Inlineonline Tu portal de patines y patinaje en línea con noticias, foro, mercadillo y comunidad online
Forum Replies Created
-
Posts
-
¡Ala, ahora de repente si que las veo!
Y precisamente se ve un Salomon “tuneado” y debajo suyo, la siguiente foto es de otro tambien de 5 ruedas montado con 3. A eso me refería, y de ese estilo había varios en Le Mans.[quote=”navI”:4k2655v2] (no se porqué hoy no veo las imágenes 🙁 ) (voy a ver si lo arreglo)
Parece que se han arreglado solas. ❓ [/quote]
Pues yo no las consigo ver… ni ayer ni hoy. 🙁[quote=”dani”:1oq82x2i]Para lo de Lourdes, si me pasas tu mail o tu móvil por privado, nos ponemos en contacto, habrá que ir pensando en el viaje, e igual sí que se anima más gente de Bilbao[/quote]
Yo soy giputxi (no precisamente ñoñostiarra, pero casi) De aquí creo que por el momento vamos 3, y quizá 4. Lo que no sabemos es el plan de viaje definitivo: es posible que hagamos todo el mismo domingo por la mañana (temprano, temprano ;-( ) pero también podría ser que fuesemos el sábado aprovechando para patinar por el bidegorri Lourdes-Argeles- Pierrefitte (34 km I/V). Ya lo iremos viendo.
escribeme si quieres a francisn arroba euskalnet punto net, y estaremos en contacto.[quote=”laure”:21q35oz3] o “truco de perro viejo” usar una rueda más blanda.[/quote]
¡Me lo expliqe, por favor! Me encantan estos truquillos 😉 )
¿Una quiere decir “una” o “unas ruedas más blandas”? ¿Que ventajas tienen para quien tiene poca fuerza?
¡Gracias!Bueno, ya me ha llegado la información oficial sobre la Lourdes Tarbes, con algunos pequeños cambios sobre lo que escribía en un mensaje anterior.
La fecha sigue igual, 18 de noviembre, pero la salida se dará a las 8:55, cinco minutos antes que para los corredores a pie (o sea que los lentos seremos liebres… a que no nos pillen los galgos que salen detrás 😉 ) ). ¡Ah! Cinco minutos antes que nostros salen los de las sillas de ruedas.
En cuanto a los autobuses, este año lo hacen al revés, los ponen a las 12 para llevar a la gente hasta Lourdes. Casi mejor, porque así no andas pendiente de coger el bus tan temprano.
La inscripción sigue siendo de 8€, hace falta el certificado médico, no aceptan inscripciones el mismo día, y hay que enviar la inscripción con un cheque por correo, aunque voy a ver si a los “guiris” nos dejan pagar allí mismo…
Y poco más…
El que esté interesado en el folleto / boletín de inscripción en PDF para rellenar, lo tienen aquí:
http://www.yvatu.com/file/hors%20stade% … e18_LT.pdf
Dani, a ver si este domigo animas a skatemarra y más gente de tu zona. 😉 )Si no tengo intención por ahora de probar nada, por ahora al menos, es solamente curiosidad… aunque eso sí: me gusta el tuning barato, de “hágaselo usted mismo” 😉 ) Pero para cambiar chasis y ruedas, mejor patines completos ¿verdad? 😉 ) ¡Con lo a gusto que voy con estos!
[quote=”TGD”:15lz9h0w]…independiente de si hay mas inconvenientes que ventajas, solamente decir que creo que seria interesante poder agregar una foto del “invento” a este hilo — colgar fotos si las encontrais por alli 8) [/quote]
Voy a mirar, creo que tengo una foto en marcha de alguno, a ver si la encentro, amplio y recorto… y puedo insertarla 😉 )[quote=”carles”:3jvnblmk]Las malas:
– Menos velocidad.
– Menos posibilidad de empuje.
– menos tracción en curva.
– Mayor desgaste de las ruedas (cada rueda ha de soportar más peso).
– Mayor carga para cada rodamiento.
En fin, no compensa.[/quote]Todo esto ¿sería en comparación a 5×80 /84 y/o a 4×100 (y similares)? Quiero decir: ¿se ganaría algo montando tres ruedas de 100 frente a 5 de 80/84 (diámetro, no dureza 😉 ) ) aunque se pierda respecto a 4×100? ¿Se pierde todo eso en el montaje “casero” frente a un 5x?
