Inlineonline Tu portal de patines y patinaje en línea con noticias, foro, mercadillo y comunidad online
Forum Replies Created
-
Posts
-
Hola de nuevo Joseba:
Veo que sigues en tus trece y da la impresion que quieres salirte con la tuya sea como sea.
Sigo opinando que lo de utilizar rodamientos con una sola tapa es ilogico y sin ningun sentido. Y repito, es mi opinion.
Tambien insisto en que lo que intento plasmar aqui es mi opinion ademas de tratar de solucionar el problema de la limpieza de rodamientos desde mi propia experiencia. Yo creo que voy en una buena direccion. Si tu realmente crees que tu meticuloso mantenimiento semanal es lo ideal, adelante. Yo no pienso asi.
Todo esto me provoca una duda: Teniendo en cuenta que vives en Barakaldo y suponiendo que patines por allí, ¿como llevas el tema de la arena de playa si no teneis? Aqui nosotros patinamos la mayor parte del tiempo por el paseo de la Patacona (primera linea de playa) y por el momento el problema de la arena parece que lo he solicionado en mis patines. Ahora, si patinas por ciudad o polideportivos, tu problema con el polvo y arena resulta ser bastante menor que el mio. Ademas si tenemos en cuenta las horas que realmente debes patinar por alli por aquello de las inclemencias climatologicas, pues eso, tu rutina de mantenimiento parece suficientemente aceptable.
Solo insisto en que mi preocupación es que desde mis experiencias otros como yo se ahorren el trabajo que propones tu.
Suerte
XAO
Hola 4eVaH
Los rodamientos que comento los he comprado en una empresa de aquí de Valencia que se llama PERMARIN, dedicada exclusivamente a rodamientos industriales (de muuuuuuuuuuuuchos tipos) y seguramente no tendras problema en localizar los 627 de tus patines convencionales. Lo único es que está aqui en Val. Tienen pagina web: http://www.permarin.es/permarin.htm aunque no creo q t sea d mucha ayuda
Hola Machaca:
Tienes razón, no quise decir SKF sino NFS, que son jaoneses. Sorry, ha sido un lapsus. Esto de las siglas….
XAO
Por cierto Joseba, eso de dejar los rodamientos con una cara sin tapa, aunque sea la tapa que queda en el interio de las ruedas,…………ejem………… , bueno, pienso que con la rotacion de las ruedas pronto quedará poco lubricante en esos rodamientos, y eso quiere decir dos cosas:
La primera es que tienes suerte de ser tan meticuloso con el mantenimiento, lo cual te salva de que los rodamientos se te gripen rapidamente.
La segunda es que realmente eso de llevarlos con una tapa, no lo has pensado bien o te han aconsejado mal porque es un sinsentido ¿para que ponen tapas?………..PUES ESO!Hola Joseba.
Gracias x tu comentario pero veo q no has leido la nota entera.Mis viejos ABEC7 no están en la basura sino en un bote, desmontados y sumergidos en gasoil para limpiarlos. Los desmonté bastante rápido a pesar de ser la primera vez (unos 15 minutos las 2 tapas de cada uno de los 16) pero tengo en cuenta que aun queda secarlos, engrasarlos y montarlos. La finalidad que busco al cambiarlos por los 608LLB que he comentado es ahorrar todo ese proceso dado que en mi opinion (y repito en mi OPINION) todo eso de los ABEC no es más q una patraña o un invento para sacar dinero. Piensa que unos rodamientos que duraran 3 o 4 veces más que los famosos ABEC significaría 3 o 4 veces menos de ganancias para los fabricantes.
Ya ves, esto es como la vida misma.
Si conoceis a algún ingeniero con dos dedos de frente os dirá que un rodamiento de bolas del tipo 608 es una chapuza…. pero es lo que hay. unos ABEC5 se encuentran por 14 o 15 Euros y unos ABEC9 segun marcas puedes llegar a pagar hasta 60 o 70 Euros, sabiuendo que entrará el mismo polvo que en los más baratos. Yo solo he intentado buscar una alternativa dentro de lo que hay y hasta el momento funcionan y de que manera. Mis roamientos son estancos y los tuyos necesitan un mantenimiento mensual o bi-mensual. Yo me quedo con mi opción.
No se si me he explicado bien. Y por cierto SI tengo dos de los rodamiento viejos rotos.
