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Quería preguntaros cual es la técnica para frenar en T cuando estás bajando y te encuentras una curva tipo herradura muy cerrada.
El caso en concreto es una rampa que hay en el parque de 3 tramos con fuerte desnivel, hace forma de Z, el primer tramo que es corto lo hago relativamente bien, pero a la segunda curva llego un poco rápido y me es imposible girar sin agarrarme a la barandilla.
El problema principal es el hacer el giro y frenar a la vez, no logro cogerle el punto. Alguna sugerencia????
Cualquiera que llegue a una curva con demasiada velocidad, ya sea coche, bicicleta o patinador, es imposible que la pueda tomar. Así que la solución es disminuir la velocidad antes de entrar en la curva. ¿Y esto cómo lo haces? Pues:
-frenas en T antes de entrar
-frenas con el taco antes de entrar
-haces S eses cerradas para disminuir la velocidad antes de entrar
-puedes hacer un poco de cuña si no vas a mucha velocidad antes de entrar
-haces un derrape tipo Benoit Gamba antes de entrarYo no frenaría mientras estoy dando una curva, cualquier intento tiene altas posibilidades de desestabilizarte y perder la trazada.
Eso, o practicas mucho lo de frenar en la curva. De todas formas, frenando en T y en bajada, no creo quete duren mucho las ruedas.
Como que la pregunta es “como tomar curvas frenando en T” y no “maneras de frenar en bajada” te contesto: (no os lo toméis a mal, pero tenía ganas de meterme con vosotros)
En la frenada en T hay dos cosas muy importantes:
1. Todo tu equilibrio ha de estar siempre en la pierna de delante
2. El ángulo entre los pies ha de ser siempre 90 grados.Al tomar una curva con la frenada en T, hay que seguir las dos pautas anteriores. Eso si, no es fácil..
Así que mejora tu equilibrio, practica tomar curvas con un solo pie y poco a poco irá saliendo mejor.
Pues solo viendo el titulo como tomar curvas frenando en T me ha impresionado.
Ni se te ocurra frenar en T en giros muy cerrados y aun menos cogerte a la barandilla!!!!
Sigue los consejos tal y como pone Navi. sobretodo aprende a saber cual es la velocidad máxima que puedes coger en las curvas, eso se empieza poco a poco y frenando primero antes. La siguiente vez que lo hagas frenaras menos…y asi.
Veras como poco a poco coges esas curvas mas rápidos y que las podrás controlar haciendo un suave derrape mientras giras. Si necesitas frenar mas derrapas un poco mas, pero lo justo.En caso de necesidad extrema si que se puede frenar en T, pero ten en cuanta que vas a gran velocidad . Primero gastaras mucho las ruedas y segundo puedes perder el equilibrio tal y como dice Carles.
Yo a gran velocidad en una curva y cuando veo que me paso, intento inclinarme para tomar mejor la curva, si no intento derrapar de varios métodos. Un método que utilizo yo es adelantando el pie exterior ( asi gasto menos las ruedas)
Además, si ya conoces la curva, no tienes excusa. Frena de antemano.
Si te pilla por sorpresa una curva demasiado cerrada, haz lo que puedas.
Mi contestación ha sido esa porque al decir que va en bajada y que se agarra a una barandilla he considerado que la toma a una velocidad excesiva.
Si tomas una curva cerrada a 10Km/h se puede disminuir la velocidad dentro de la curva, incluso frenar.
Pero si vas a gran velocidad no es nada recomendable si no eres un experto (que creo que no es el caso porque si no no preguntaría). Un ejemplo se puede ver en el vídeo de descenso de Sant Just donde Armin, que en Tossa llegó el segundo de los “nacionales”, tiene serios problemas mientras frena en T al tomar una curva de 90º al final de la bajada.A mi me ha parecido entender que se refería a una bajada muy estrecha en la que no hay espacio para girar ni hacer inventos…
Se puede perfectamente controlar la velocidad con la T en recta y curva por muy pronunciada que sea.
No es el único sistema, sino uno de tantos.
Por ejemplo, en los típicos puentes que atraviesan una autovía o así, en la que se accede por medio de una rampa y que normalmente tiene una o dos curvas muy cerradas, yo uso la T tanto en recta como curva.
Os contesto a todos a la vez. Quizás no me haya explicado bien. Se trata de una bajada no muy estrecha, unos 3 m. que se estrecha en las curvas, como si fuera un embudo. En las curvas hace como un descansillo, vamos que viene a ser como una escalera de las casas pero sin peldaños y sin tanta inclinación. Va encajonada entre muros, lo que impide salirse, y si no eres capaz de llegar a la curva a velocidad reducida te das de golpe con el muro, para colmo la bajada no tiene pendiente constante, sino que en medio tiene un cambio , se hace llano por 1 m. y luego continua, lo qu ehace mas dificil mantener el equilibrio.
En cuanto a lo de hacerlo en T es porque estoy perfeccionando este tipo de frenada, vamos parte del entrenamiento. Con taco ya la tengo controlada, pero estoy obsecado en hacerlo con T. Tambien lo combino usando la cuña, que la hago perfectamente, pero al haber tanta pendiente y ser los tramos rectos muy cortos, de unos 8 a 10 m. si pasas de la cuña a la T o biceversa hace que te aceleres durante unos instantes cruciales, lo que me hace que a veces llegue a la curva con exceso de velocidad. Por tanto he llegado a la conclusión de que lo mejor es intentar bajarla con la T de principio a fin.
Repito que es cuestión de entrenamiento, con taco y con cuña la bajo bien, pero en T me resulta casi imposible, menos mal que en la pared interior hay una barandilla, cuando llego rápido agacho el centro de gravedad, me agarro a la barandilla y la doy a toda leche…rezando en medio claro 😆
ya he vuelto a soltar un tocho de los mios. 😳
Pues utiliza las eses porfa, al menos antes de llegar a esas curvas 😉
Que si no te tendremos de baja una temporada!!! 😀
En serio perfecciona las ese que es lo que mas sirve en pendientes muy fuertes.
😉
Es que el tema de las eses aún no lo estoy perfeccionando, no se me da muy bien, cuando hay anchura suficiente ni tan mal, pero normalmente ando por bidegorris de no mas de 2 m. de ancho y soy incapaz de reducir la velocidad con eses, si me podeis explicar correctamente la técnica os lo agradecería. En llano soy capaz de girar ya bien en paralelo, pero en bajada me cuesta hacer el giro cuando hay poco espacio, tiendo a desequilibrarme hacia atras y por lo general me limito a hacer eses, sin apenas frenar.
[quote=”carles”:woyuet02]Como que la pregunta es “como tomar curvas frenando en T” y no “maneras de frenar en bajada” te contesto: (no os lo toméis a mal, pero tenía ganas de meterme con vosotros)
En la frenada en T hay dos cosas muy importantes:
1. Todo tu equilibrio ha de estar siempre en la pierna de delante
2. El ángulo entre los pies ha de ser siempre 90 grados.Al tomar una curva con la frenada en T, hay que seguir las dos pautas anteriores. Eso si, no es fácil..
Así que mejora tu equilibrio, practica tomar curvas con un solo pie y poco a poco irá saliendo mejor.[/quote]
Que me recomiendas para practicar las curvas a un solo pie??explicame un poco la técnica please!! no se, alguna forma de entrenarlo.
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