Comparativa chasis 3x110mm - Powerslide Pleasure Tool vs Flying Eagle Supersonic vs Seba 310

Written by Carles Bial. Posted in Material de patinaje freeskate

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comparativa chasis 3x110mm freeskateEstá claro que el futuro del patinaje en línea pasa por las tres ruedas. Varias marcas están apostando fuerte por ésta nueva tendencia con diferentes soluciones. En éste artículo voy a analizar en profundidad cuatro chasis de freeskate de tres ruedas distintos. ¿Tendremos un ganador? La solución al final del artículo.

 

 

 

Los protagonistas: 4 chasis de 3x110mm de tres marcas distintas

Primero de todo, vamos a presentar a los contendientes de tan apasionada comparativa. Por una parte tenemos los chasis Pleasure Tool de la marca alemana Powerslide en dos versiones distintas, uno de 243mm y otro de 246mm de longitud. Así mismo, también contamos con el chasis Supersonic de la marca china Flying Eagle y, finalmente, el chasis 310 de la marca francesa Seba.

Longitudes y pesos, las primeras diferencias

La primera diferencia que encontramos entre los 4 chasis analizados, es que cada uno tiene una longitud distinta, siendo el chasis más corto el Pleasure Tool 243 de Powerslide con 243mm y el más largo el chasis Supersonic de Flying Eagle con 251mm.

Curiosamente, el chasis más largo, el de Flying Eagle, es también el más ligero, con sólo 187 gramos frente al más pesado, el Powerslide Pleasure Tool 246 con 225 gramos. (Peso sin tornillos ni separadores).

En la siguiente tabla podéis ver las longitudes y pesos de los chasis analizados.

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Longitud

246mm

251mm

243mm

248mm

Peso

225 gr

187 gr

192 gr

203 gr

Como dato curioso, todos los chasis llevan tornillos de aluminio con un peso de 4 gr cada uno, a excepción de los tornillos del chasis Seba, que son de acero y con un peso de 10 gr cada uno. Quizás Seba ha querido dar más rigidez y durabilidad optando por el acero, aunque creo que es del todo innecesario.

Finalmente, los tornillos de los chasis Powerslide son los únicos con cabeza Torx, menos susceptible a ser redondeada en comparación con el clásico Allen del resto de marcas. 

Medidas y construcción, los detalles que marcan las diferencias

Saber la longitud y el peso de un chasis es importante. Pero esos datos sin analizar otros muchos factores, sobretodo en chasis de freeskate, puede llevarnos a error.

 Tal y como veíamos en el apartado anterior, el chasis de Flying Eagle es el más ligero. No obstante, una vez realizadas varias medidas diferentes, nos damos cuenta de que su ligereza quizás es debida a que es el chasis más delgado de la comparativa y con los puentes de refuerzo más estrechos de la comparativa. Obviamente, a menor cantidad de material, menos peso. Lo que no podemos saber sin un análisis más a conciencia, es si esa delgadez compromete su durabilidad y resistencia.

 

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Grueso chasis

3,6 mm

3 mm

3,2 mm

3,2 - 4,2 mm*

Puentes refuerzo (Grosor / anchura)

2,4 mm / 12,2 mm

3 mm / 4,3 mm

2,1 mm / 12,3 mm

4,2 mm / 8,4 mm

* En el caso del Seba, el grosor del chasis tiene dos medidas diferentes dependiendo del punto donde hagas la medición de su grosor.

 anchura chasis seba 310

 puentes chasis 3x110 freeskate

 Ya que hablamos de construcción, hemos de hablar del material de fabricación de cada chasis. Los cuatro chasis son de aluminio, pero el de Flying Eagle es el único que usa un aluminio 6065 frente al más robusto (y caro) aluminio 7005 de los modelos de Powerslide y Seba.

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Material construcción

Aluminio 7005

Aluminio 6065

Aluminio 7005

Aluminio 7005 

Una prueba totalmente empírica ha sido apretar con los dedos los chasis sin tornillos para ver cómo de flexibles eran. El resultado ha sido curioso, siendo el Powerslide Pleasure Tool 246 el más fuerte, para ser el Seba 310 el más blando.

 dureza chasis pleasure tool 246

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Dureza de chasis con la mano

Fuerte

Normal

Normal

Blando

Otro factor común en los 4 chasis analizados es que la rueda delantera está situada más adelantada respecto a las otras ruedas. Es decir, que las dos ruedas traseras están más juntas entre ellas que la primera y la segunda. Obviamente éstas distancias cambian en función de la longitud del chasis. La razón de éste tipo de configuración no es otro que dar más compatibilidad con las botas de freeskate del mercado. Al sobresalir la rueda delantera ligeramente por encima de la base del chasis, hay que alejarla de la base de la bota para que no toque. En botas de Freestyle Slalom, la base de la bota suele ser con forma trapezoidal, con lo que hay más espacio para la rueda delantera. En cambio, en botas de Freeskate de bota dura, la base suele ser cuadrada, dejando menos espacio para la rueda. 