Casualmente Sierra ha salido hace poco en rollerenligne
http://www.rollerenligne.com/fr/articles.php?id=1253
En la Lourdes Tarbes estará casi fijo (la ha ganado ya los dos últimos años), y en el 4×4 de Burdeos también.oldmann[quote]-¿Dónde hacen botas de velocidad a medida?.
quote]No se de donde eres, pero si vives cerca de la frontera con Francia, también las tienes en Toulouse http://sierra.shoes.free.fr/
[quote=”carles”:2suthczh]Francsn, por que no me has enviado el texto para que lo publique? Bueno, si tienes alguna foto para ilustrarlo, lo cojo y lo publico. OK?[/quote]
Vale, Carles, encantado 😉 )
Te mando texto y fotos.Tenía un texto preparado sobre LM07 para publicar en una revista del grupo en el que colaboro, pero como hoy me han comunicado que la revista va cambiar la línea y ya no se publicarán este tipo de artículos, pues en lugar de tirarlo lo quería compartir, más que nada para que los que no estuvieron se animen a acudir, y si a alguno de los que estuvo le sirve para recordar lo bien que se lo paso, pues mejor. Mi idea era hacerlo solamente en el foro de Patinar Zaragoza, pero como veo que Akane se vuelve a acordar, pues he pensado que aquí también puede servir, quizás a más gente.
Es un poco ladrillo para lo que se estila en los foros, pero he preferido dejarlo tal cual. Espero que os gusteAsfalto, 24 horas y muchas ruedas
¿A las 24 horas de Le Mans? Me apunto ¡fijo! Febrero del 2007, pistas de Somport. Cuando me lo preguntaron no lo dudé: patinar es, en el fondo, parecido a esquiar, o sea que ¿por qué no?
Ya hacía un par de años que les había echado el ojo a las 24 Horas de Le Mans en patines, pero, como a tantas otras actividades a las que les echo el ojo, era una más de esas ideas que están ahí, que lo mismo caen como que no… Pero alguna cae, posiblemente la que menos esperas, y las 24 Horas de Le Mans ¡cayeron!
Así, el primer fin de semana de julio nos encontrábamos en el circuito de Le Mans, el mismo en el cual 15 días antes se habían celebrado las 24 horas buenas, las de los coches, y un mes antes el GP de Francia de motociclismo ¿Vamos a ser menos los patinadores?
Allí estábamos, con otros 5.500 patinadores, divididos en 550 equipos de hasta 10 componentes cada uno, que nos iríamos relevando cada cual según la táctica que quisiera… ¡Aaaaahhh! Ya te has relajado ¿Creías que era una burrada de esas de hacer sólo? Pues no… o sí: una décima parte de los equipos inscritos lo formaba… exacto una sola persona: 59 patinadores decidieron hacerlo en solitario. ¿Podrán aguantar? ¡Vaya si pueden!
La cosa es que allí estamos el viernes al atardecer. Para cuando llegamos al camping del circuito la barbacoa ya está en marcha. Yo voy en un multi-equipo multi-nacional: la asociación Patinar en Zaragoza (PeZ) propuso a través de la red la participación a los que se animaran a formar un equipo, con tanto éxito que al final salieron ¡3!. Eso sí: los de Zaragoza no son mayoría: en las filas de los “PeZ teams” hay algunos maños, pero el resto provenimos de Barcelona, Castellón, o Euskadi. Y no somos los únicos equipos del estado: en total sumamos 13 (Basauri, Bilbao, Málaga, Tarragona y Vitoria, con dos equipos cada uno)
Ya por la mañana temprano hay trabajo, y eso que las 24 horas no se inician hasta las 16:00. Pero entre confirmar las inscripciones (colas) pasar por el baño y/o la ducha (más colas), visitar el tenderete de venta de recambios y patines, y darse el paseillo organizado que sale a las 10, ya has echado la mañana. Casi no queda tiempo ni para montar el box.
Se acerca el momento de la salida. La grada principal está llena, y también el pasillo de boxes Los patinadores en sus puestos y los patines en los suyos. Si, al igual que se hace en las 24 horas de moto, en cuanto se da la salida hay que ir corriendo a pie hasta los patines, calzárselos y salir… Aquí ya se ven que algunos tiene intenciones muy claras: ¡ganar!. Otros en cambio se lo toman con más calma, 24 horas dan para mucho…
A partir de ahora todos los nervios se pasan… salvo en el momento de dar el relevo. Según los equipos las tácticas son diferentes. Los más rápidos relevan a cada vuelta, un esprint de entre 7 y 8 minutos por vuelta, y llegan alcanzar los 75 km/h en la bajada de Dunlop. Si, la bajada, precedida, obviamente por… la subida. El arco Dunlop es una imagen que a todos se nos queda grabada: la ¿eterna? cuesta arriba, el rincón que algunos de los solitarios emplean para “evacuar”, el rápido descenso (incluso el descenso-descanso)… Cada cual tiene su lectura, pero para todos Dunlop es, y será, una referencia.
Y luego llegan las partes “de rodar”, la otra mitad del circuito, esas en las los trenes de corredores te pasan, o en las que entras a formar parte de uno de ellos y eres tu el que pasas a otros. Esas en las que disfrutas de patinar, de “deslizarte” sobre un patín, y luego sobre el otro… solamente faltan los bastones. ¡Empuja!(*)
Un par de curvas más y ya está… Ahora toca buscar a tu compañero de relevo. Algunos equipos idean diferentes sistemas para encontrarse, pero tampoco es difícil. Cuestión de buscar referencias. Y una vez te topas con él, de todo: desde darle referencias sobre el estado de la pista, hasta darle un empujoncito para que salga más rápido, el relevo “a la americana”, una de mis asignaturas pendientes.
