[marmaib]

La cuestión es saber qué tipo de tornillos es mejor, si el de estrellita, o el allen. Según Carles y chiflmas es mejor el thor. Según un vendedor de skateworld (y patinador también), en Valencia, es mejor el allen…
Está claro que cuantas más preguntas hace una menos sabe 😕 Eso es el conocimiento…
gracias

[TITAN13]

Indudablemente… thor…. por la sencilla razon de que el dibujo que tiene es muxo mas dificil de que se corra ….x eso del punto de apollo y tal…
te lo dice un comprador ……..de los Titanes.. en Alikante 098)) 8))

[Malapell]

Aqui tienes una comparativa para decidir por ti misma: http://www.celofasteners.com/pdf/torxPlus.pdf

Aunque tengo que decirte que en ningún caso en los patines tenemos que llegar a apretar los tornillos con tanta fuerza.

Si se aflojan no los aprietes más fuerte, lo que vas a conseguir es juer el chasis.
Lo que hay que hacer es poner un fijatornillos suave y apretar lo justito.

talue, ..

[TITAN13]

Se te ve pinta de “chapuzas”……….. jajajajaja
Tu tambien curras los domingos….. 😉

[marmaib]

No puedo acceder a la página de la comparativa. Pero por lo que veo en la página principal de celofasteners es mejor el sistema torx…

Y sí, Malapell, mis tornillos (los de mis patines 😆 ) estaban muy apretados, pero no por mí. Parece ser que de rodar se habían apretado solitos. Ya me comentó Carles que hay que aflojarlos periódicamente.
saluditos

[marmaib]

Ya vi la página. El sistema torx, por lo que cuenta, se lleva el premio 🙂

[lacurva]

De patinar nunca se pueden apretar, en todo caso aflojar. Lo que creo que te dijo es que con el tiempo, de tanto retocar los tornillos para ver si estan aflojados, se van apretando cada vez mas. Al menos eso me pareció entender.

[Carles Bial]

De patinar nunca se pueden apretar, en todo caso aflojar.

Te quivocas compi. 😉 )

Los tornillos que van roscados al chasis, normalmente van roscados en el sentido que rueda la rueda. Eso puede hacer que se aprieten con el uso.

[lacurva]

[quote=”carles”:330wei63]

De patinar nunca se pueden apretar, en todo caso aflojar.

Te quivocas compi. 😉 )

Los tornillos que van roscados al chasis, normalmente van roscados en el sentido que rueda la rueda. Eso puede hacer que se aprieten con el uso.[/quote]

Pues en principio lo dudo… que un rodamiento bien engrasado sea capaz de arrastrar un tornillo, no se… pero viniendo de ti pues voy a hacer una excepción y me lo voy a creer, cosas mas raras se han visto. 😉

[Malapell]

Pues esto explica que en mis twister tenga la cabeza del tornillo del patin del patin derecho en el exterior de la guia y en el patin izquierdo en el interior.

Lo que me parecía una chapuza por ser un diseño asimetrico y un ahorro de costes de fabricación, porque así las guias son identicas entre der. y izq.

Pues va ser que es un diseño técnicamente lógico desde el punto de vista del efecto que Carles comenta.

Si esto es cierto en aquellos patines cuyas guias sean simetricas y las cabezas de los tornillos coincida que en ambos patines en el interior o exterior; debería ocurrir que en un patin se te aflojan los tornillos y mientras que en el otro se apretarían.

Alguien con datos puede decirme si hay chasis que sean simetricos y ocurra esto?

[Carles Bial]

Alguien con datos puede decirme si hay chasis que sean simetricos y ocurra esto?

Bien, yo tengo unas guías de velocidad Viper, en que los tornillos van roscados de una manera en una y al contrario en la otra. Es decir, que en una para aflojarlos he de girar la llave a la derecha y en el otro a la izquierda…

[marmaib]

Pues los seba FR tienen los tornillos en la parte interior del patín. Si se aflojan girando en sentido contrario a las agujas del reloj (que es así), pues por la regla que dice Carles los del patín izquierdo se apretarán al patinar hacia delante, y los del patín derecho se apretarán al patinar hacia atrás…
Seguramente yo me paso el día patinando hacia atrás, porque los dos tornillos que están tan apretados son del patín derecho 😯

[alejandomar]

Como bien dice Malapell, en el caso del Twister pudiera ser un detalle técnico el de los tornillos. Que al mismo tiempo abarata costes, solo necesitan una matriz. Pero por qué no en el resto de los patos de Rollerblade, y también en otros patos de gama alta.
No encuentro de todos modos aún una explicación lógica a todo este asunto. Más bien creo que es algo indiferente la disposición de los tornillos.
Eso sí, los tornillos del Twister son de una calidad alta y con su sistema es poco probable que tengas ningún problema con ellos. Algo bueno tenía que tener ¨escayola Twister¨. 😉

[lacurva]

Malapell, estas seguro que con el loctite suave es mas que suficiente?? es que yo sólo he utilizado el medio, el suave no lo conozco. Por cierto, donde venden el loctite?? yo hace tiempo lo encontré en una ferretería, pero ya no lo encuentro, se me estropeó (caducó) el que tenía y sólo he encontrado uno de Ceis medio en el Leroy Merlín, que lo veo mas bien malo.

En cuanto a lo de los tornillos de los Twister ya saqué el tema yo hace como un año y nadie me supo responder, yo pensaba que sería por comodidad para los diestros por si quieres cambiar las ruedas en el parque para poner por ejemplo rockering sin quitarte los patines, pero creo que fue demasiado pensar 🙄

[GO_zalo]

dos cosas:

con años y años de usar los patines viejos jamas habia estropeado la cabeza de un tornillo, con los patines nuevos en menos de un año, ya se me jodio uno y los he tenido que cambiar (por cierto como no me gusta hacer animaladas con el chasis que cuestan una pasta me gastye 5€ en un extractor diseñado especificamete para sacar tornillos y no veas si se nota le enseñe el extractor y salio solito el tonillo del susto. no obstante no pienso que el problema sea de el tornillo sino de la llabe aunque parezca mentira

me explico:

los tornillos allen la llabe entra mas de 1 cm dentro de el

con los tornillos TORX la endidura es = de profunda, pero la llabe que viene con los patines, la que venia con el paquete de tornillos nuevos, y las que tienen en cualquier ferreteria de las que he preguntado en tarragona solo tienen la punta con forma torx, y la llabe apenas entra dentro del tornillo

dos: yo pensaba que estaba loco ya por que ase me apretan los tornillos de los patines y cada vez los pongo con menos fuerza para que no me cueste quitarlos luego, y eso que los quito muy amenudo, por que tengo dos juegos de ruedas&rodamientos y las voi intercambiando segun uso del patin, he de decir que mis chasis son simetricos (y en los dos hay que girar en el mismo sentido), por tanto deberia apretarse un patin y aflojarse en el otro, peor esto no ocurre, se aprieta en los dos

joder creo que es el post mas largo que he escrito

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