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hola
mi cuestión es acerca de las propiedades de los diferentes tipos de ruedas.
mis V320 llevan unas ruedas elípticas de 82 mm. no son redondeadas como la mayoría de los patines, lo q hace q sea más difícil hacer determinadas maniobras.digo esto, pq probé los K2 4.0 velocity de un amigo, y al tener la rueda más pequeña (78 mm) y redondeadas, son mucho más estables, dejando aparte la comodidad de la bota.
él se probó los míos (para saber si era cosa mía o de los patines, pq yo estoy aprendiendo) y a él también le resultaban más inestables mis V320 q sus K2 4.0 velocity para hacer maniobras, aunq rodando recto, digamos, andan mucho, según me dijo (incluso más q sus K2 4.0)
me dijo q la rueda elíptica, al acabar como en punta, es lo q aumenta la inestabilidad de los patines.
me gustaría saber si puede ser de eso, y qué ventajas tiene q la rueda sea así, en lugar de redondeada.
vamos a probar la próxima vez a montarle a mis patines sus ruedas, a ver lo q pasa.
un saludo.
yo precisamente no se la diferenciaentre la rueda eliptica y la redondeada, pero te puedo decir que uno de los factores de los que depende la estabilidad es de la altura del patin, y la maniobralidad depende de el tamaño o largura de la guia
saludos
Ilorch:
Según Salomon, la diferencia enstre sus ruedas elípticas y redondas es:
Redondas: más estabilidad y control de los derrapes
Elíptica: más prestaciones y velocidadYo he puesto en los V320 unas Salomon fsk «que tenía por ahí» (las originales me las he comido en dos patadas), con rockering 76-80-80-76, y el patín va mucho más ágil y preciso, pero menos estable, por ejemplo, que unos K2 VO2 con ruedas de serie.
Eso sí, las ruedas ponen en evidencia a la bota…
Joer pues que haceis con las ruedas, yo tengo unos v320 de hace 2 años y sigo con las ruedas originales. Si es verdad que no derrapo ni freno en T, pero del uso normal creo que no se comen tan rápido.
Por cierto patino 1 o 2 días a la semana una media de hora y media a dos horas diarias.
Yo creo quela gente patina mucho por adfalto, y se dejan las ruedas. No hace falta frenanr en T, con el rozamiento del empuje es suficiente. Yo patino sobre todo po carriles bici, y el asfalto suele ser más suave. Bueno, no se si el asfalto o la pintur aroja que le ponen.
Hola,
Yo también tengo los V320 y los noto muy inestables. Como todavía estoy aprendiendo me estoy pensando lo de cambiar las ruedas. He miradolo del rockering, porque con una guía tan larga me ayudaría a hacerlos más maniobrables según explican por los foros. ¿Sabéis que diferencia en prestaciones da hacer rockering frente a poner las dos ruedas de alante de diámetro un poco menor? ¿Se puede hacer esto de llevar ruedas de diferentes tamaños en cualquier patín? No sé, da la sensación de que las ruedas más pequeñas no van a tocar suelo… 😯
Y sí, la bota es un poco ‘decartón’.
chabeli: igualmente ya lo has visto o no, pero ahi va — tienes un poco mas de informacion acerca del concepto «rockering» en este hilo: https://www.inlineonline.com/modules.php … t=127#1418
[quote=»chabeli»:120d0fix]Hola,
Yo también tengo los V320 y los noto muy inestables. Como todavía estoy aprendiendo me estoy pensando lo de cambiar las ruedas. He miradolo del rockering, porque con una guía tan larga me ayudaría a hacerlos más maniobrables según explican por los foros. ¿Sabéis que diferencia en prestaciones da hacer rockering frente a poner las dos ruedas de alante de diámetro un poco menor? ¿Se puede hacer esto de llevar ruedas de diferentes tamaños en cualquier patín? No sé, da la sensación de que las ruedas más pequeñas no van a tocar suelo… 😯
Y sí, la bota es un poco ‘decartón’.[/quote]
Logicamente, si pones rockering habra ruedas que no toquen el suelo…
Eso es lo que te da realmente mas maniobrabilidad… Es como si acortaras la guia…
EL tema de poner las dos ruedas delanteras de menor tamaño no parece que tenga mucha logicva en una guia flat… lo unico que haria es desestabilizarte… En una guia Hi-Lo tiene sentido, pero por que est apreparada para ello. Tendrias las 3 ruedas posteriores tocando el suelo, y la primera con rockering… A mi personalmente me gusta la maniobrabilidad que te da, pero es un rollo estar comprando ruedas de distintos tamaños, al menos en Madrid…Eso imaginaba, que el hi-lo no se puede hacer con cualquier guía, de hecho los salomon crossmax que van así tienen guía especial. De todas maneras, con el tema del rockering, no acabo de entender para qué sirve una rueda que no toca el suelo ¿??? porque si no toca el suelo no rueda, ¿no? ac) )
Claro que a lo mejor lo mas sencillo para estabilizar los V320 es ponerles sin más unas ruedas más pequeñas y de perfil más redondo.La rueda no toca el suelo si vas con los patines paralelos al suelo (con lo que las ruedas quedan perpendiculares al mismo) y de frente (o de espaldas, claro está). En el momento que inclinas y/o giras, las ruedas del extremo hacía el que estás girando/inclinando entra en contacto con el suelo.
