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El otro día vi un video sobre este tipo de guias.
[youtube]http://www.youtube.com/v/_qSUfzA3isI[/youtube]
Me puse a buscar y encontré estos datos:
Guía NORDIC 100 Skate
Configuration: 4-wheel (90,90,100,100), Front-end Clap Mechanism (90,90)
Compatibility: 195mm
Length (wheel spacing): 12.8in/324.75mm (108.25mm)
Weight (excl. axles): 225g (12.8in)
Deck Height: 100mm rear wheels (50+57mm) 107mm
Mounting: 1x Lateral Slot 20mm wide front, 1x Lateral Slot 18mm wide rear, 195mm separation
Front Axle to Front Mount: 12.8in = 66mm
Material: High Quality 6000-series Aluminium Alloy, Semi-Solid Extrusion
Axles: M7, anodized shaft (not head)
Graphics: Full-color sublimated, scratch-resistantGuía NORDIC 110 Skate
Configuration: 4-wheel (100,100,110,110), Front-end Clap Mechanism (100,100)
Compatibility: 195mm
Length (wheel spacing): 13.2in/334.5mm (111.5mm)
Weight (incl. axles): 225g (13.2in)
Deck Height: 110mm rear wheels (55mm + 57mm) 112mm
Mounting: 1x Lateral Slot 20mm wide front, 1x Lateral Slot 18mm wide rear, 195mm separation
Front Axle to Front Mount: 13.2in = 71mm
Material: 6000-series Aluminium Alloy, Semi-Solid Extrusion
Axles: M7, anodized shaft (not head)
Graphics: Full-color sublimated, scratch-resistanthttp://www.pureskatingnews.com/2007/03/ … frame.html
Exel Nordic Blader Extreme 2006
Otra guía digna de mención es la Nordic blader Extrem que salió allá por el 2006
Bont:
También se han metido en el diseño de estas guías nuevas
http://www.bont.com/products/frames/sli … ngshot.htm
Alguien las ha probado? Que opináis?
Yo tuve unas mogema pero para el tipo de carreras que se corre en línea, no van bien. De hecho en Inlineonline hay un artículo que habla al respecto. 😉 )
¿Qué ventajas teóricas puede aportar la guía cuya mitad posterior bascula sobre la anterior?.No lo veo claro 🙄 .
¿Os resulta interesante la configuración hilo 100-100-110-110?.En hielo es imprescindible. Se basa en que puedes alargar el empuje. Cuando haces el empuje, al final te quedas con la punta del patín en contacto con el suelo. En cambio, con el sistema clap, todas las ruedas quedan en contacto con el suelo hasta el final del empuje.
Efectivamente, en hielo es relativamente imprescindible para aumentar el rendimiento, pongamos un 2%. En la élite, en pista larga todos lo llevan. En hielos abiertos, practicamente todos, y en pista corta nadie. Yo, para sudar la camiseta, llevo en hielos abiertos cuchilla sin clap a las botas de velocidad de ruedas, y se disfruta igualmente. No obstante, a alguien al que no le de igual ir a 1’48” que a 1’50” el kilómetro por ejemplo, esto es, alguien que va a disputar, clap.
Por curiosidad, Carles. Independientemente de que no se adapte a los cambios de ritmo de una carrera de asfalto ¿Qué sensaciones conlleva el clap a las ruedas para rodar a ritmo constante? No me pondré nunca, sólo es por saberlo.
Bueno,
notas que puedes alargar más el paso y que es imprescindible “patinar bien” ya que sino no te aguantas. En curva igual.Es decir, para aprender la técnica es un buen invento.
Alguien me contó que en patines en línea no han llegado a cuajar porque “cantan”. Si vas delante escuchas perfectamente los cambios de ritmo del que te sigue si lleva una de estas guías y se chafa el ataque sorpresa. ¿puede ser?
En Le Mans había alguno con guía de este tipo y es cierto que se les oía venir desde lejos
No, no es por eso. Si las competiciones de línea fueran como las de hielo, se usaría clap seguramente. Pero los claps para cambios de ritmo son más lentos.
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