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sí, hice un estudio sobre el peso de componentes de patines de tope de gama de 3 marcas (RB, PS, Seba) pero al final no salió a la luz (por aquello que pasó que no quiero recordar) y ahora ya no aplica mucho. ADemás, me di cuenta de que mi bascula era demasiado mala y no tengo sponsors suficientes para comprarme una buena.
Eso si, hablo de mi experiencia. Casi todos los patines de freeskate que he probado (twister, seba, salomon Fsk, Cell2, Maven y combinaciones de bota de agresivo con chasis Cell2 y Fsk) son de risa comparados con el Hardcore.
El hardcore pesa 1100 gramos (completo) mientras que los otros pesan del orden de 1700g(completos) o más. Esto se nota EN TODO.
Aceleras mucho más rápido, saltas más alto y tienes más control en el aire, los derrapes son más precisos, en speed slalom el patin vuela… El hardcore tenía dos cosas que no tiene ningun otro patin:
– es muy rigido y el contacto de la bota y el pie es casi directo, no hay acolchado que disperse energías
– es muy ligero
esto hacía que el patín fuera muy muy preciso.ciertamente, tenía algunas pegas, falta de comodidad (esto es lo que dicen algunos, tampoco es para tanto ya que se amolda al pie con el calor del horno y se amolda muy bien) y, sin duda, la falta de shock absorber que en saltos muy altos afectaba bastante.
Tampoco tenía caña adicional, de modo que para saltos mu bastos o descenso mu a lo burro (derrapando a 60 por hora y tal) pues se echaba en falta esa ayudita.Es por eso que habrá una versión del hardcore más acolchada, más cómoda y ya de paso con una caña más alta para mayor sujección. Es un punto medio (en cuanto a ligereza y dureza) entre lo que hay en el mercado y el hardcore. Va muy bien, es más comercial aunque… ya no es tan preciso como el hardcore que yo tengo y a cambio es más fácil de usar y te ayuda más.
ah, los materiales del hardcore eran muy resistentes a la abrasion, prueba de ello son algunas caidas mias en descenso y mucho tiempo tirado por el suelo y ni un sólo agujero ni desconchón en la “piel” (que es sintentica y más dura que la piel real) claro que eso significa… más pastaaa
como conclusión:
en un patín se buscan ciertas prestaciones y cada modelo ofrece algunas de ellas. La ligereza es un factor muy importante pero suele comprometer otros factores. Mismamente el shock absorber ya debe de pesar unos 50g y el botín ni te cuento asíque si buscamos confort y ligereza… es un pelín incompatible, si queremos que tenga una caña grande y robusta… pues más peso, si queremos… etc entonces hay que saber bien que es lo que se va a hacer. por ejemplo yo el 90% del tiempo patino a un ritmo alto pero no extremo (no salto 50 escaleras, no derrapo a 60 por hora…) asíque puedo permitirme patinar con el hardcore “duro”, pero si fuera a patinar más “a saco” pues me inclinaría por algo con caña y confort que me ayude un poco más y me jorobaría en lo que a peso se refiere.y SOBRE TODO, ID A LA TIENDA Y PROBAOS LOS PATINEEEEEEES, TODOS, DURANTE EL TIEMPO QUE HAGA FALTA Y DADLE LA BRASA AL DE LA TIENDA, QUE OS SAQUEN VARIAS TALLAS Y VARIOS MODELOS, INCLUSO LOS QUE NO OS VAYAIS A COMPRAR (lo siento por mis colegas que curran en tiendas de patines y que me estan leyendo jeje)
siento haberme enrollado tanto, quizá podría resumirlo un poco más pero no tengo tiempo
pues si, TGD, hay un chaval en madrid que lleva tiempo trabajando en ello: YO jeje
el tema es bastante complicado ya que no es lo mismo poner un sistema de suspension en un chasis con 2 ruedas, que no se estorban la una a la otra, que en uno con 4 ruedotas que se estorban.
de los sistemas que he diseñado, todos quedan demasiado altos o frágiles o… inútiles y muy caros
de momento sólo es una idea, pero es caro y si luego no se venden mi jefe me corta los webos asique, si consigo sacarla al mercado, más os vale comprar muchas! 🙂
lo que sí puedo confirmar es que el sistema suspension SE NOTA en los saltos un montón, cuanto más gordos, más se nota
[quote=”miguel”:2ed21cqz]Pues si, confirmo también que es mas fácil derrapar en rockering, ya que el patín es mas fácil de manejar. Pero tiene en contrapartida que es mas inestable y frena menos ( al menos para mi)[/quote]
voto por esto 🙂
yo lo que he visto es que los seba con unos cuantos meses suelen estar bastante harapientos sobre todo en la gente que le mete caña, claro es que si los proteges, duran más asíque, los que lo tengais, ya sabeis… a curraros un protector.
para slalom tranquilito y tal… creo que no se estropean mucho. esto va más por la gente que se sienta en el suelo con los colegas, hacen derrapes (y se caen), hacen freeride (y se caen), street hockey… etc… en definitiva, los que suelen estar en contacto con el suelo y le dan golpes al patin.
