Carriles Bici

Se ha publicado la noticia en los periódicos y la pongo tal como está en el Periódico de Catalunya. No dice si serán todos asfaltados, pero si se adecuan tanto, es de esperar que también sean aptos para patín. Espero que en los próximos años empecemos a ver nuevas rutas.

“Catalunya proyecta una red de carril bici de 1.200 kilómetros

• El plan de la Generalitat contempla invertir 100 millones de euros hasta el 2026
• Se construirán trazados paralelos a las carreteras y las vías verdes se mejorarán

La imagen idílica de paisajes de Holanda y Dinamarca donde los ciclistas pueden atravesar sus países a lo largo de miles de kilómetros de carriles bici puede ser realidad dentro de unos 20 años en Catalunya. El año 2026 es el plazo fijado por la Generalitat para que se hayan construido 1.200 kilómetros de carriles para ciclistas segregados de la calzada entre las principales poblaciones, una telaraña desde Tortosa hasta Figueres y de Lleida a Barcelona.
El secretario de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, expuso ayer en el primer congreso de la bicicleta de Catalunya, en el edificio Fòrum, un amplio plan estratégico que prevé una inversión total de 100 millones de euros. Además de los carriles especiales, se trabajará también en favorecer la intermodalidad con el transporte público, con aparcamientos de bicis en las estaciones y vagones de tren adaptados, y se creará una entidad que gestionará específicamente las políticas relativas a la bicicleta.
Según el Govern, el uso de la bicicleta tiene muchos elementos favorables, como “la buena imagen que tiene como medio de transporte sostenible, respetuoso con el medio ambiente y saludable”. Además, se constata que cada vez hay más kilómetros de vías adaptadas, sobre todo en pueblos y ciudades, y que el número de usuarios crece cada año. Actualmente, unos 200.000 ciclistas se suben a la bicicleta casi cada día.

PLAN DE INFRAESTRUCTURAS
El principal objetivo es crear vías seguras para los ciclistas, conectando las principales poblaciones catalanas. En una primera fase del proyecto, que en su totalidad queda incluido en el Plan de Infraestructuras de Catalunya, se prevé la adecuación de los principales ejes ya existentes. Debe estar terminado en el 2010 y tendrá un coste de 17 millones de euros.
En algunos casos, se construirá una vía paralela a las carreteras y en otros se aprovecharán vías ya accesibles para ciclistas, como las vías verdes. En estos momentos, existen tres de estos viejos caminos adaptados a la bici: la de Amposta vía Tortosa y Horta de Sant Joan a la provincia de Teruel; la de Sant Feliu de Guíxols a Olot; y la de Vic a Camprodon.
Esta última será la primera en sufrir el impacto del nuevo plan, con la mejora de los 60 kilómetros que atraviesan pueblos como Manlleu, Ripoll y Sant Joan de les Abadesses, que debe estar listo en el 2008. El coste será de medio millón de euros, uno de los menores presupuestos en todo el proyecto. El más costoso será el gran eje de Tortosa por Tarragona, Barcelona y Girona hasta llegar a La Jonquera, presupuestado en 35 millones.
Teniendo en cuenta experiencias con los carriles bici en Euskadi y países como Dinamarca, Alemania, Gran Bretaña e Italia, la Generalitat ha apostado por interconectar en primer lugar las principales ciudades y posteriormente mejorar la red próxima a los municipios, en colaboración con los ayuntamientos. Para después del 2026 quedarán los itinerarios de baja demanda o de difícil acceso, debido a la ortografía. Es por eso que se quiere adaptar el transporte público a las exigencias de los ciclistas, para que estos puedan acceder desde cualquier lugar de Catalunya a la red ciclista.

PELOTÓN CRECIENTE
Con los datos de una amplia encuesta en las manos (200.000 ciclistas diarios, un millón regulares) y la necesidad de aumentar la seguridad de este creciente pelotón de ciclistas, el Govern pretende que Catalunya se vaya acercando poco a poco al nivel de uso en otros países. Uno de los ejemplos es Gran Bretaña, país poco propicio para los ciclistas, por la ausencia de carriles bici. En los últimos cinco años, sin embargo, el número de viajes diarios en bicicleta se ha aumentado un 50%, llegando a 450.000. Y eso que los ingleses deben llevar casi siempre un chubasquero, a contrario de los catalanes.”