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Hola Emome,
Yo también tengo el Seba FR1 en talla 43 (mi pie mide 27,5). Creo que el problema como te han dicho es que de la talla 42 al 43 cambia la talla de la bota (carcasa). El botín interno talla 42 utiliza una bota exterior talla 8, mientras que el botín interno talla 43 utiliza una bota exterior algo más grande ya que es la misma para los botines 43-44 (carcasa 10).
Creo que lo que observas es eso. Lo que ya no te puedo aclarar es lo que pasaría con tu pie y una carcasa talla 8. 😥
Yo en su día le coloqué un par de tornillos macho-hembra de los que acompañan el pack del freno universal de Powerslide.
Tuve la suerte de que fue la rosca del talón donde va el freno, con lo cual no fue necesario agrandar/adaptar nada a efectos de la rosca ni arandelas y le queda como hecho a medida (llevo el freno de taco puesto, tal vez por ello no sean necesarias las arandelas).
El único “pero” es que la muesca que utilizan estos tornillos para apretar/aflojar es torx, por lo demás repito, como hecho a medida para solventar dicho problema. 8)
Saludos.
Ese tema lo hemos mencionado brevemente en este hilo:
Mira a ver si te ayuda. 😉
Saludos 🙂
Salvando las evidentes distancias… a mi eso me pasa…. ¡con las viejas!.
Cuando paso en traje y corbata si las miro algunas sonrien, y si me conocen hasta saludan. En patines y bajando rápido por una acera algunas me gritan “¡sinverguenza!”, aunque ni les haya pasado cerca, ni las roce, ni nada de nada. 😈 😆 😆
Moraleja: O tienen un detector de aura interior o es lo que tú dices… mi técnica penosa 🙄
Si es que yo creo que los patines, de alguna extraña forma, nos transforman 8)
Como el análisis técnico ya te lo han dado yo simplemente te recuerdo que es muy importante que te pruebes personalmente todos los modelos, ya que opino que es más importante la comodidad/sensaciones que obtengas de ponérte cada uno durante 30 minutos (en el caso de los FR1 puede que hasta te dejen rodar con ellos si la persona que los vende es de tu misma ciudad).
Yo he tenido la suerte de que los FR1 me sientan como un guante pero hay personas cuyos pies no los han soportado, y ello aplica a cualquier patín de los que mencionas así como cualquier otro ( Fila NRK, Rollerblade twister, etc.). Este punto va a condicionarte el resto de apartados.
Suerte con los que elijas.
zarbyboom escribió:
las ruedas hyper concrete, matter juice F1 O F2 o las matter crazy glue, todas son magnificas, excelentes ruedas, para slalom o para freeskate.
F1 Corresponde a 86A
F2 Corresponde a 84A
las crazy glue son las mas duras con 87A
segun mi experiencia las matter corren mas que las hyper y se gastan menos, aunque las hyper tambien van a las mil maravillas, pero segun mi experiencia las matter las superan, por algo valen mas caras tambien… digo yo.
el motivo quizas tambien de que las matter corran mas es la diferencia de perfil de las ruedas, las hyper concrete llevan un perfil mas redondeado cercano a cuadrado (no es cuadrado como las de agersivo) y las matter son tambien redondeadas pero mas bien tirando a elipticas (aunque tampoco son elipticas), con lo cual deduzco que pueden correr mas las matter por tener menos rozamiento en el suelo y a parte depende la dureza que cojas, una rueda mas dura mantiene mejor la velocidad que una mas blande, a parte de que esa dureza evita el aplastamiento contra el asfalto y sigue teniendo menos rozamiento.Lo que no me termina de cuadrar es la dureza de la Matter CrazyGlue ❓ . Soy consciente de que en el artículo de roller_inside se indica una dureza de 87A, sin embago en la web de Matter el texto menciona F1 y ya, para mayor colmo, en la serigrafía de la rueda reza “F2”.