Los rodamientos con tapas de goma es cierto que parecen que van frenados pero son los que te cuestan unos 0.18 Euros. Por 1.85 c/u te aseguro que los NTN 608LLB son suaaaaaaaaves y tras cinco salidas corriendo y saltando y bajando escalones, siguen suaaaaaaaaaaaaaaaaves. Ya os contaré si el més que viene necesitan mantenimiento o no
XAO
Hola Machaca.
Te puedo asegurar que ahora, si no te alcanza para unos SKF, tampoco tendrás suficiente para los NTN. Los 608LLB de SKF son 608VV, mas toscos, 0.02 Euros más caro (un dineral, un total de unos 32 cent de Euro los 16 rodamientos) y encima no son ni japoneses, se fabrican en Indonesia.
Los tiempos cambian que es una barbaridad.
XAO
Hola a todos de nuevo.
Gracias por todas vuestras opiniones. Las he tenido muy en cuenta.
Mis K2 han cumplido ya tres meses y aunque parezca raro, creo q ya es hora d cambiar los rodamientos. D hecho las ruedas las cambie ya hace un mes por unas Hyperconcrete i+ de 80 84A. Las originales estaban en la ‘llanta’. Supongo q he rodado bastante. Los rodamientos empezaban a sonar algo e incluso dos de ellos se me habian quedado bloqueados a pesar de ser todos unos ABEC7. (Está claro q no les he realizado un mantenimiento mensual ni nada d eso. Creo que 230Euros son motivo suficiente para confiar en un material al menos durante los primeros dos meses)
La semana pasada compre en una empresa de rodamientos unos NTN 608LLB de fabricación alemana. Atencion a lo de ‘LLB’ y no ‘ZZ’. Eso quiere deir que las tapas no son metálicas sino de goma, d tal forma que los hace estancos, o al menos bastante mas resistentes al polvo que los ZZ. Tambien está claro q al ser industriales se presupone una lubricación mas densa pero mi sorpresa fue que solo con sopesarlos y rodarlos con los dedos para compararlos con otros modelos q me enseñaron, el rodar era más y más fino.
Tras montarlos y rodar no esperaba un cambio tan sustancial pero sinceramente no se escucha ni el rodar por el asfalto. Silenciosos y precisos. Un tacto exquisito, os lo juro.
Ahora solo me falta darles caña más fuerte y que estas sensaciones duren muuuuuuuucho tiempo.
Por otro lado estoy poniendo a punto los ABEC7 viejos y tras desmontarlos todos y meterlos en gasoil, y pensar que aun queda secarlos, engrasarlos y montarlos…… Cada vez estoy mas seguro de que NO merece la pena un mantenimiento tan intensivo. Es más, por 15Euros en Decathlon compras unos ABEC5 y cuando los rompas, otros, ya que el polvo ataca por igual a todos los ABEC, y con el sistema de tapas metálicas sin ningun tipo de junta, todos mueren igual: POLVO + GRASA = Rodamiento roto.
A mi estos NTN me han salido por 30 Euros y estoy seguro q van a merecer la pena.
Aunque se que “la mejor noticia es la ausencia de noticias” os iré comentando como progresan mis 16 nuevos compañeros de fatigas.
Un saludo coordial y espero que no os aburra demasiado mi extenso comentario.
V A L E N C I A S I N O R D E N A N Z A S O P R E S O R A S Y A
Por cierto, para dudas sobre ABEC o rodamientos y cosas así, encontré esta página y sus enlaces bastante útil: http://www.skatelog.com/bearings/abec.htm
😯 Me dejais alucinados por el aluvión de opiniones y por eso os lo agradezco. No sabeis cuanto. Comenzando por lo del precio os diré q un ABEC5 del Decathlon (madein China) salen a unos 0,90E c/u sin embargo en Permarin (Valencia) unos con idénticas características salen a unos 0,40E c/u con standares de la propia empresa. Aun tengo q pasar a por referencias de SKF y otras marcas q tengan.
Como experimento he probado nos 698BB pero no son efectivos ya q las tapas son d goma (FIJAROS EN QUE HE DICHO EXPERIMENTO) y frenan el conjunto. En definitiva, q no van “sueltos”, no “corren”. Eso si, son suaves y podria ser una opción para m-u-y principiantes con algo de terror escénico.
Es cierto q los rodamientos de los Fatty (Frontman) son malos. No entiendo mucho ya que llevo apenas tres meses patinando, pero a los dos meses ya me hacen ruido y las ruedas estás pulverizadas (Esto es otro tema, lo se).
Pronto probare los industriales y os contaré. Gracias d nuevo por vuestras opiniones y consejos.
Hasta pronto
