PATINES TODO TERRENO

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La Federación Internacional de Patinaje apuesta por primera vez por esta nueva modalidad de patinaje.

PATINES TODO TERRENOLos patines todo terreno no son algo nuevo ya que desde hace años ha habido desde diseños caseros a propuestas como la que ha ido haciendo la marca Roces con sus "Big Cat". Más recientemente aparecieron los Rollerblade "Coyote" que presentaban bastantes innovaciones como sus ruedas neumáticas de 150 mm. Pero cuando el tema parecía que se iba a quedar en anecdótico, varias marcas han ido presentando nuevos diseños. La mayoría se basan en dos ruedas neumáticas de gran tamaño situadas en los extremos de la bota. El sistema de frenado se basa, en la mayoría de los casos, en unos frenos de tambor o disco accionados a través de un cable de acero por un mando que se lleva en la mano. El diseño que más nos ha sorprendido ha sido el de la marca Crosskate. Su patín también equipa dos ruedas neumáticas de gran tamaño en los extremos de la bota, pero en este caso la rueda delantera es basculante haciendo que el patín gire mejor y produciendo un efecto "carving" como con los esquíes. Por otra parte, las ruedas llevan un sistema de bloqueo que les impide rodar hacia atrás, permitiéndonos así poder afrontar subidas importantes sin miedo a perder tracción. Según el fabricante, con estos patines se puede ir por los mismos sitios por los que podría pasar una bicicleta de montaña.

Según el presidente de la FIRS, Isidro Oliveras, estos patines están destinados a tener un gran éxito en el futuro y que la FIRS estudiará la posibilidad de crear algún tipo de competición para ellos.

Para más información: www.crosskate.com

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Como publicar artículos en Inlineonline

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Como publicar artículos en Inlineonline



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    Inlineonline.com se divide en varias secciones dedicadas cada una de ellas a una modalidad diferente de patinaje en línea. Antes que nada, has de escoger la sección en dónde publicar esa noticia. Estas son las secciones que hay y el tipo de contenido que ofrecen.

    Descenso: Noticias, Reportajes, Eventos de descenso en patines.

    Patinaje Agresivo: Noticias, Reportajes, Eventos de patinaje agresivo en patines.

    Fitness/Rutas: Noticias, Reportajes, Eventos de Fitness o Rutas en patines.

    Hockey: Noticias, Reportajes, Eventos de Hockey en línea, hielo o ruedas.

    Patinaje de Velocidad
    : Noticias, Reportajes, Eventos de patinaje de velocidad.

    Freeskate: Noticias, Reportajes, Eventos de pataje Freeskate (Freeride, Slalom, Baile, etc).

    General: Noticias, Reportajes, Eventos de otras modalidades no contempladas anteriormente o información de carácter general o que abarque varias modalidades a la vez.

    Preguntas Frecuentes (FAQ): Pequeñas descripciones a preguntas habituales sobre material, técnicas de patinaje, bricolaje, etc.



  3. Seguidamente os aparecerá una consola tipo procesador de textos. Podréis poner el título de vuestro artículo. Es muy importante que elijáis bien afín de mantener un orden en los artículos, y que cada artículo corresponda con la modalidad y categoría donde están. Debajo de los iconos básicos del procesador de textos, aparece el espacio en dónde tenéis que escribir vuestro artículo. Se puede copiar y pegar des de otros editores como word, pero no lo aconsejamos ya que llena de porquería el código fuente y eso hace que funcione todo peor. Nuestra recomendación es que se utilice el bloc de notas (Notepad) para escribir el artículo o si lo escribimos en Word, pasarlo antes por el bloc de notas.


    En esta consola empezáis con un texto que va a aparecer inicialmente, es decir: como introducción a vuestro artículo; por lo que el texto debe ser breve y que invite a entrar a leer mas en profundidad el artículo.
    Se aconseja poner una foto en el artículo para hacerlo mas visible.




  4. Una vez escrito el texto introductorio con su foto, clicad el botón "Más...". Al clicarlo, aparecerá una línea que dividirá el artículo entre la introducción que se ve en la página principal y lo que se verá al clicar en "leer más". No os preocupéis porque esta línea luego no se va a ver.