http://www.matter-racing.com/
(productos, sección de freeskate)En mi opinión la dureza que figura en la rueda debería ser la correcta, con lo cual realmente la dureza de las ruedas quedaría:
Matter Juice FSK F1 (amarillas, dureza aprox. equivalente a 86A)
Matter Juice FSK F2 (blancas, dureza aprox. equivalente a 84A)
Matter CrazyGlue FSK (moradas, F2, dureza aprox. equivalente a 84A)
Hyper Concrete + Grip (84A)A ver si alguien definitivamente aclara la confusión relativa a la dureza de las CrazyGlue 🙄
Tal vez es cuestión de la fuerza aplicada (los tios a veces somos un poco brutos 😳 ) hasta que alguien te lo aclara un poco. Yo al principio por exceso de celo me pasaba en la fuerza aplicada (consecuencia-> una de las roscas de un chasis Seba estándar pasada) o en el fijador aplicado (dos tornillos bloqueados en un chasis Seba deluxe que hubo que destruir, a la guía/rosca no les pasó nada).
Al parecer la unión tornillo-rosca cuando el material en cuestión es alumnio tiende a “enquistarse” con el tiempo al generarse una fina capa de óxido de aluminio. Cuando me lo explicaron no volvió a pasarme y ahora el “último toque” al apretar un tornillo lo hago con dos dedos y con la fuerza de un niño pequeño. Además también me aconsejaron de vez en cuando aflojarlo y volverlo a apretar para evitar la fijación tornillo-rosca a largo plazo antes comentada.
A mi también me pasaba cuando empecé con este deporte, y cierto es que iba muy tenso e inclinado hacia adelante. En parte creo que es debido a que estás adquiriendo control sobre el equilibrio en patines, y que además tus músculos deben irse fortaleciendo para el patinaje (entre ellos los lumbares).
Como extra decirte que tenía otras molestias como por ejemplo:
– debilidad en los tobillos (me temblaban sin fuerza) al cabo de una hora de patinaje que provocaba, de seguir intentando patinar ese día, que me fuese al suelo tarde o temprano– dolores en el puente del pie al inicio de cada sesión de patinaje
– molestias/debilidad en el muslo izquierdo en los primeros descensos prolongados frenando con taco
Además en aquel momento llevaba varios años de inactividad deportiva y, con un peso de 87-88 Kg. (1.81 de altura), ello no me ayudaba 😕
Todos ellos, conforme vas progresando, van desapareciendo y son sólo un recuerdo ahora, así que ánimo y poco a poco verás que mejora tu forma física/control y vas superando esas molestias y logrando progresos día a día. 😛
Ya nos contarás que tal al cabo de unos meses.
Hola de nuevo,
Los PS Swiss como ya ha comentado Jali son con una tapa metálica en un lado (la que se pone por el exterior en la rueda) y otra tapa que es de goma para facil acceso de servicio al rodamiento. Esta no lleva retén ya que no lo necesita al ajustarse muy bien contra en anillo del eje del rodamiento. Se desmonta como ya ha dicho Jali, y se vuelve a poner facilmente y sin dificultad.
Comentar también que los PS Swiss vienen realmente bien presentados en una lata metálica que incluso te trae una botellita de aceite lubricante sintético.
Suerte.
Por si puedo dar algo de luz al tema en base a lo leido hace algún tiempo:
“Lo que sí se es que los Swiss a secas cuestan la mitad que los Swiss Wib”
– Los Swiss Wib son “fabricados” en Suiza, ello tiene un coste material y humano que incrementa el precio considerablemente.– Los PS Swiss (los tengo) son “engineered” en Suiza, esto es algo así como decir que el “concepto/diseño” es suizo, pero realmente se monta en plantas de fabricación en paises asiáticos con costes menores (todos conocemos eso de la globalización 😳 y en que se traduce a la larga). Esto lo lei en una página web algo antigua hace tiempo. Desconozco si la misma sigue siendo accesible.
En aquellos días no se confiaba en los rodamientos que se comenzaban a fabricar en paises asiáticos, se argumentaba malos materiales, una mala cadena de montaje y un pésimo control de calidad. Ya ha llovido desde entonces y al menos yo que llevo con los PS Swiss unos meses estoy muy contento con ellos.
La recomendación que siempre he leido para los rodamientos que tienen una tapa metálica y otra de goma/plástico es que esta última se coloque en la rueda mirando hacia dentro (hacia el separador).
Los PS ILQ7 también los tengo, son enteramente metálicos (tapas y corona). Se desmonta con un alfiler quitando uno de los aros de retén en “C” que tienen (uno en cada cara), no se apalanca en ningún momento la tapa metálica. Ojo, sólo se quita una tapa por una cara. Luego se vuelve a poner la tapa, se le vuelve a poner el retén y listo.
