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Hola Javi y gracias por los piropos!
Si, en Inercia podemos conseguir esos Seba. El lunes os doy más datos.
Saludos!Si, éstas guías son buenísimas y se adelantaron a su tiempo. Originalmente estaban diseñadas para patines de velocidad de niños, cuando la norma para ellos era 3x100mm. Por aquel entonces (hace unos 4 o 5 años), las probé en unos Seba FR e iban de coña!
Teniendo en cuenta el precio, valen mucho la pena.Éste es el único punto que no me gusta de los Imperial. Son muy duros de la caña. Hay gente que le encanta tener el tobillo tan sujeto, pero a mi no me va.
Una solución que puedes hacer con unas tijeras, cuchillo o cutter es cortar por dónde te indico en la foto.
Ya nos contarás!Yo te recomendaría las nuevas guías 3x110mm de Powerslide que por sólo 99€ serán sin duda las mejores y más bien diseñadas del mercado. Su longitud es más contenida que las Supersonic (246mm frente a 250mm) y los materiales y diseño son mejores. En principio van a estar a la venta éste mes de marzo. (En Inercia vamos a preparar packs con ruedas y rodamientos de calidad a precios muy ajustados)
Sobre lo de las ruedas juntas y separadas, tenía pendiente escribir o hacer un tutorial para explicarlo ya que hay mucha confusión al respecto, incluso por gente “teóricamente ” experta.
La principal razón de separar más la rueda delantera o juntar las dos traseras es para poder bajar la altura del chasis sin que la segunda rueda toque con la bota y/o con el tornillo de la bota.
De hecho, una de las ventajas de las tres ruedas, es que el peso y la transmisión del esfuerzo es totalmente simétrica y centrada, a diferencia de las 4 ruedas. Pero con chasis tan cortos y, sobretodo, pensando en montarlo en botas de freeskate, es necesario dejar más espacio entre la primera y segunda rueda.
Otra cosa es el “márketing” más mal o bien intencionado de algunas marcas que sólo hacen que confundir al personal.En cuanto a ruedas, todo depende del presupuesto. Por desgracia, a mayor diámetro, más se nota la diferencia entre una buena rueda y una mala. Una rueda de 100mm para arriba, necesita si o si la doble densidad y eso cuesta dinero… Ese es otro punto que no tienen marcas recientes que lo ponen todo muy bonito pero que luego sacan cualquier cosa.
Yo ahora mismo voy con 3x125mm con unas ruedas Matter y encantado de la vida. Pero 3x110mm es una maravilla para la mayoría de personas. Las nuevas ruedas Undercover de 110mm van suficientemente bien para todo, pero si pruebas unas Matter, verás que vale la pena ahorrar…
Hay mejores alternativas:
http://www.inercia.com/es/patines/patines-en-linea/freeskate/patines-freeskate-adulto.html
A parte de las ofertas, los Powerslide LEGION por el mismo precio te dan bastante más.
Para ir por ciudad y hacer de todo, 84mm es perfecto. De hecho sigo sin entender cómo mucha gente sigue yendo con 80mm. Ahora bien, no es lo mismo un chasis de 4x84mm montado en un 45-46 como es mi caso, que en un 38…
En cualquier caso te acostumbras en dos días y la diferencia, a menos que te dediques a hacer slalom, ni la vas a notar en cuanto a manejabilidad.Al final el problema es que no existe el patín perfecto. Si sólo miramos las características técnicas, podríamos llegar a decantarnos por uno o por otro, pero, igualmente, en ese caso todo es subjetivo. Los FR2 también están muy bien, aunque en componentes en teoría los Imperial son mejores.
Pero aquí lo importante es quedarte con un patín que te vaya bien. Al final, las ruedas y los rodamientos se pueden cambiar, pero la bota y el “feeling” del patín ya es otra cosa.
Yo, que tengo unos pies anchos, me gustaba la sujeción que me daba el Imperial en el pie, pero no me gustaba la sujeción que me daba en la caña. Con el Seba, me pasaba el contrario, los notaba demasiado anchos de la parte del pie, pero correctos en la caña.
Y con los Roces, la bota bien, pero el “feeling” general no me convencía.
Así que no podría dar un ganador claro… Y claro, lo que me va bien a mi, no tiene por qué irte bien a ti…
Siento si no te puedo dar una solución clara a tu dilema…Los dos tienen un tallaje similar, tirando a pequeño. Mídete el pie y mira en las tablas de equivalencia correspondientes.
Si, las ruedas son mucho mejores las de los Imperial. La gran diferencia es que los Imperial de horma son más estrechos y los X35 más anchos. He probado los dos y ambos me gustan. Para mi gusto, los Imperial son demasiado rígidos de la caña y los X35 un pelín demasiado anchotes…
Hola,
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En unos días borraremos este post, ok?
Muchas veces los dolores en una zona localizada son debidos a una mala ejecución de la técnica o configuración del patín. Éste dolor que comentas, muchas veces es debido a descargar demasiado peso en la parte interna del patín, lo cual puede ser debido a que, o no llevas bien colocadas las guías o que técnicamente necesitas demasiado las cañas para sujetarte.
Mi consejo es que empieces haciendo pruebas con la colocación de las guías. Lo más sencillo es mover la guía por delante hacia el interior. Ve probando a ver si así notas que presionas menos la parte interna de la caña. Es una operación que requiere tiempo y paciencia hasta encontrar la postura perfecta para ti.
Ah, y recuerda que no somos simétricos, así que es posible que un patín se coloque diferente del otro.Te dejo un vídeo en dónde explico esto mejor. Aunque está enfocado a patinaje de velocidad, la manera de aplicarlo a tus patines es idéntico:
No he probado los BKB, pero sabiendo que es una submarca barata de Flying Eagle y que parecen más bien una copia de un Twister, yo iría a por lo seguro, es decir, los Imperial.
Los Imperial tienen muy buenos componentes, son ligeros y muy ágiles. Comparado con otros modelos, son algo rígidos de la caña. Hay gente que le encanta y hay gente que le gusta menos. Al final lo ideal sería probárselos.En Inercia lo que hacemos es pedir una cantidad de unidades que se nos van sirviendo durante el año. Si nos quedamos sin, vamos pidiendo más del proveedor internacional. Si te hemos dicho que no hay más, es que no los tenemos ni en nuestros almacenes ni están en los almacenes del fabricante, así que es imposible conseguirlos.
Por desgracia muchas veces el propio fabricante no puede asegurarte una fecha de recepción de más unidades o de nuevos modelos, así que no se puede informar al cliente como sería ideal.Aquí también hay cosas muy interesantes muy poco usadas:
Hola,
la verdad es que es el primer caso que oigo sobre lo que comentas. Tampoco acabo de entender por qué te caes cuando se abre el cierre. Quiero decir que puedo entender que te sientas menos sujetado, pero no hasta el extremo de perder el control del patín.
En cualquier caso y si lo he entendido bien, tu caso es algo muy particular que quizás tiene relación con tu manera de patinar, tamaño de pie, etc… No creo que eso te lo cubran por garantía, ya que no lo veo un defecto en si.
La opción más clara que veo es que cambies el tipo de cierre del empeine. Aquí hay que hacer un poco de bricolaje, pero no es excesívamente complicado.
Sino, puedes acudir a una tienda como Inercia y allí te haremos el “tuning” sin problemas.
Suerte!