NO QUIERO DECIR CON ESTO QUE SEAN MALOS EH??? sólo que hay que tener cierto cuidadillo.
amos… si tengo que elegir entre Seba1 y Seba FR me quedo con el Seba 1 sin duda (eso suponiendo que me comprara un seba claro… cosa que no ocurrirá por ahora):)pos… creo que llegan en unas semanas pero tampoco puedo estar seguro al 100% (creo que hay atasco en el oceano atlántico por la lluvia jeje)
del vintage lo que puedo decir es que se ha diseñado para freeride, para darle caña al patin todo lo que quieras. Estamos preparando un video de todo lo que se puede hacer y… bueno… simplemente se puede hacer de toooodo. No me lo creo ni yo. grinds, saltos, derrapes, slalom, freeride… si alguien sabe algo más que se pueda hacer con un patin de calle que me lo diga y lo pruebo jeje
Alguno sabéis lo que es el velcro??? 😉
Como siempre, Powerslide trae lo mejor de lo mejor al mercado y los demás vendrán a copiarlo. 😈 😈
tiempo al tiempo 😉
Bueno… acabo de volver de la ISPO y he visto los nuevos Maven. Se ha cambiado el material de la bota y de la caña de modo que ahora es más duro y ofrece aún más sujección. Se han modificado algunas cosillas, que patatín que patatán y bueno… la verdad es que ya está casi listo.
Lo que más me ha gustado es que, a pesar de ser de un plastico bastante duro, sigue siendo lo suficientemente blando como para adaptarse a la forma del pie al cerrar los cordones. (Algo fundamental que otras marcas no tienen en cuenta)
El botín ha sido reformado, un acolchado especial en la zona del tobillo para un ajuste y sujección perfectos pero, por si eso no es suficiente, se le añade el sistema PUMP que permite rellenar de aire el botín para que no queden huecos entre la piel y el botín. Esto es especialmente útil en piernas delgaditas como la mía.
Chasis a medida del pie (231 hasta la 42 y 243 para mayores) de aluminio muy resistente
se puede ajustar lateralmente, tornillos torque (que la cabeza no se rompe NUNCA), solo se necesita una llave y son muy rápidos de cambiar…Ruedas Sindikate 84A y rodamientos… todavía no se cuales pero serán de una gama media-alta.
Anoche estuve por ahí de “friraiding” con ellos, con el chasis 231 y SIN rockering, estaba lloviendo para darle más gracia al tema. La sesión estuvo bastante bien, un control bastante majo estables… la verdad es que nada negativo que destacar. Tampoco me puse a saltar vallas ni descenso a muete eh… cosas normalitas, wheelings, derrapillos, etc
Ah, ahora que recuerdo, tengo la sensación de que son ligeros. No se si más o menos ligeros que la competencia, pero no transmiten esa sensación de patin pesado que transmiten otros patines (sobre todo los de agresivo)
respecto a cuando llegarán… pos no lo se muy bien, no me hagáis mucho caso pero creo que todavía hay que esperar unos mesecillos
y… eso es todo lo que puedo decir por ahora.
pueeeeh me parece bastante chulo en cuanto a prestaciones. Creo que no le falta de nada. (bueno yo le pondría una caña más baja y más abierta tipo Fila M90 pero es por gustos peronales jeje)
respecto a los colores, como dice Sakry, le hace falta un poco de color a la bota (aunque la combinación de las ruedas blanquiazules con el chasis azul es perfecta!!)
yo le haría lo siguiente:
opcion 1: teñir el botín de azulillo. Es fácil (creo) y como se ve a través de la bota le daría un poco más de uniformidad en los colores al conjunto.opción 2: cambiar los cordones por unos azules
opción 3: teñir el aluminio del cierre superior de azul.
opcion 4: combinar las opciones anteriores
opcion 5: la más chunga: pintar la bota con un tatoo y combinar con las opciones anteriores, algo que es MUY MUY difícil que quede bien si no se hace con materiales y técnicas adecuadas.
lo bueno es que cada uno puede hacer lo que le de la gana y pueden salir unos customs muy wapos
un programa de edición de imagenes puede ayudar mucho en esto. Se me ocurre lo siguente, que cada uno modifique la imagen con el pc y la cuelgue aquí para que veamos propuestas 🙂 puede estar chulo.