Un saludo.
Sin entrar a valorar si necesitas una talla 41 o 42 decirte que nunca he visto ni oido hablar sobre que existan tres modalidades por talla (y tengo unos FR1). Quiero pensar que la persona que te hizo la consulta en la tienda ha mal entendido parte de la respuesta técnica que le han dado.
La hipótesis más razonable que se me ocurre es que le hayan dicho que para la bota talla 4X suele venderse con guía Seba a elegir (sólo algunas tiendas lo hacen, si no el estándar es la 243mm) entre tres tamaños distintos de guía/chasis:
guia de 231mm (para ruedas de diámetro max. 76mm)
guía de 243mm (para ruedas de diámetro máximo 80mm)
guía standar de 256mm o deluxe de 255mm (diámetro máximo de rueda de 84mm)Es algo rebuscado pero tal vez sea eso lo que le comentaron.
Un saludo.
Creo que hay que tener cuidado con las generalizaciones del ILQ9 (hay dos). Twicam tiene varios modelos, de distintos materiales y para distintos usos:
– Seba ILQ9 Pro Slalom (hechos por Twicam para Seba). Los tengo, vienen de serie con los Seba FR1. Son los del ruidillo, deslizan bien aunque hay que cuidarlos. La tapa exterior es de nylon así como la corona que engarza las bolas. No tiene tapa interior. Recordemos que pone “slalom”
-Twincam ILQ9 Classic. No los tengo. Tapas de metal, desconozco si la corona es de metal (quien los haya abierto que lo indique). Los he tenido en la mano y parecen muy bien construidos.
– Twicam ILQ7. Los tengo. Son enteramente de metal (tapas-corona) y muy resistentes. Los he tenido más de un año y ruedan muy fino. Cuando los he abierto para limpieza/mantenimiento no tenían casi suciedad (el gel estaba en buen estado y sin impurezas) .
De los tres yo sólo criticaría a los primeros por el ruidillo y que el mantenimiento debe ser más frecuente. Pero de ahí yo nunca pasaría a demonizar los ILQ9 de Twincam. Los ILQ7 me han ido francamente bien y su precio es muy contenido (30€). Y repito, los ILQ9 Classic me tienen muy buena pinta. A ver si alguien que tenga este modelo nos cuenta algo.
Saludos.
Hola Nando,
En la web de universkate tienes los tallajes, tiene pinta de ser la 41.
Centrando el tema solo en lo largo (el ancho de cada pie es también ora cuestión), normalmente te mides la plantilla del pie más largo y le añades aprox 0,5cm. Luego consultas la teblita:
cm…..talla EU
26——-40
27——-41
27,5—–42Si quieres mira este hilo por si te aclara algo más:
[url=https://inlineonline.com/foro/slalom-freeskate-y-demas-modalidades/material-freeskate-slalom-y-demas-modalidades/urgente-duda-sobre-tallas-en-seba-fr1-y-presentacion.html[/url]En lo referente a la bota exterior (la carcasa, no el botín), a la talla 41 le corresponde la carcasa 7 y a la talla 42 la carcasa 8.
Un saludo y suerte 8)
Juas juas 😆 , vaya chapa que estamos soltando.
Tienes razón en algunas cosas (la primera, soy ingeniero, aunque ello para el caso no vale de mucho), y cierto es que como sabeis llevo poco en esto (1 año) y por lo tanto, salvo las apreciaciones sobre los rodamientos que he probado, hay mucha teoría en lo dicho (he leido todo lo que ha caido en mis manos sobre la cuestión, dejando los cerámicos y los micro aparte, sólo los 608 en metal o polímero)
En lo referente a las 6 bolas del ILQ de Twincam o las 7 de la norma Abec… yo nunca he dicho que las bolas son iguales :roll:, de hecho las del ILQ tienen un tamaño ligeramente mayor (y por lo tanto el canal de rodadura no es como el del Abec sino alterado en consecuencia), tampoco la aleación es la misma, Abec sólo estándariza la precisión/holgura de los componentes del rodamiento, no su composición. Creo que al respecto la mayoría hemos visto el video del Tom Lai, ahí echa la charla del tamaño de las bolas, el mayor espacio libre para el lubricante, el sellado, etc.. Como dices es cuestión de creerlo/apreciarlo o no.
