Hace unos días alguien publicó un anuncio en inlineonline.com en el que solicitaba un patinador de Barcelona para probar unos nuevos patines todo terreno. Sin pensarlo dos veces, les envié mi currículum y enseguida nos pusimos en contacto. Como anticipo, la persona con la que contacté me comentó que los patines en cuestión se llamaban "Gateskate" y que podía obtener más información en la página web: www.gateskate.com. Al ver cómo eran los patines y descargarme alguno de los videos de su web, mi emoción y dudas crecieron por momentos. ¿Realmente se podría patinar bien por caminos de montaña con ellos? Al ser tan largos, ¿serían poco manejables? ¿serían muy pesados?

Al día siguiente, fui a recoger los patines y, de lo primero que me sorprendí, fue que eran más ligeros de lo que me esperaba. Evidentemente pesan más que un patín en línea convencional, pero el uso de materiales de altísima calidad como la fibra de carbono, hacen que su peso no sea excesivo. Otra de las cosas que sorprende son sus frenos, que se basan en dos tambores que accionan unas zapatas, situados en la rueda trasera de cada patín y que se accionan por medio de una bomba hidráulica situada en una especie de mando de freno que se lleva en la mano. En caso que no quieras llevar el freno en la mano, te lo puedes colgar de un cinturón (situado en la cintura) que sirve para aguantar los cables de freno. Los patines se sujetan por medio de unos cierres acolchados utilizando tu propio calzado. Esto les confiere más comodidad y, en caso que te pase cualquier cosa, puedes sacártelos y seguir tu camino a pie.

Mi primera toma de contacto con los "gateskate" fue en un parque cerca de mi casa que consta de subidas y bajadas con un suelo de arena dura y varios montículos de césped. Después de colocarme todas las protecciones que tenía por casa, me dispuse a dar mis primeros "pasitos". Los primeros 10 minutos tuve la sensación de ser un completo novato, ya que mi estilo pato-tambaleante no demostraba mis habilidades con los patines. Poco a poco les fui cogiendo el truco y empecé a divertirme. Está claro que los gateskate no se comportan igual que un patín en línea y, al no tener ninguna referencia, tuve que ir haciendo experimentos. La manera de patinar se ha de realizar de una manera mucho más "espatarrada" y has de evitar apoyarte en los cantos externos del patín para no caerte. No fui capaz de hacer giros con pies paralelos de una manera convencional y cuando lo intentaba más a lo bestia, sólo conseguía realizar frenadas. La única manera que encontré para realizar giros fue impulsándome con la pierna externa mientras hacía girar el pie interno con ligeros saltitos (posteriormente me enteré que esta es la técnica utilizada en esquí de fondo). El empuje puede realizarse con bastante fuerza sobre arena sin tener la sensación de resbalar y, al estar sobre una especie de ballesta de fibra de carbono, el efecto es muy amortiguante, incluso facilitándote la realización de saltos.

En cuanto a los frenos, hay que decir que son MUY POTENTES! Hay que ir con cuidado y coger una postura muy baja y retrasada para no salir disparado. De todas maneras son también muy dosificables, así que dominarlos es una cuestión de práctica.

Lo que hay que tener claro es que el comportamiento de estos patines sobre tierra (su hábitat natural) no tiene nada que ver con su comportamiento sobre asfalto. Evidentemente corres más sobre asfalto, pero girar cuesta mucho más ya que el agarre de sus ruedas neumáticas de 200 milímetros parece infinito.

Otra cosa de la que me cercioré es que unos palos de esquí me facilitarían bastante el trabajo. Se puede patinar perfectamente sin palos, pero te pueden ayudar a salir de algunas situaciones complicadas y, aparte, puedes correr más.

Seguramente hasta mediados de noviembre no estarán disponibles los gateskate en las tiendas, siendo su precio de unas 55-60 mil pesetas.

Para más información: www.gateskate.com

Hay que ser verdaderamente especial para conseguir el liderazgo en el mercado ultracompetitivo del calzado deportivo de EE.UU., y sin duda Heelys lo es.

En tan sólo 5 meses, una cadena americana de calzado deportivo (500 tiendas) ha visto la marca Heelys pasar de nueva entrada a mejores ventas. ¿Cómo ocurrió ? Para poder entender este éxito, hay que valorar lo que hace de las Heelys algo único.

Las Heelys son nuevas zapatillas urbanas, pero con una diferencia importante. Cada una de estas zapatillas de alta calidad lleva escondida una rueda en el talón, lo que permite ir andando, corriendo y deslizar cuando lo desees... En cualquier momento, las ruedas se pueden quitar con facilidad, y las Heelys vuelven a ser un par de zapatillas urbanas muy atractivas.

Ganador del premio Innovación otorgado por la Feria "Ciclos y Entretenimiento" 2001, Heelys está ahora disponible en España, Andorra y Portugal exclusivamente a través de Monteblanco Limited, la compañía que introdujo los Razor scooter en estos países.

