[Ase]

Buenas, vi estos patines de rebote en el encantador de perros y me parecieron curiosos por su diseño… 😮

http://www.gizmag.com/go/5526/
http://landroller.com/

¿Alguno ha llegado a probarlos? ¿Que sensación dan? ¿Serán cansados de usar en terreno llano? ¿Y en terreno mas pedregoso? ¿Cogerán bien de velocidad? ¿Serán manejables? ❓

Cualquier cosa que podáis aportar es de agradecer 😀

[Ase]

Viendo algunos vídeos parecen cañeros y añadirían mas opciones a la hora de rutear 🙂

http://www.youtube.com/watch?v=om5YhZgFWyI

[Carles Bial]

Yo probé el modelo anterior y no me convencieron nada. Hacer vídeos chulos es una cosa, pero la realidad otra. El problema que encontré era de adherencia. A la mínima que empujabas fuerte, las ruedas resbalaban. Supongo que al ser sólo dos ruedas, esto es normal. Eso me daba mucha desconfianza para tomar una curva deprisa, por ejemplo. Eso si, eran patines ágiles y al tener las ruedas tan grandes, podías ir cómodo por todas partes. No obstante, al tener las ruedas inclinadas, en giros sobretodo, la sensación era muy extraña, ya que el patín interior prácticamente no sería de nada al estar las ruedas casi paralelas al suelo.
Lo que está claro es que no los cambio por unos patines en línea normales para ir por asfalto.

[Ase]

Gracias por compartir tu experiencia, esta claro que en los vídeos todo queda mas bonito y eso que estos no eran de los promocionales, ahí ya solo falta que pongan «Escenas rodadas por especialistas en circuito cerrado» :P.

La adherencia también variara según si probabas en terreno mas liso o con tierra, piedrillas, etc…no? Una cosa que daba mal rollo es eso que en caminos mas de campo, una raíz o tierra o piedras al empujar se deslicen y detrás vaya tu pierna volando…

¿Y que opinas sobre la teoría de que aprovecha mas el empuje al estar las ruedas apoyandose en el borde exterior del pie en vez de en medio como los patines en linea?

[Carles Bial]

Sobre asfalto resbalaban.
Lo de la eficiencia es una tontería, ya que sólo hay dos ruedas. Ok, empujas con las ruedas más verticales, lo que en teoría produce más fricción de empuje, pero al ser sólo dos ruedas, la tracción es mala. Otro problema es que las ruedas grandes suelen tener poca goma para hacerlas menos pesadas y más firmes. Eso hace que la tracción también disminuya.
Obviamente todo depende del bolsillo de cada uno, pero si es posible por temas económicos, tendría un patín en línea para asfalto y un Powerslide SUV para fuera pistas.

[Ase]

Es curioso, quizas con el tiempo si van evolucionando o haciendose un hueco puedan mejorar en algunos de los fallos. Si que comentaban que ya andaban con la «segunda generacion». No se, vi que era un tema que andaba bastante limitado a norte america el mercado y un poco prohibitivo asique la unica forma de hacerse una idea por ahora era preguntar…

Molaria que en las expos de deportes habria tambien este tipo de cosas asi poder probar modelos nuevos de patines e innovaciones curiosas (como los patines motorizados) o el cierre con cable ¿de acero? y no depender de que traigan a una tienda cercana o que lo tenga algun conocido para poder probarlos (y comprarlos si el bolsillo te deja claro esta :P)

Justo el modelo que comentas tiene el cierre nuevo…me pregunto si es tan bueno como para acabar reemplazando a los actuales de cordones + micrometricos + tiras. Parecen mas anatomicos, ligeros y rapidos de abrir/cerrar 🙂 otra cosa es que quizas tengan patentado el cierre y ya no lo suelten para el uso del resto de fabricantes :S

¿Has probado ese cierre?¿Y esos modelos de 3 ruedas que sensación y ventajas dan? (Quizás te este abrasando con tantas preguntas 😛 sino investigare lo que ya este escrito sobre estos temas 😉 )

[Autor]

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