Hace pocas semanas os presentábamos las últimas propuestas de Xenan con sus patines monocasco de fibra de carbono y sus diversas configuraciones de ruedas. Ahora Xenan nos da la posibilidad de probar una de estas configuraciones sin necesidad de comprar el patín entero. Así, nos propone el chasis "DVA" de aluminio de 4 ruedas con 3 ruedas de 100 milímetros y una de 80 milímetros. La altura total del chasis es idéntica a la de uno de 5 ruedas estándar y se ha logrado un peso total de 243 gramos (sin tornillos). Sólo los 100 primeros compradores dispondrán de una oferta bastante interesante: chasis "DVA" + ruedas Xenan X15 + rodamientos Ninja por 329.95 dólares. Pasada esta oferta, el chasis solo valdrá este mismo precio.

Según Xenan, y como os apuntábamos en anteriores ocasiones, las principales ventajas de su propuesta es una mayor velocidad debido a la mayor inercia de sus ruedas.

Si alguno de vosotros se decide a comprarlo, os invitamos a que nos hagáis una crónica explicando sus excelencias.

Para más información: www.xenan.com

Por norma general, las botas de patinaje de velocidad están forradas de cuero o algún material similar, los cuales se desgastan muy fácilmente en contacto con superficies abrasivas como el asfalto. Pues bien, CDS Detroit, marca dedicada desde años a crear accesorios para el patinador urbano, ha ideado este protector para botas de velocidad. El coste es bastante reducido, ya que sólo cuesta 50 dólares el par con montaje incluído. Nuestras botas las hemos de enviar a CDS para que les adapten correctamente los protectores. Si les enviamos las botas montadas en el chasis, hemos de abonar un recargo de 10 dólares por desmontaje y montaje de las mismas.

En definitiva, un invento sencillo pero muy útil.

Para más información: www.cdsdetroit.com/Roadskater/index.htm

Hace unos meses os presentamos los innovadores patines Xenan monocasco fabricados en fibra de carbono. En ese momento os argumentamos que su principal ventaja era una notable reducción de peso y una altura mucho más baja que en un patín de velocidad convencional. Pues bien, ahora Xenan nos propone varios modelos de patines diseñados para albergar ruedas de 100 milímetros de la misma marca. Así, aparte del modelo clásico de 5 ruedas de 80 milímetros, disponemos de otros modelos con las siguientes configuraciones de ruedas: 100-100-80-100 y 100-80-100 (colocación empezando por la rueda trasera). Con estos dos últimos diseños se consigue bajar aún más la altura del patín, haciéndolo así mucho más estable. Según Xenan, aunque en estos dos modelos se reduzca el número de ruedas, el mayor diámetro de alguna de ellas hace aumentar la inercia del patín haciéndolo ideal para pruebas de larga distancia y consiguiendo mejores prestaciones. Además una rueda de más diámetro reduce los efectos giroscópicos y el número de revoluciones por minuto reduciendo así la fricción y desgaste de los rodamientos. Por otra parte, en su web nos demuestran que es posible colocar 3 ruedas de 100 milímetros en la mayoría de chasis convencionales de 5 ruedas (en las posiciones 1-3-5), aumentando la altura total del patín sólo 10 milímetros. Los patines se diseñan exclusivamente a medida con un molde del pie del patinador. Desde la propia web de Xenan se pueden encargar los patines abonando de entrada el 50 por ciento del pedido y pagando el resto a la recepción del mismo. De todas maneras 1.995 dólares (unas 370.000 ptas) es una cantidad más que respetable para la mayoría de usuarios.

Para más información: www.xenan.com

La marca australina de patines de velocidad Bont ha sido la última en presentar su propuesta de chasis clap. Su diseño se diferencia del clásico clap en que no basculan las cinco ruedas sino solo las tres primeras. Bont lo justifica diciendo que un patín clap de cinco ruedas necesita unos muelles más potentes y pesados para hacer retornar las 5 ruedas y los 10 rodamientos colocados en ellas, haciendo así el patín más pesado y más alto por culpa de la colocación del muelle. Por otra parte, el sistema clásico clap produce un martilleo constante en el talón al retornar, pudiendo provocar problemas en el talón de Aquiles. El sistema de Bont retorna en el puente del pie y sólo con tres ruedas, reduciendo así el riesgo de lesión. Asimismo se consigue que las dimensiones del chasis sean idénticas a las de un chasis convencional. Por otra parte, según Bont, en un patín clap de 5 ruedas no se aprovecha el empuje de las 5 ruedas ya que el empuje final se realiza normalmente sobre la segunda rueda del patín. Si sólo se pusieran dos ruedas basculantes, el patín sería inestable, pero con tres se soluciona el problema y se consigue el mismo empuje que con cinco. Entonces la pregunta es: ¿se consiguen mejores prestaciones con un chasis clap? pues bien, según Bont, se ha conseguido aumentar la velocidad máxima en 5km/h.

El precio es un poco elevado (590$ - unas 100.000 ptas) pero seguro que bajará con el tiempo. Ahora la duda es saber que chasis es mejor, ya que cada marca ha presentado propuestas diferentes. Por el momento la federación internacional ha autorizado el uso de estos patines, así que solo tenemos que esperar y estar atentos.

Para más información: www.bont.com