frenada en bajada

Pues si… yo tambien opino que no hay nada mejor para darte seguridad que aprender a frenar con el taco, sobre todo para una bajada…

Despues ya pues a practicar a frenar en T, en cuña, haciendo slalom…

Cuidado con la cuña al bajar una cuesta bastante pronunciada. Es una técnica de frenado que no es tan potente como el taco o una T bien ejecutada. Además a alta velocidad es complicado aplicar la misma presión en los cantos internos de los dos pies para no girar, a no ser que tengas una buena técnica. Por último, le ocurre lo mismo que la T, y es el factor fatiga. No es fácil mantener una T o una cuña durante un período prolongado de tiempo.

Como todo, cada cual tiene su opinión y sus técnicas favoritas. Por mi parte, diría que con las cuestas hay que adoptar la posición más conservadora posible. El principal problema que tienen es que el umbral entre el control y el descontrol es muy muy delgado, y una vez que uno esté descontrolado es muy difícil recuperarlo. Y como después de la cuesta te encuentres con un cruce o con una mala escapatoria, puedes acabar muy mal. Es importantísimo controlar la velocidad que uno lleve en la cuesta.

Si la cuesta es suficientemente ancha yo suelo hacer slalom de un extremo a otro, y si es muy pronunciada haciendo T en cada una de las diagonales y en los giros. Lo suyo es ir cambiando la T de pie según el lado en el que se quede la cuesta. Si la cuesta es muy estrecha o estoy en una calle con coches y no tengo más remedio la bajo en línea recta frenando en T, pero siempre procurando repartir el tiempo de frenada entre ambos pies para reducir en lo posible la fatiga.

Pero para mi la clave es siempre dejarse un margen. Si bajando una cuesta coges una velocidad tal que te exige el 100% de tu capacidad de frenado para mantener el control, haz lo que sea para reducir velocidad. Siempre, siempre es mejor llevar una velocidad en cuesta abajo que te exija el 80% de tu capacidad, y tener la posibilidad de utilizar el 20% restante por si surge alguna eventualidad.

Para añadir mas sobre el tema, te dejo un video tutorial de un gran patinador que puede orientarte algo mas

jaja el cangrejo…

La idea es ir probando poco a poco, que nadie nace aprendido. Mi experiencia fue en plan bruto… en plan aquí o me ostio fuerte o escapo. Si necesitan mas video tutoriales puedo buscar alguno mas…

Se entiende que estás bajando a una velocidad controlada y que por ello ejerces ciertos tipos de frenada o maniobras para ir aminorando. A mí me encantan las cuestas y bajo bastantes a diario porque Madrid es todo cuesta; cierto que depende tanto del porcentaje de la pendiente como la maniobrabilidad de la que dispongas por la anchura de la calzada, he bajado por por aceras muy estrechas en pendiente que no me han permitido otro tipo de frenada que no sea la T, lo mismo que me encuentro con calzadas que me permiten un slalom seguro o una cuña. Hay que distinguir entre frenar y aminorar, si ejerces más presión de la cuenta entonces va a suceder lo que decías, que te descontroles aún más, pero si lo que haces es aminorar consigues un control en la bajada. Yo suelo usar las tres técnicas en bajada, slalom, T y cuña, y me son efectivas dependiendo de las circunstancias. Se entiende también que si cuentas con boca-calles a ciertos lados de la calzada y no nos vemos seguros, cada cual sabe lo que debe hacer.
Un saludo.

Una buena cuña sirve muy bien para controlar la velocidad, ojo, no frenar.

Si queremos frenar, en caso de tener un ancho reducido en la calzada se puede tirar cualquier frenada y derrape, yo no me atrevo a tirar más que powerslide o T cuesta abajo.

Saludos.