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maroto7 ¡qué gran idea! sencilla, pero no había caido, si la cosa es “bajarme” un poquito para ganar algo de estabilidad mientras me hago con la bota baja, será suficiente ponerle unas ruedas mas pequeñas…
Esta tarde no puedo, pero mañana mismo voy a tratar de hacer la prueba.
Así dejo lo del chasis de 5*84 para más adelante, si procede. Aunque la verdad es que tiene una pinta…fabulosa, pero al final voy a tener más opciones de patinar que tiempo…
La verdad es que esa bota debe ser una pasada aunque sea sólo por lo que cuesta…
Es cierto que estuve dudando un montón entre 4*100 y 5*80 (o 5*84)…pero viendo posts por aquí, parecía que irse a 5 ruedas requería ir más fino técnicamente, amén de tener más ruedas, rodamientos, etc. y hacer más caro el mantenimiento…
Me lo voy a pensar, pero más pasta y más artilugios en casa me puede costar un divorcio…
He visto en inercia un chasis de 5*84, el CHASIS TOP FUEL 5X84MM de RB, con muy buena pinta. Mi duda es qué distancia de anclaje en bota tiene. Si es de 195 igual me lo pienso…
Voy a estar en BCN el 9 y el 10 de octubre, y aunque voy por trabajo igual tengo un rato para dejarme caer por inercia…
carles por curiosidad ¿qué botas llevas?
De todas formas tus tobillos y los mismos me da que no son iguales ni de lejos.
Yo llevo escasamente 3 años patinando (a pesar de la lista de patines, que más de uno seguro que supera de largo), y seguro que lo que patinas tu en una semana es lo que hago yo en un mes…eso sin contar con mi antiguo esquince.
De todas formas, si la bota no llega al maleolo, por mucho que sujete, la estabilidad lateral supongo que es a base de cómo estén los ligamentos y los músculos que andan por ahí con sus tendones (gemelos, sóleo, tibial, peroneo…no se si queda alguno).
Otra cosa, supongo, es que una mala bota con caña no ayude nada a estabilizar el tobillo, e incluso vaya peor que una buena bota baja, y eso seguro que haber hay…
Pues nada, me armaré de paciencia y a tratar de patinar muy, muy fino con los Bont…y que no me pase nada.
Saludos.
P.D. Si alguien ha estado en mi situación, pasarse de bota con caña a bota baja, me animaría mucho saber tiempo de adaptación (en horas y/o kms) Gracias por anticipado.
Gracias carles.
creo que eso es exáctamente lo que me pasa. El apoyo no es tan firme en elinicio del deslizamiento, y luego como el empuje tiene más fuerza se echa en falta cantidad la ayudita de la caña.
Lo que no me ha quedado claro es lo de pa’dentro y pa’fuera.
Supongo que la idea es iniciar el deslizamiento con el tobillo ligeramente “roto” hacia fuera apoyando más en el canto externo para ir pasando al canto interno al final del empuje. ¿es así?
Ahí va la lista.
1. Quad: Riedell Carrera (estas son bajas) con chasis SureGrip Invader y ruedas Krypto Route 65 mm
2. In line Fitness: Fila XF 65, ruedas de 80.
3. In line Fitness (más cañeros): RB Ligtning 06, ruedas 90 (modelo 2005), con estos cuando se me afloja la caña ya notaba tras 1 h. que el tobillo izquierdo no deslizaba fino…
…y 4. (donde intento subirme) Bont Assassin, con chasis Inferno II 4*100.
Aunque alterno todo, ahora estoy patinando más sobre los quad, por aquello de que al ser bota baja tratar de dar más juego al tobillo y ver si pillo fuerza, pero también es verdad que al ser más estables lateralmente igual no es buena idea.
Suelo patinar 2-3 días en semana, unos 20-25 Km por sesión, salvo con los Bont que he salido 2 días a probarme y…lo justito para ir tomando confianza…
Gracias en cualquier caso.
Yo tengo unas K2 que aunque son aparentemente algo voluminosas, son cómodas, no se mueven y deslizan y absorven impactos…
No se el modelo por que son de hace un par de años (lo cual indica que duran). Las he lavado 4 o 5 veces y siguen ahí.
Tal vez las muñequeras son lo más mejorable, ya que en una caida me evitó la hiperextensión de la muñeca pero se me clavó la protección (qué bonito moratón). Las rodilleras y coderas me han salvado de algunas caidas y como si nada…
Supongo que habrá ahora otros modelos, pero a mi K2 me ha ido bien (y me va), así que os recomiendo la marca.
Con 12,1 pulgadas sí deben de entrar super justas ya que eso son 307,34 milimetros con lo que quedan 7,34 milimetros a repatir entre los 3 huecos entre cada rueda, o sea que no llega a 2 milimetros y medio.
Desde luego si el chasis hubiera sido de 11,4 pulgadas, no entran ya que esos son 289,56 milimetros.
