[marmaib]

Hola.
Hace un tiempo que vengo oyendo ruidito en un par de ruedas, las dos de atrás del patín derecho, sobre todo la última. Pensé que tendría los rodamientos sucios… pero mi sorpresa fue cuando probé con distintas ruedas en esa posición (la trasera derecha) y todas absolutamente se frenan y hacen ruidito de roce; la clave: el apriete del tornillo. Al apretar el tornillo (mínimamente, mucho menos que en las otras ruedas) automáticamente la rueda se frena 😯

La verdad es que me flipa que una guía de aluminio como la seba ceda de esa manera sin haberla tratado nada mal.

En fin… 🙁

[ELOY]

Comprueba con un calibre de precisión que la guía halla cedido y es la causa de la rueda frenada,si es así y estas en lo cierto,sujeta la guía a un tornillo de trabajo con un trapo para evitar que la guía se raye con las mordazas del tornillo,coje la llave inglesa mas grande que puedas encontrar ,y le pones cinta de carrocero en las cuñas de la llave (para evitar dañar la guía) y disponte a ejercer fuerza para así abrir la guía mediante palanca(si la llave es pequeña busca un tubo para ponérselo al mango de la llave,comprueba de vez en cuando la distancia con el calibre.

un saludo.

pd:mira bien la guía y observa que el rebaje cónico que toca con el rodamiento esta bien

[lacurva]

Eloy, abriendo la guía no creo que consiga nada, ya que el problema precisamente es al apretar el tornillo, es decir al cerrar la guía.

Marmaid, contestame a varias preguntas para hacerme a la idea del problema.
-cambiaste de ruedas recientemente??
-te pasa en la misma posición de la guia con cualquier rueda que pongas en esa posición?? son todas las ruedas iguales??
-cambiaste los separadores de serie??
-tienes deformada la guia en la zona donde asienta el rodamiento al apretar??

Cuando una rueda se frena al apretar el tornillo suele ser que el separador es mas estrecho que el hueco interior de la llanta de la rueda, es decir si pones los rodamientos en la llanta y el separador queda suelto dentro sin que apoyen los rodamientos al apretar el tornillo el conjunto se frena.
Otra causa puede ser que los asientos de la guia esten deformados y al apretar los tornillos roce el apoyo de la guía sobre las tapas de los rodamientos. La guía solo debe apoyar en la pista pequeña del rodamiento. Este caso en las guías Seba es raro que se de.

[ELOY]

joseba escribio
Eloy, abriendo la guía no creo que consiga nada, ya que el problema precisamente es al apretar el tornillo, es decir al cerrar la guía.

hombre joseba pues eso depende,de que ,pues de si la distancia de la guia a cedido por algún golpe,el rebaje cónico de la propia guía puede que roce con el rodamiento,de todas maneras por eso le comento que mida bien la distancia con un calibre para asegurarse que es ese el problema y no otro

Otra causa puede ser que los asientos de la guia esten deformados y al apretar los tornillos roce el apoyo de la guía sobre las tapas de los rodamientos. La guía solo debe apoyar en la pista pequeña del rodamiento

esto es lo mismo que le trato de decir con

pd:mira bien la guía y observa que el rebaje cónico que toca con el rodamiento esta bien

de todas maneras si marmaib comenta que solo le pasa en la posición de la ultima rueda trasera y que a probado las ruedas y solo en esa posición se frenan,todo parece indicar que el problema no son los separadores ni los rodamientos,y que forzosamente es la guia ,vamos o por lo menos eso pienso yo 🙄

un saludo

[lacurva]

Sigo pensando que el hecho de que la guía esté algo cerrada no afecta al funcionamiento de la rueda, puede afectar al hecho de que cueste meter la rueda, pero una vez metida, la distancia la marca la anchura de separador mas rodamientos, es lo que va a cerrar el tornillo al apretar. El problema es que esta distancia se vea afectada por algún otro motivo, como puede ser un separador deformado por excesivo apriete o la anchura de la llanta, que no siempre es la que debiera. Por eso es importante saber si pasa con todas las ruedas y si estas son iguales.

[marmaib]

chicos, voy a desmontar y os cuento algo.

Pero lo dicho: he probado varias ruedas en la misma posición, y el problema es el mismo.

Cambié de ruedas a las hyper, pero hace tiempo y no me pasaba eso.

No, no he cambiado los separadores.

Desmonto y comento algo más.

🙂

[lacurva]

Si son las Hyper Concrete no es de la llanta ni del separador, ya que ocurre todo lo contrario, suelen quedar flojas, ya que la llanta es mas estrecha que el separador.

Puede que te roce la guía en la tapa del rodamiento.