Pero 24 horas son muchas horas para estar patinando y esperando. Por eso, según cae la noche, cada equipo adopta su táctica preferida: los hay que siguen a relevos de uno en uno, aunque la mayor parte optan por hacer pequeños subequipos de 3 o 4 corredores, y hacer varias horas seguidas entre ellos.
La noche… ¿has patinado de noche alguna vez? Merece la pena. Sobre todo en Le Mans: aquí no hay coches, ni semáforos o peatones, está convenientemente iluminado, y no hace tanto calor… Incluso, hasta puede ¡llover! ¿Has patinado alguna vez bajo la lluvia? Merece la pena. Sobre todo en Le Mans: el terreno agarra bastante, aunque no deja de ser más arriesgado que hacerlo en seco. Y sobre todo, en Le Mans, aunque llueva, ves que hay varios cientos de “locos” como tu, patinando de noche y bajo la lluvia. Y eso anima ¿no? Tus rodamientos, mojados, se ponen a sonar, silbar, como los de los buenos, que no hacen sino adelantarte… Y te sientes bien.
Entre relevos aprovechas para taparte un poco, comer un poco, beber un poco, mirar el reloj, destaparte otra vez y empezar a buscar al fondo de la recta a tu compañero. Tiene que estar al llegar…
Mientras tanto, en los boxes, algunos intentan dormir, otros se conforman con estar tumbados, y unos pocos no dejan de trabajar: montando las ruedas blandas para el agua, cambiando rodamientos, curándose las ampollas de los pies…
Y entre vuelta y vuelta, gota y gota, relevo a relevo, va amaneciendo, la pista se va secando, y… llega el viento. ¿Has patinado alguna vez con viento? Subes Dunlop como nunca, lo bajas como siempre, y en la otra mitad del circuito, con el viento en contra, te vuelves a acordar de ¡los bastones! ¡Empuja, empuja!
Y en eso que notas que por detrás alguien se apoya en ti. Tu le quitas el aire y él te empuja. Perfecta comunicación, perfecto ritmo, notas la velocidad. Y todavía son muchos los que te pasan. Pero te da igual.
Y ya van llegando las cuatro de la tarde, tras tu último relevo subes a las gradas para ver el final, y ya todo te da igual. No sabes si tienes sueño, o hambre, o ganas de ducharte o de ir al baño, pero estás seguro de una cosa: el año que viene ¡volverás!
(*) Este texto estaba dirigido a esquiadores de fondo, de ahí la referencia a los bastones. Empuja es uno de los pasos más utilizados en esquí de fondo, impulsando con ambos bastones a la vez que se patina.[quote=”eduardoritos”:2tgsqrft]Yo tendré que ver qué ganas me quedan después del 4X4 de Burdeos.[/quote]
¿No te estarás rajando ya, eh? Venga, que quedará una semana para recuperar, y hay que entrenar para LM08 a 8:30 la vuelta 😉 )[quote=”GO_zalo”:1m9i715k]mmm pues la verdad es que no habia tenido en cuenta casi nada de lo que me dices, creo que de todas formas si consigo transporte barato ire, sino no jejje[/quote]
Buenas GO_zalo
Si no te importa hacer kilómetros en coche, tienes la de Lourdes Tarbes (18 de noviembre) a solo 400 km de tu casa, la mitad que hasta Gijón 😉 ) Seguro que es mucho más divertida esta que correr en Gijón intentando evitar que te doblen. Y aunque no es FIC ni nada de eso, suele haber un cierto nivel, como para que te pelees por los puestos de cabeza.
Ale, a ver si encuentras quien te acompañe y nos encontramos allí 😉 )[quote=”dani”:2s2map65]Buenoooo Francis, sí que estás empollado.
Pues nada, quedo pendiente de tus noticias.
Tal como lo planteas habría que ir el sábado a la tarde y el domongo a mediodía podemos tomar el aperitivo en casita. Ya sabes que los padres tenemos un cupo de escapadas limitado, figura en el carner de padres, y nos quitan primis cada vez 😆
Agur
Dani[/quote]
Según me dijeron ayer los de Lourdes, hasta primeros de noviembre no saldrá nada, pero en cuanto ellos tuvieran más información me la enviarían, así como la hoja de inscripción. Hasta entonces, a esperar (y entrenar) 😉 ) Esta es una carrera “de pueblo”, y las cosas van despacito, a lo que se ve. Casi mejor, sin estress 😉 )
Lo de los padres ya lo se, pero igual lo que hago es llevarme a toda la familia… si les apetece. Aun y todo, no me puedo quejar de los permisos que me dan 😉 )
