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Tengo que lijar entre 0.5 y 1 milímetro la planta, por el lado inferior de la bota.
Como me ha parecido que por aquí hay algún puesto en el tema (aeromodelistas, etcétera):¿Se puede lijar la fibra de carbono?, solamente un poco de la primera capa, menos de 1mm de sección, sobre una sección de 10mm. Muy poca superficie, el 1% de superficie de un aro.
¿Alguien lo ha hecho alguna vez en una bota?Gracias.
celeste:
No entiendo lo de sección de 10mm (eso es mucha sección para ser carbono). A mí me daría bastante reparo, más que nada por la posibilidad de que quede la fibra al aire o se separen capas, pero habría que ver la pieza ¿puedes poner una foto?
Yo tampoco entiendo lo de los 10 mm. Realmente un casco de carbono de unos patines pueden tener un grosor de entre 2 y 3 milimetros.
Por lijar se puede lijar sin ningún problema con un papel de lija al agua. Tiene que ser al agua para evitar que se desprenda un polvillo negro compuesto de pequeñas agujas de fibra de carbono y epoxi. Realmente afiladas y que no es conveniente respirarlas. Ese polvillo mancha mucho. Intenta hacerlo al aire libre (aunque se puede hacer en el interior si es una pequeña sección). Utiliza una mascarilla.
Despues es conveniente darle una capa de barniz con filtro de protección solar, ya que la resina epoxi ( que es la que le da dureza a la fibra de carbono) se altera y pierda cualidades con la luz del sol.en teoría lo que pregunta es si es viable rebajar 1mm o menos a una superficie de 1cm, para diferenciar lo que sería rebajar 1mm a TODO el casco de fibra de hacerlo sólo sobre una parte de 10mm.
probablemente para meter una arandela y un tornillo sin que se le claven en la planta del pie…Gracias a todos.
Revisando la pregunta era relativamente extacta, pero vaga.
Se trataba de rebajar, por la parte inferior, un milímetro de sección. Este rebaje tiene una superficie aproximada de 0.25 cm^2, ubicado en el exterior de un aro de 25cm^2 (3cm de radio menos el agujero). Esto estaba bien. Lo que no estaba bien era la sección de la pieza, que en efecto era menor.
En vista de las respuestas, me he liado la manta a la cabeza, ya está lijada y esmaltada. Ahora, tras leer la última, le daré una capa opaca (le había aplicado esmalte de uñas transparente).
Pues nada, si dentro de un año o más alguien necesita saber si se podía, que me pregunte y le diré que tal va.
[url=http://img8.imageshack.us/my.php?image=dibujobi2.gif:1pu52yer]
[url=http://g.imageshack.us/img8/dibujobi2.gif/1/:1pu52yer]
Pues no creo que vayas a tener ningún problema, en cuanto a lo del lacado, tampoco creo que sea necesario, y menos en la zona que va.
Debes limar solamente en la zona que entre en contacto con la rueda, y es preferible usar una fresadora de bricolaje para tener un mayor control. Además mejor si usas gafas y mascarilla.
Yo he conseguido adaptar ruedas de 105mm a una plancha de 100mm y a una bota, con una altura final de 106mm.
Bueno, ha quedado muy bien. No estoy puesto en resistencia de materiales, pero creo que, en base al teorema del punto gordo en el diseño de la bota, aguantará con creces.
Es curioso esto de las compatibilidades en los diseños:
Tenía unas botas a 165mm, y las planchas Roxa para 95mm admitían ruedas de 100mm sin problemas.
Estas otras botas, a 195mm, del mismo fabricante, estaban con unas planchas de 110, e iban bien. Al fastidiar la plancha y cambiarla, por otra plancha de 110 también, de diferente diseño y fabricante, rozaba la 2ª rueda en la base de la bota, 1mm. Ahora ha quedado perfecto, pensaba que un patán como yo no iba a notar la diferencia de altura, pero sí que se nota al patinar, habrá bajado unos 4mm. Ahora la planta del pie está casi rozando la rueda, y se va mucho mejor.Bueno, pues gracias a todos.
Bueno rescatando un poco el hilo, a mi me pasa lo mismo, al cambiar la bota y tener las ruedas desgastadas entraban bien, al poner las nuevas me roza la 2 rueda, la pregunta seria ¿ se pueden poner una placa metalica de 1 mm entre el chasis y la bota? a modo de cuña. o ¿ es preferible lijar la base de la bota?
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