Las Heelys están actualmente disponibles en 2 modelos, Predator y Shredder (ambos con el corte en piel), cada uno en varios colores, y dispondrán de más modelos al lo largo del 2001, disponiendo de piezas de recambio para las ruedas y los rodamientos.

Las Heelys no tienen nada que ver con las zapatillas con ruedas de plástico que se encuentran en tiendas de juguetes. Son auténticas zapatillas deportivas para la gente del mundo del skate que busca algo diferente. Son genuinas, patentadas y listas para volar...

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

Media suela de Eva moldeada

Suela a prueba de la abrasión

Ruedas de poliuretano transparentes de 36 ó 38 mm (según talla)

Microrodamientos Abec 3 ó 5 (según modelo)

Corte en piel resistente

Plantilla extraíble de doble densidad

Rejilla transpirable

Talón acolchado para la absorción de impactos

Sistema de lazado rápido

Tirador para lengüeta y talón

Lengüeta super acolchada

Los patines de agresivo son quizá los que más han evolucionado a lo largo del tiempo. Desde simples retoques a un patín convencional, han ido evolucionando hasta convertirse en unos patines utilizables únicamente para realizar piruetas en half pipes o trucos de agresivo sobre barandillas o rampas. Desde hace unos pocos años no se han visto grandes cambios en este tipo de patines, pero la marca "Trick Skates" ha decidido revolucionar este mundo con su nuevo concepto.

Se trata de un patín en línea, pero con tres ruedas con unos perfiles especiales para facilitarnos al máximo el deslizamiento sobre barandillas. La rueda central, además, incorpora unos rodamientos un poco frenados, para que cuando nos deslicemos de lado podamos controlar más fácilmente la velocidad. Por otra parte, los dos patines incorporan una pastilla de freno trasera con una muesca central, que nos facilitará el control de la velocidad cuando nos deslicemos por encima de una barandilla en bajada.

A simple vista tienen una pinta un poco de juguete, pero al no poderlos probar, no podemos estar seguros de sus virtudes. De todas maneras si alguien se ha quedado sorprendido por el invento, puede adquirirlos a través de su web (www.trickskates.com) por tan sólo 189.99 dólares.

Está claro que a partir de ahora ya nada va a ser lo mismo. ¿Cuál va a ser la próxima locura? Estad atentos.

Para más información: www.trickskates.com

Hace unos días recibí una llamada en la que me invitaban a probar un invento nuevo que parecía ser una especie de moto de agua pero que se utilizaba con los patines. Mi sorpresa fue mayúscula al ver el invento en cuestión. Básicamente era el motor de un scooter con una rueda, un manillar y cuatro plásticos. La apariencia externa me recordaba a un jet ski (moto de agua) y mis ganas de probarlo iban creciendo por momentos. Llegados al momento de la prueba, me indicaron la manera de conducirlo: el mando del gas estaba situado en el manillar al lado derecho y se manejaba con una palanca al estilo de la de freno. En el lado izquierdo del manillar disponía de un mando de freno que en teoría me ayudaría a frenar. El manillar basculaba de arriba abajo por medio de un amortiguador, que ayudaba a absorber las irregularidades del terreno.

Con una simple pulsación del botón de arranque, el motor empezó a rugir. Sin pensármelo dos veces, agarré el manillar con fuerza y fui apretando el mando del gas suavemente, para luego apretarlo con más ganas. La velocidad que puedes llegar a coger es impresionante (de 85 a 120 km/h) dependiendo del modelo (6, 9.5 ó 12 CV). Yo probé el modelo más sencillo, y me sorprendió muy gratamente. Las curvas se trazan como si llevaras una moto de carretera. Puedes llegar a inclinar el invento hasta límites insospechados y con la seguridad de que si la rueda resbala, puedes aún salvar la caída. La única pega remarcable es que debido a su poco peso, si te pasabas con el gas, la rueda derrapaba al intentar aplicar la potencia al suelo incluso en línea recta, aunque por lo visto, en el modelo definitivo cargarán más peso en la rueda delantera para evitar este efecto. Otro punto delicado era el freno. Ya me advirtieron que el freno de mi "scooterskate" de pruebas había sido modificado para que no frenara demasiado fuerte, ya que hasta que no se domina la técnica de frenado, puede ser un poco arriesgado. De todas maneras no tuve en ningún momento la sensación de descontrol.

Días más tarde tuve la oportunidad de volverlo a probar junto con otros patinadores, y la reacción de todos fue unánime: !!!esto es muy divertido!!! Esta vez lo probamos sobre asfalto bastante rugoso y a los pocos minutos de hacer curvas fuertes, nos quedamos sin ruedas en los patines. De todas maneras en un circuito con curvas "normales" no creo que el desgaste sea tan prematuro. Y es que la intención del fabricante del "scooterskate" es ponerlo a disposición del público en circuitos de karts para divertirse o hacer carreras.

El precio aún no está definido ya que, hasta de aquí a unos meses, no estará a la venta. De todas maneras es posible que se organicen más pruebas libres en breve, así que estad atentos porque realmente vale la pena.