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Me han dicho que las ruedas duras tienen más ventajas. A mayor dureza más todoterreno son y que con las blandas es más fácil tropezar con rugosidades ¿es eso cierto?Gracias .Un saludo 😆
mucho se hablo ya en el foro…
yo voy peor con las de 85a al cruzar los PPR de los ciegos que con las 83a, y eso que en teoría debería tener menos agarre y pasar un poco más fácil, con más vibraciones, pero con menos resistencia.Junkie, eso que dices, ¿es cierto?. Parece que cuanto mas dura, menos sensación de quedarte «enganchado» deberíamos tener. Yo llevo unas 83A y me he comprado unas 84A (de 84mm de diametro) y no salgo mucho a hacer rutas por Leganés, pero me has dejado un poco flipao. ¿Te puedes explicar algo massss?
Entre otras, mirad aquí https://inlineonline.com/foros/viewtopic.php?t=5283&highlight=dureza+ruedas
[quote=»junkiebeat1″:2annkiej]mucho se hablo ya en el foro…
yo voy peor con las de 85a al cruzar los PPR de los ciegos que con las 83a, y eso que en teoría debería tener menos agarre y pasar un poco más fácil, con más vibraciones, pero con menos resistencia.[/quote]Todo es relativo. Unas 85A pueden ser más blandas que unas 83A de otro fabricante. Depende de la composición, nucleo, grosor, etc.
Perdonad se me olvidaba deciros que llevo unas 78a y no se si será por mi inexperiencia o por las ruedas ,pero tropiezo con algunas grietas.
Para no tropezar tanto, lo mejor son ruedas más grandes, pero también corren más. Yo me quedaría con un dureza de 83A – 85 A.
Cuando cojas más soltura tampoco le darás tanta importancia a estas cosas.
[quote=»alpdauet»:n8mhk594][quote=»junkiebeat1″:n8mhk594]mucho se hablo ya en el foro…
yo voy peor con las de 85a al cruzar los PPR de los ciegos que con las 83a, y eso que en teoría debería tener menos agarre y pasar un poco más fácil, con más vibraciones, pero con menos resistencia.[/quote]Todo es relativo. Unas 85A pueden ser más blandas que unas 83A de otro fabricante. Depende de la composición, nucleo, grosor, etc.[/quote]
Y, ¿no hay un estandar de dureza?, por que si no hay un estandar, yo pueda fabricar ruedas de «mantequilla» y ponerles el apodo 90A con lo que estaría haciendo un fraude. Quien determina la dureza de las ruedas,
¿el propio fabricante?. A ver si alguien me aclara esto que me parece importante.Es la diferencia entre la teoría y la práctica 😈
En los rodamientos, tonemos varios standars y en principio el ABEC (el más conocido), va desde el 1, el más «malo», siguiendo con el 3 y subiendo, siendo cada vez de mejor calidad, pero es de todos conocido que unos patines de marca desconocida, con rodamientos ABEC 5, en realidad son una patata y siempre es más recomendable comprarlos de marca conocida y más fiable.
Hay un standar de referencia, pero siempre depende del fabricante.
Como somos una pequeña élite dentro de lo que yo llamo de manera sencilla «métodos de pasar el tiempo» me extraña que se haya hecho, pero, ¿sabeís si la OCU ha hecho alguna comparativa sobre ruedas, patines… rodamientos…?
[quote=»alpdauet»:xay2ru1y]Para no tropezar tanto, lo mejor son ruedas más grandes, pero también corren más. Yo me quedaría con un dureza de 83A – 85 A.
Cuando cojas más soltura tampoco le darás tanta importancia a estas cosas.[/quote]
no estoy de acuerdo. si estuviésemos en el foro de slalom todavía, pero para fitness yo comenzaría con 80A e intentaría tener la chance de probar ruedas más duras luego. No hay porqué tener, siendo principiante, tantas precauciones como las que implican las ruedas duras. 85A para ir por la calle, pos sí, pero te condiciona a ir mucho más prudente que con ruedas más blandas, siempre hablando al menos de principiantes.
Dado que un aprendiz elige una superficie llana y libre de obstáculos, seco, etc., no veo la diferencia de empezar con 80 ó 83.
Unos patines para empezar con dureza 82A
http://www.inerciaonline.com/patines-en … ness/geo-3
con 83A
http://www.inerciaonline.com/patines-en … primo-comp
http://www.inerciaonline.com/patines-en … e-and-walkpatines de precio inferior a 100 euros aptos para empezar.