[marmaib]

Bueno, ya he hecho alguna prueba más:

la guía parece que está bien, al rebaje cónico no se le ve ningún problema. Pero no tengo calibre… ¿distancia entre “conitos” interiores es lo que tengo que medir?

He probado otras ruedas y parece ser que la causa principal es el rodamiento de dos de las ruedas que probé, hechos un asco. Pero lo curioso es que cambio esas ruedas de posición (a la primera o la segunda en lugar de la tercera o cuarta) y no se frenan a la primera de cambio: aguantan rodando menos tiempo que las otras, pero es en la parte trasera de la guía donde no dan ni tres vueltas. Así que quizás también la guía esté más cerrada por detrás 😯

Voy a limpiar o cambiar esos rodamientos, a ver.

(aprovecho para preguntar una dudita: si necesito unos separadores, ¿cuáles puedo comprar para estos rodamientos del seba?)

Gracias 🙂

[lacurva]

Por lo que comentas yo estoy casi convencido de que el problema son los rodamientos. Si los rodamientos van bien lo lógico es que al apretar el tornillo de la guía se aprieta la guia contra los rodamientos, estos entre sí con el separador y todo ruede perfectamente, pero si el rodamiento va mal al apretar el tornillo de la guía, si el conjunto rueda.separador-rodamientos queda con algo de holgura dentro de la separación de los dos apoyos de la guía no pasa nada y gira aparentemente bien, porque al no hacer tope si el rodamiento no gira girará sobre el propio eje, ya que llevará holgura, el problema viene cuando el rodamiento va mal y el tornillo de la guía aprieta lo suficiente para que el conjunto rueda-separador-rodamientos haga tope contra las paredes de la guía, con lo cual todo el conjunto se bloquea. Se bloqueará más o menos en función lo lo mal que esten los rodamientos.

Esto pasa con las guías Seba, ya que la separación de los apoyos de la quía no es el mismo de una rueda a otra, lo que explicaría porque solo te pasa en las ruedas 3 y 4. Mide con un calibre la anchura de la guía en la zona de los apoyos de estas ruedas y seguro que es un poco más estrecha que las otras. Otra forma de comprobarlo sería mirar si despues de apretar los tornillos bien las ruedas tienen holgura lateral, en las 1 y 2 seguro que la tienen, por lo que giraran bien, las 3y 4 seguro que no tienen holgura y por eso no giran.

Menudo tocho que acabo de soltar. Ya nos contarás.

Para saber si son los rodamientos, pon en las posiciones 3 y 4 una rueda con el mismo separador y con rodamientos que esten en buen estado, si gira es lo que te he dicho yo, sino pues seguiremos hablando. 😉

El tema de los separadores, compra los originales de Seba, es mi consejo, ya que todas las marcas no los llevan del mismo tamaño, hay ligeras variaciones.

[marmaib]

Gracias Joseba 😉 Creo que son los rodamientos. Lo que parece claro es que la guía seba es más estrecha por detrás, porque me pasa lo mismo en las dos guías (no lo he medido todavía).

Y gracias también por la indicación de los separadores.
🙂

[lacurva]

La guía Seba no es que sea mas estrecha por detrás, lo que ocurre es que no pasa un extricto control de calidad, tal vez porque el fabricante no le de importancia a los ajustes. Yo siempre he dicho que estan mal hechas, es una lástima por ejemplo la deluxe que le ocurra lo mismo. Te ha pasado atras por casualidad, te podía haber ocurrido alante. Mide con un calibra la anchura de los apoyos de la guía en cada rueda y a que cada una es diferente??

Miramos el hecho de llevar los mejores rodamientos del mercado y no nos damos cuenta de que si los rodamientos no van aprisionados por ambos lados de la guía la pista pequeña no queda fija y girará sobre el tornillo, con lo cual el rodamiento no ejerce su función, la de girar sobre las bolas que es para lo que está concebido.

Enfin, algún día se daran cuenta…o no!!

[jali]

Bueno, he llegado tarde para aportar lo que ya te habían dicho, precisamente quería comentarte que muchas veces me cuesta meter las ruedas en el chasis, pero éstas no se frenan, por eso efectivamente tenías que mirar si realmente se trataba de una guía deformada o podía existir el problema sobreañadido que te ha comentado joseba de los rodamientos o separadores.
En cuanto a los separadores he usado los de los Seba FR1 de serie y los de 8mm de Inercia, pincha aquí si quieres verlos, yo los tengo en color aluminio.
Para que no tengas problema con los desajustes de los rodamientos te recomendaría la máquina montadora y extractora, siempre tendrás las ruedas a punto, con los rodamientos bien alineados dentro de la rueda.

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