🙄 !!!me estoy poniendo a tope de conversiones¡¡¡¡
Gracias por la correción Carles, menos mal que puse “creo”, y se ve que creía mal… 😉
Por cierto, entonces en el M90 mi “creencia” de que se pueden montar ruedas de 100 es falsa también por lo que veo…aunque sea 12,1 pulgadas en vez de 11,4 (lo acabo de mirar en la web de Fila, si lo llego a hacer antes no hubiera metido la pata)
Mi error se debe a que alguien que conozco por aquí en Madrid, y que suele dejarse caer también por estos foros, Andony, pense que me contó que se había comprado los M90 y luego que había montado ruedas de 100, pero se ve que no fué así… 🙁
P.D. No se si nos estamos desviando mucho del hilo…
Yo personalmente, me alegro que RB después de ser un “desconocido” pase a primer plano.
Insisto en que tan contento estoy con mis Fila XF65 con sus ruedas de 80 para fitness tranquilito, como lo RB 06 del 2005 (con la guía algo más corta que los de 2006) y sus ruedas de 90 para darle más caña. Son estables y versátiles, y siempre pensé que un chasis clásico tendería a ser más rígido y transmitir más fielmente la potencia que el invento de lo NH de Fila (de ahí mi opción).
Creo que la gama de RB es más amplia, y que Fila siendo buenos y teniendo una cierta gama son más “comodones” en sus diseños. Por ejemplo creo que el chasis de los M90 y M100 es el mismo y sólo cambia las ruedas que monta. Esto que puede verse como una ventaja para poder empezar con ruedas de 90 y subir luego a 100, tiene la desventaja de que no es un diseño tan específico para las ruedas de 90 y por ejemplo vas más alto y con una guía más larga de lo que se podría diseñar…
Bueno lo dicho, que por unos motivos u otros BIENVENIDO RB al mundo de los post de inlineonline y por ende al mercado español. No es que antes no estuvieran, es que por extraños e inexplicables motivos eran “rara avis”…
…y me explico.
Hace algún tiempo intenté que alguien opinara sobre el RB lightspeed 06 de 2005, vesus Fila NH90, y parecía que RB no existía en España, y en cambio todo eran comentarios sobre Fila, etc…bueno puede pasar…
Bueno yo también tengo unos Fila XF65, hechos polvo y estoy muy contento, pero el sistemita de los NH90 no me terminaba de convencer, y al final me compré los RB (también estoy contento).
Ahora Fila, no se vende en Madrid (“El patín de Oro”), no se vende en Inercia, parece que se vende en TodoSkate, y…aunque supongo que las políticas comerciales del distribuidor pueden influir y que el servico postventa e incluso la posibilidad de probarlos adquirirlos, etc, influyen en la satisfación del cliente, no puede ser que ahora se ponga en duda, algo que profusamente se alababa (yo sin datos, tenía mis dudas).
En fin, la cosa me confunde…
…mis RB lightning 6 del 2005 con rueda de 90 (los de él creo que son los de 2006) se desplazan lateralmente (muy fácil solo desmontar rueda, aflojar, mover y apretar).
También se ajustan longitudinanalmente (creo 3 posiciones de anclaje en la bota), aunque es un poco más complicado ya que hay que despegar una plantilla delantera de silicona, y da cosilla…aunque no debe servir nada más que para absorver algo vibraciones (perder sensibilidad para los puristas y expertos).
Sopongo igual que él, que si estos modelos más “populares” pueden ajustarse, uno de 100, más técnico con mayor razón…
Saludos.
…el de:
Barry Publow: SPEED on SKATES. Ed. Human Kinetics
ISBN 0-88011-721-4
Yo lo encargué en Amazon y creo que merece la pena. Son más de 300 paginas en tamaño A4 y con mucha secuencia de fotos, etc.
Lógicamente está en inglés, explica tanto la técnica tradicional de velocidad como el doble empuje y trae algunos “Drills” para desmenuzar cada fase del proceso de patinaje de velocidad y tratar de mejorar.
No es un libro para aprender a patinar, para eso hay otros…este es para aprender cuestiones básicas de técnica de velocidad, que me había parecido entender que era lo que solicitabas.
No se ven ruedas de 100 y cosas más actuales, pero es perfectamente válido y merece la pena el desembolso.
Gracias Carles.
La guía más o menos está centrada en la bota, no se ve que esté desplazada hacia delante de forma notable. Lo raro es que se emplea la posición más delantera de la bota. ❓
De todas formas, la guía del patín son 275 mm frente a los de mis anteriores FILA XF65 (que sigo conservando) que es de 270 mm, pero con respecto a la bota de los Fila, parece el eje de la última rueda está 5-10 mm más adelantada con respecto al talón (y por lo tanto supuestamente toda la guía).
En cualquier caso también pasar de 80 mm a 90 mm de ruedas me puede plantear en esta etapa inicial algo de menos equilibrio al bajar bordillos, etc. pero tampoco es crítico, ya no es lo que usualmente hago, sino que me dedico a hacer Kms en zonas más controladas, y donde la velocidad y posición hace que estés mucho más adelantado evitando descontroles hacia atrás.
Mi cuestión era sobre si se favorecía más empuje con una posición de guía más adelantada (dentro de normas), al igual que parece que desplazándo la guía hacia el interior se puede lograr algo más de recorrido en el impulso.
Saludos y gracias en cualquier caso.