(editado: gracias por el aviso TGD)
[quote=»chabeli»:3btjluvn]Hola,
Yo también tengo los V320 y los noto muy inestables. Como todavía estoy aprendiendo me estoy pensando lo de cambiar las ruedas. He miradolo del rockering, porque con una guía tan larga me ayudaría a hacerlos más maniobrables según explican por los foros. ¿Sabéis que diferencia en prestaciones da hacer rockering frente a poner las dos ruedas de alante de diámetro un poco menor? ¿Se puede hacer esto de llevar ruedas de diferentes tamaños en cualquier patín? No sé, da la sensación de que las ruedas más pequeñas no van a tocar suelo… 😯
Y sí, la bota es un poco ‘decartón’.[/quote]
El tema de la estabilidad no creo que sea porlas ruedas y tampoco creo que «estabilices» el patin por ponerle unas ruedas mas pequeñas…
En una guia flat y con todas las ruedas iguales, la estabilidad te la da la longitud de la guia y el patinador que tiene encima…
Si la guia es corta la notaras mas inestable y viceversa. Otro tema es que cad auno se siente mas comodo si la guia va mas adelantada o menos… (osea, el patin en si y la apreciacion subjetiva que produce el patin al patinador)
El tema del hi-lo no depende de las ruedas que pongas. Hay guias Hi-lo y guias flat.
Como dice BohQue, con rockering las ruedas tocaran el suelo cuando gires, inclines, etc. Lo que consigue ees una guia mas corta «virtual».
Si con flat te sientes inestable, no pongas rockering por que te mataras… 😉a lo q yo iba: es probable q mis V320 los note más inestables q otros patines, por tener las ruedas elípticas en vez de redondeadas? o puede ser q influya más la bota?
comparándolos con otros modelos de ruedas redondeadas y de 78 mm. (en lugar de elípticas y 82 mm. como los míos) se notan los otros más estables; en los míos parece q vas en zancos, y aún encima, al ser elípticas, aún complica más el tema
dani
Tienes razón en lo del asfalto. Me he pulido las ruedas de los V320 en unas 50 horas subiendo y bajando cuestas en asfalto bastante abrasivo. Además, peso 80kg y bajo haciendo slalom para no embalarme.
Las ruedas Salomon 83A me están durando mucho más que las 82A del Deca.
Está claro que además de la dureza de la rueda, la marca influye, pero ¿y lo que disfrutamos dejándonos las ruedas por ahí? y mirándolas y diciendo «mmmm qué desgastadas están, las voy a rotar» o » no me queda más remedio que comprar otras»
Lo mejor es cuando nos dicen «así gastas mucha rueda»Y yo sin poder patinarr grgrgrg 😈
Yo llevo unos 2 meses patinando, no a diario, sino unas 2-3 veces por semana a razón de 4 horas al día y por asfaltos en muchos casos abruptos, y la verdad es que ya tengo bastante comidas mis ruedas 82A. Ayer hice los cambios de ruedas de un patín a otro para ir desgastando todas por igual, pero realmente no sé cuándo llega el momento del cambio por ruedas nuevas.
Saludos.[EDITADO] También tenía que comentaros unas cosillas, resulta que cuando ya llevo un rato patinando noto que las ruedas se me van hacia adentro cuando a la mayoría de la gente se le van hacia afuera, ¿esto es normal? ¿por qué puede pasar? ¿cómo podría solucionarlo? Tengo que andar tensando el tobillo para combatirlo, porque es complicado mantenerlo alineado sin que rote hacia adentro.