5. Para poner imágenes en la web de Inlineonline deberéis primero optimizarlas, ya que la columna de artículos tiene un ancho delimitado. Es decir que tengan un ancho

máximo de 500 pixels y una definición media afín de que no ocupen mucho espacio en el servidor. Esta optimización la podéis hacer con cualquier programa del mercado tal como

el Photoshop o el ACDSee.


6. Con el icono "imagen" se os abrirá una ventana para subir imágenes. Clicáis en "examinar" y buscáis la imagen en vuestro ordenador. Luego le dáis a "iniciar subida". En

cuanto esté, en la ventana superior, navegáis por la ventana hasta encontrar vuestra foto. La seleccionáis y, más bajo, le dáis un nombre y un título (pueden ser el mismo).

Esto mejora la búsqueda en el google. Finalmente, en el desplegable de "alinear" le decís como queréis que aparezca (por lo general izquierda). Finalmente le dáis a

"insertar".

7. Una vez hecho esto, se pueden acabar de dar unos ajustes a la imagen clicando el el icono del arbolito del procesador de textos. Ahí, podéis cambiarle el título o poner

borde o dejar espacio entre la foto y el texto.

8. Para subir video, clicáis en botón "AVR media". Ahí, en URL, copiáis la URl del video de youtube, vimeo, etc y apretáis intro. Luego a "insert" y listos.

9. Una vez acabado el artículo, vaís más abajo y seleccionáis la sección donde irá ubicado:


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Patinaje Agresivo: Noticias, Reportajes, Eventos de patinaje agresivo en patines.

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Hockey: Noticias, Reportajes, Eventos de Hockey en línea, hielo o ruedas.

Patinaje de Velocidad: Noticias, Reportajes, Eventos de patinaje de velocidad.

Freeskate: Noticias, Reportajes, Eventos de pataje Freeskate (Freeride, Slalom, Baile, etc).

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Preguntas Frecuentes (FAQ): Pequeñas descripciones a preguntas habituales sobre material, técnicas de patinaje, bricolaje, etc.



10. Una vez seleccionada la Sección, hemos de elegir en que categoría publicar esa noticia. Estas son las categorías que hay y el tipo de contenido que ofrecen.

NOTICIAS: Noticias de actualidad sobre nuevos eventos, gamas de productos, normativa, etc.

REPORTAJES: Artículos sobre eventos ya pasados, vivencias personales, etc.

ENTREVISTAS: Entrevistas a gente de la comunidad patinadora.

MATERIAL DE PATINAJE: Noticias o análisis de productos de patinaje como patines, ruedas, chasis, etc..

BRICOLAJE: Tutoriales/Reportajes de bricolaje con los patines (como limpiar rodamientos, como tunear los patines, etc).

TÉCNICAS DE PATINAJE: Tutoriales sobre técnicas de patinaje (como frenar, como girar, un truco determinado, etc..)

SPOTS/PISTAS/LUGARES: Sitios en donde patinar (Rutas, pistas, parques, rampas, etc). En esta categoría es importante poner en el título la ciudad y provincia antes del título,

separado por un guión. Por ejemplo: "PASEO MARÍTIMO DE GAVÀ MAR - Gavà", o "SKATEPARK LA FLECHA - VALLADOLID" (NOTA: EN EL CASO DE SPOTS, OS INFORMO A PARTE DE COMO

PUBLICARLOS)

11. Seleccionáis los botones de "show on frontpage y publicado a YES".
12. En author alias podéis firmar el artículo bajo pseudónimo.
13. Más abajo podéis seleccionar una fecha para la publicación
14. Dentro de el recuadro "keywords", debéis poner las palabras clave del artículo separadas por una coma y un espacio. Por ejemplo, un artículo sobre una competición de

agresivo llamada rollerfest: competición, agresivo, rollerfest. O una prueba de material de los USD Carbon Sagona: USD, Carbon, Sagona, Test, ... (esto es muy importante

también para buscadores)

15. Finalmente subís arriba del todo y le dáis a guardar.
16. Entonces entráis en el foro de publicadores y anunciáis que acabáis de escribir un artículo. Los admins lo revisarán y lo publicarán en el momento que proceda.



