Hace unos meses os presentamos los innovadores patines Xenan monocasco fabricados en fibra de carbono. En ese momento os argumentamos que su principal ventaja era una notable reducción de peso y una altura mucho más baja que en un patín de velocidad convencional. Pues bien, ahora Xenan nos propone varios modelos de patines diseñados para albergar ruedas de 100 milímetros de la misma marca. Así, aparte del modelo clásico de 5 ruedas de 80 milímetros, disponemos de otros modelos con las siguientes configuraciones de ruedas: 100-100-80-100 y 100-80-100 (colocación empezando por la rueda trasera). Con estos dos últimos diseños se consigue bajar aún más la altura del patín, haciéndolo así mucho más estable. Según Xenan, aunque en estos dos modelos se reduzca el número de ruedas, el mayor diámetro de alguna de ellas hace aumentar la inercia del patín haciéndolo ideal para pruebas de larga distancia y consiguiendo mejores prestaciones. Además una rueda de más diámetro reduce los efectos giroscópicos y el número de revoluciones por minuto reduciendo así la fricción y desgaste de los rodamientos. Por otra parte, en su web nos demuestran que es posible colocar 3 ruedas de 100 milímetros en la mayoría de chasis convencionales de 5 ruedas (en las posiciones 1-3-5), aumentando la altura total del patín sólo 10 milímetros. Los patines se diseñan exclusivamente a medida con un molde del pie del patinador. Desde la propia web de Xenan se pueden encargar los patines abonando de entrada el 50 por ciento del pedido y pagando el resto a la recepción del mismo. De todas maneras 1.995 dólares (unas 370.000 ptas) es una cantidad más que respetable para la mayoría de usuarios.

Para más información: www.xenan.com

La marca australina de patines de velocidad Bont ha sido la última en presentar su propuesta de chasis clap. Su diseño se diferencia del clásico clap en que no basculan las cinco ruedas sino solo las tres primeras. Bont lo justifica diciendo que un patín clap de cinco ruedas necesita unos muelles más potentes y pesados para hacer retornar las 5 ruedas y los 10 rodamientos colocados en ellas, haciendo así el patín más pesado y más alto por culpa de la colocación del muelle. Por otra parte, el sistema clásico clap produce un martilleo constante en el talón al retornar, pudiendo provocar problemas en el talón de Aquiles. El sistema de Bont retorna en el puente del pie y sólo con tres ruedas, reduciendo así el riesgo de lesión. Asimismo se consigue que las dimensiones del chasis sean idénticas a las de un chasis convencional. Por otra parte, según Bont, en un patín clap de 5 ruedas no se aprovecha el empuje de las 5 ruedas ya que el empuje final se realiza normalmente sobre la segunda rueda del patín. Si sólo se pusieran dos ruedas basculantes, el patín sería inestable, pero con tres se soluciona el problema y se consigue el mismo empuje que con cinco. Entonces la pregunta es: ¿se consiguen mejores prestaciones con un chasis clap? pues bien, según Bont, se ha conseguido aumentar la velocidad máxima en 5km/h.

El precio es un poco elevado (590$ - unas 100.000 ptas) pero seguro que bajará con el tiempo. Ahora la duda es saber que chasis es mejor, ya que cada marca ha presentado propuestas diferentes. Por el momento la federación internacional ha autorizado el uso de estos patines, así que solo tenemos que esperar y estar atentos.

Para más información: www.bont.com

Maple, una de las marcas con más prestigio en el patinaje de velocidad sobre hielo, nos ha hecho llegar el diseño final de su patín "Reaction".

Maple, una de las marcas con más prestigio en el patinaje de velocidad sobre hielo con multitud de éxitos en short track y larga distancia, nos ha hecho llegar el diseño final de su patín "Reaction". Su diseño es bastante diferente de los modelos "Clap" presentados hasta el momento por Mogema, Raps y Verducci. En esta ocasión, las dos ruedas delanteras basculan al realizarse el empuje. Este diseño tiene como principal ventaja que las dimensiones del chasis son prácticamente las mismas que en chasis convencional y, además, la trazada en curva se ve mejorada. Por otra parte su colocación es exactamente idéntica a la de un chasis convencional. Como en otros diseños "clap" el empuje final se ve mejorado, incrementando las prestaciones y disminuyendo la fatiga del patinador. El chasis está construido en aluminio 7005 extruído siendo uno de los chasis "clap" más sencillos en cuanto a concepción y con menos piezas.

En una de las últimas competiciones celebradas en Holanda y usando por primera vez los patines de Maple Martijn Kromkamp, un jovencísimo patinador de 18 años, se alzó con el tercer puesto detrás de los corredores franceses Cedrique Michaud y Phillipe Boulard, dando una muestra de las posibilidades de este nuevo patín.

El precio final rondará los 400 euros (unas 67.000 pts.).

Para más información: www.mapleskate.com

Nuevo concepto de patín: monocasco de carbono.

Los patines monocasco "Xenan" proponen un concepto totalmente nuevo en el mundo de los patines de velocidad; el chasis y la bota son una sola pieza elaborada 100% en fibra de carbono. Este elemento proporciona unas indudables mejoras como son un peso mucho más reducido que un patín de velocidad convencional (solo 390 gramos sin ruedas ni rodamientos) y una mejor estabilidad, ya que la altura del patín se ve sensiblemente reducida. Por otra parte el patín está diseñado para aguantar las inclemencias del tiempo y cualquier tipo de situación.

En cuanto a los puntos negativos que, a mi modo de ver, puede tener este patín son los siguientes: al ser la bota y el chasis una sola pieza, no se puede regular la colocación del chasis a gusto del patinador. Además, un chasis de carbono al ser tan rígido proporciona muchas vibraciones sobre suelo irregular (como ocurría con el chasis de carbono de los patines de velocidad de la marca k2).

Si de todas maneras quieres tener el último grito en cuanto a patines de velocidad-fitness y estás dispuesto a pagar los 1850$ que cuestan (unas 350.000 ptas sin ruedas ni rodamientos!) puedes encontrarlos en las siguiente tienda online:

http://www.sk8deal.com