sistema de rollerblade, solo con separar longitudinalmente los patines y sin levantar la punta del patín , baja el freno.
Problemas habituales.
Al frenar giras hacia el lado del patín del freno.
Solución llevas una posición con excesiva apertura lateral. Cierra mas las piernas lateralmente. Casi debe ir un patín detrás del otro.No consigues frenar, pierdes el equilibrio y vas haciendo tentativas.
Problema muy habitual. Falla la apertura longitudinal (delante detrás) entre los patines, hay que aumentarla echar el peso mas hacia atrás y bajar el centro de gravedad.Un saludo
¿¿¿¿¿¿¿¿¿oye pero seguro que tu patinas?????????
Pues en realidad no; me compro el equipo, le hago unas fotos y las cuelgo en el foro para presumir. Fijate que está todo nuevo 😳 . En realidad, esto no es coña del todo: estoy lesionado desde octubre (aductores 🙁 ) pero sigo “preparando la equipación”. Por cierto, el segundo stick es de mi mujer 8)