GUíA DE COMPRA DE PATINES DE SEGUNDA MANO

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Puntos a tener en cuenta para una buena compra de patines de segunda mano.

GUíA DE COMPRA DE PATINES DE SEGUNDA MANO 

Recientemente hemos inaugurado en inlineonline.com una sección dedicada a la compra-venta de material usado. Como que creemos que uno de los artículos más ofertados van a ser patines, vamos a intentar dar unas pautas para rentabilizar al máximo vuestra inversión.
Primero de todo hay que enterarse del precio original del patín, para así poder sopesar mejor si se trata de una oferta o no. A continuación podemos mirar el aspecto general del patín para ver si tiene muchos arañazos, si dispone de todas las piezas originales y si todos sus componentes están en perfecto estado. Para verificar esto último vamos a poner especial atención en cada uno de los elementos del patín y qué puntos son los que hemos de tener más en cuenta:

1. Bota: Como ya hemos dicho antes, hemos de mirar si la bota no tiene demasiados arañazos, aunque en realidad esto no afectará demasiado a su funcionamiento. En patines de tela o cuero hay que prestar especial atención a las costuras, ya que en algunos casos la reparación puede ser muy complicada.

2. Cierres: Prácticamente todos los patines disponen de dos tipos de cierres diferentes, que son: cordones y cierres de plástico (tipo esquí). En el caso de los cordones hay que fijarse en el estado de los agujeros por donde pasan, ya que con el tiempo pueden haberse roto o haber cogido mucha holgura. El estado de los cordones en sí no ha de preocuparnos demasiado, ya que unos cordones nuevos son bastante baratos y fáciles de conseguir. Los cierres pueden tener varios puntos delicados como son la palanca exterior que puede estar rota por una caída o la cremallera que no encaja bien dentro de la pinza de sujeción. La manera más fácil de probar si el cierre cierra bien es ponernos el patín y apretar el cierre en diferentes posiciones. Si al mover el tobillo de lado a lado el cierre salta, es que hay algún problema. Un cierre de recambio no es excesivamente caro, pero en algunos casos puede ser muy difícil de encontrar.

3. Botín Interior: El botín interior esta situado dentro la bota y suele ser de espuma. La función del botín es la de acomodar el pie lo mejor posible dentro del patín. Principalmente nos vamos a encontrar dos tipos de botines: los que son extraíbles y los que no. Los primeros, como su nombre indica, pueden separarse de la bota facilitando así su limpieza. Tienen la gran ventaja que en caso de estar muy estropeados pueden ser substituidos por unos nuevos. Aquí también dependeremos de la marca para encontrar recambios, aunque hay veces que el botín de una marca puede encajar en la bota de otra marca. Por otra parte, están los botines no extraíbles que son los que llevan los patines llamados “de bota blanda”. Aquí la sustitución del botín es prácticamente imposible. De todas maneras se pueden limpiar poniendo el patín entero en la lavadora sin ruedas, ni rodamientos, ni tornillos. El punto más desgastado en un botín suele ser el talón debido al roce del pie en esta zona.

4. Chasis: El chasis o guía es la pieza que sujeta las ruedas por medio de tornillos. En principio los podemos encontrar de plástico o de algún tipo de aleación (generalmente de aluminio). El chasis va sujetado a la bota por medio de remaches o tornillos. Tanto los remaches como los tornillos pueden aflojarse con el tiempo, así que hay que fijarse si no hay holgura entre la bota y el chasis. Unos tornillos mal o insuficientemente apretados son fáciles de corregir, pero arreglar unos remaches requiere herramientas especiales. Hay que prestar especial atención a los agujeros por donde pasan los tornillos que sujetan las ruedas y ver que son perfectamente circulares. En la mayoría de patines con chasis de plástico, podemos encontrar unas pequeñas piezas llamadas “levas” que hacen de separación entre las ruedas y el chasis y a veces permiten variar la distribución de las ruedas en la guía. Hay veces que el chasis está en perfecto estado pero que las levan han cogido holgura, en ese caso habrá que sustituir las levas por unas nuevas, siendo esta operación bastante sencilla y económica. En el caso de un chasis de aluminio, y sobretodo en el caso de unos patines de hockey, hay que observar que no haya ninguna abolladura. Una abolladura muy leve en la guía no tiene importancia, pero una de mayor envergadura puede llegar a bloquear una rueda. Hay recambios de chasis y hasta se pueden intercambiar entre marcas, pero en el caso de ser de aluminio, puede costar tanto el chasis de recambio como el patín entero.