Coincido contigo con que de los ILQ9 el Pro Slalom es a veces como llevar un cascabel en el tobillo :lol:. Los ILQ7 son enteramente de metal, y creo que los ILQ9 Classic también(40€).
Los PS Swiss como indiqué no son de metal al completo, y sin embargo al menos a mi de momento me van muy bien, con mayor tiempo de prueba ya iré comentando.
Lo de las sensaciones personales… como ya avisé son de cada uno, y por lo tanto subjetivas (igual soy muy sensible 😈 ). Obvio que el tamaño de la rueda, y la guia en correspondencia, es más crítico.
Saludos.
Hola Borni,
Yo desde hace un par de semanas tengo los PS Swiss en mis FR1. De momento van muy finos y muy bien rematados, reaccionan muy rápido con muy poco esfuerzo. Hay gente que lleva más tiempo usándolos que podrá contarte más cosas.El PS Swiss presenta rodamientos de 7 bolas de acero-cromo 52100 pulido, del tamaño estándar de la norma Abec, con una de las tapas de goma, de fácil acceso para su mantenimiento. En su caja de latón traen una pequeña botellita para su lubricación. Tus SG9 son también de 7 bolas como los Abec, simplemente que Rollerlade les llama SG (Silicone Grease) en lugar de Abec para ahorrarse el royalty de la patente.
Por otra parte tienes otra marca (Twincam) que tiene su propia clasificación de calidad (ILQ). Emplea 6 bolas de acero-cromo pulido en lugar de 7 (y por lo tanto algo más grandes que las estándar del Abec). Según ellos así el rodamiento soporta mejor las cargas laterales típicas de los giros patinando, peso del patinador, menor rozamiento con el canal de rodadua de las bolas, etc., indicando también tener un sistema de sellado mejorado para evitar la penetración de suciedad.
De Twincam he probado el ILQ9 Pro Slalom durante un año más o menos (vienen de serie con el FR1) y van muy bien, aunque cuando cogen algo de arena ronronean un poco :lol:, en mi opinión debido a la tapa de plástico de acceso que llevan que debe rozar internamente con la arenilla que se adhiere a las bolas y la corona que las sujeta. En los Pro además de la tapa de plástico la corona que confina las bolas es de nylon en lugar de utilizar metal (menor peso del conjunto de giro). Tienes también la versión clásica sin dicha tapa de plástico en los Twincam ILQ9 Classic (no sé si la corona es de metal o no), con ello debería eliminarse el ronroneo si estoy en lo cierto, pero estos no los he probado aunque sí los Twincam ILQ7 clásicos, y en estos no aprecio el ruidillo comentado.
Ahora lo que voy poner es una opinión personal basada en mi razonamiento por si te sirve de ayuda (igual te lio más, no sé 🙄 ):
– En el PS Swiss el anillo de la corona que fija la bolas es de un material de polímero sintético (Delrin) de Du Pont, con lo cual parece buscarse una reducción del peso del conjunto de giro. Con ello el inicio del giro (el comienzo del movimiento) debería tener una respuesta más rápida (ser un rodamiento menos inercial).
– El ILQ9 al tener bolas más grande debería ser algo más inercial (más lento en el inicio del movimiento pero más sencillo de mantener cierto ratio de giro una vez alcanzado).
Las ruedas que comentas por su tamaño deben tener bastante inercia, en este aspecto con los Swiss notarías una reacción similar a la que ya tienes. Con los ILQ no sé si notarías esa ligera diferencia comentada en los movimientos de inicio, cambio de ritmo, etc. (por ej. yo cuando noto más la diferencia de rodamiento/rueda es cuando subo cuestas, el ILQ me cuesta un poquito más, y con rueda grande… el esfuerzo lo noto). A cambio, al menos yo creo apreciarlo ligeramentte, el mantener una velocidad de crucero requiere menos esfuerzo con el ILQ7/9.
Resumiendo sugiero dos: Powerslide Swiss y le daría una oportuniad al Twincam ILQ9 Classic.
A ver si la gente con más experiencia que yo en este mundillo te lo aclara y aconseja un poco mejor y vemos si tienen una percepción similar.
Un saludo.