5. Rodamientos: Los rodamientos, o también llamados cojinetes, son un punto bastante crítico. Si el patín es bastante nuevo, no nos tendremos que preocupar demasiado, pero en caso contrario el estado de los rodamientos dependerá en gran medida de la meticulosidad y cuidado que les haya dado su antiguo propietario. Principalmente hemos de mirar que los rodamientos no hagan demasiado ruido al rodar y que no tengan juego. El ruido puede ser un signo de mala lubricación que puede ser resuelto tirando unas gotitas de aceite o limpiarlos si están llenos de polvo, tierra, etc. En el caso de que tengan juego (que haya vaivén entre la parte interna y la parte exterior del rodamiento) no hay solución posible. Un juego de rodamientos aceptables (16 unidades) puede costar unas 2.000-3.000 ptas.

6. Ruedas: Las ruedas son el elemento que más frecuentemente se renueva en un patín. A medida que una rueda se va degradando va disminuyendo su diámetro con la consiguiente pérdida de prestaciones. Es aconsejable rotar y cambiar las ruedas de posición periódicamente para que su desgaste sea uniforme. En un patín usado hay que mirar sobretodo el diámetro de la rueda y si su desgaste es uniforme. Un desgaste no uniforme de las ruedas puede hacer muy inestable el patín y, por lo tanto, obligar su sustitución. Un juego de ruedas (8 unidades) puede costar entre 5.000 y 10.000 ptas.

Conclusiones: Calculad siempre los costes adicionales como ruedas y rodamientos. En ocasiones pueden ofreceros como extra una bolsa o un juego de protecciones, aceptadlos si os los regalan u os piden muy poco por ellos, ya que en la mayoría de los casos fueron elementos obtenidos de manera gratuita al comprar los patines. Probad bien los patines y no caigáis en el error de que la talla de un patín debe ser dos números más que vuestra talla de zapato.

Esperamos que esta guía os haya servido de ayuda. Si de todas maneras tenéis cualquier duda al respecto, estamos a vuestra disposición para aclararlas.

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MOTOSKATE

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Una buena manera de patinar a más de 50 Km/h sin ningún esfuerzo...

Motoskate 

Uno de los aspectos más fascinantes del patinaje en línea es la sensación de velocidad. Pero coger velocidad en patines requiere un gran esfuerzo físico con su consiguiente fatiga. Pues bien, una empresa americana nos ha hecho llegar un invento motorizado llamado "motoskate". Básicamente se trata de un motor de gasolina de dos tiempos adaptado a unos patines. Con una cilindrada de 22.5 cc y una potencia de 1.5 cv este artilugio puede empujarnos a una velocidad de unos 40 km/h en su versión estándar y a más de 56 km/h en su versión "high performance". Y es que el "motoskate" es capaz de arrastrar tranquilamente a un patinador de más de 112 Kg de peso!! El arranque es eléctrico y el control del acelerador y freno se hace por medio de un único mando conectado al motor por un cable y que accionamos con la mano. La autonomía es de una hora y media, aunque en el caso de quedarnos sin gasolina podemos seguir patinando de la manera habitual hasta llegar a la gasolinera más cercana. Las utilidades que le podemos dar al invento son varias: gracias a la gran velocidad y aceleración que podemos conseguir, se pueden hacer saltos en rampa impresionantes; también lo pueden utilizar los amantes del descenso, ya que ahora podrán subir cualquier montaña o colina sin cansancio y luego hacer un descenso vertiginoso. El precio no es muy económico, costando el modelo estándar 749$ (unas 142.000 ptas) y el modelo "high performance" 1029$ (unas 195.000 ptas). En la página web del fabricante podéis consultar la manera de obtenerlo y un listado del precio de todos los recambios que ofrece.

Para más información: www.motosk8.com

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