Por éste motivo, las Pleasure Tool de 243mm, pensadas principalmente para Speed Slalom y para ser adaptadas a botas de Freestyle Slalom, pueden ser tan cortas sin miedo a tocar la rueda con la bota. No obstante, éstos chasis en botas de freeskate a partir de tallas 43 en adelante, pueden provocar que la rueda delantera toque con la base de la bota. (En éste caso se puede salvar con algo de bricolaje sencillo, pero eso ya sería materia para otro artículo). 

Así, el resto de chasis, más enfocados a botas de Freeskate, han optado por longitudes superiores a 243mm. Eso si, no se puede asegurar que sean 100% compatibles con todas las tallas y modelos de botas de Freeskate, así que lo mejor es preguntar a la tienda. 

La altura, muchas similitudes

Otro punto crucial en los chasis en general y especialmente en los que equipan ruedas grandes, es la altura. A menor altura, tendremos más control y estabilidad. En éste caso, se aprecian muy pocas diferencias teniendo todos una altura muy contenida. (La altura es desde el centro del eje trasero a la base delantera del chasis).

 medición altura chasis Flying Eagle Super Sonic 3x110

(Detalle de la medición de altura de los Super Sonic de Flying Eagle. Medimos la altura de la base hasta el principio del tornillo y luego le sumamos 4 mm, el radio del tornillo, para saber la altura real)

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Altura base delantera

52,5 mm

52 mm

51,5 mm

50 mm 

La base, medidas y anclajes

Otro punto a tener en cuenta en chasis de éstas características son las medidas de la base y sus puntos de anclaje.

Una vez más, aquí no hay consenso. Los dos chasis de Powerslide optan por 3 posibilidades de anclaje, el de Seba por cuatro y el de Flying Eagle por 5. En principio, el chasis de Flying Eagle es el que más posibilidades nos da y, por tanto, más posibilidades de compatibilidad con nuestras botas de freeskate.

comparativa anclajes chasis 3x110 

No obstante, una vez más, aquí hay que ir con cuidado con lo que parece evidente. En el caso los cinco anclajes de Flying Eagle, vimos poco útil el primer agujero de la base trasera y no se nos ocurre en qué tipo de botas podría encajar.

Otro punto a tener en cuenta es que cada chasis queda centrado respecto a la bota de manera distinta. Cómo podemos ver en las imágenes, el chasis Super Sonic de Flying Eagle montado en unas botas Rollerblade Metroblade, queda más retrasado en cualquier opción que el chasis Pleasure Tool 246 de Powerslide. 

Powerslide Pleasure Tool 243 en Rollerblade Macroblade

Flying Eagle Super Sonic en Rollerblade Macroblade

Powerslide Pleasure Tool 246 en Rollerblade Macroblade

Seba 310 en Rollerblade Macroblade

Ahí, ya es una cuestión de gustos. Pero como comentaba, tener más agujeros no es señal de tener garantizada la compatibilidad con nuestras botas o que quede centrado a nuestro gusto.

Detalle de cómo queda el chasis Super Sonic respecto al Pleasure Tool 243 a igual anclaje. Se observa que el Super Sonic queda más retrasado

Finalmente están las medidas de las bases de los chasis, en concreto la anchura, donde el claro ganador es Seba. Una mayor anchura de la base, nos da más sensación de control y aplomo.

Éstas son las medidas:

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Anchura de base (delantera/trasera)

34mm/34mm

35mm/33mm

34mm/33mm

39mm/37mm

Últimas mediciones, tornillos y roscas

Hablando de tornillos, nos hemos percatado de algo curioso y es que los tornillos del chasis Super Sonic de Flying Eagle se enroscan muy poco en el chasis y, además, dejan algo de cabeza por fuera, a diferencia de los demás que quedan bastante más enroscados y las cabezas de los tornillos enrasados con el chasis.

 

Detalle de cómo queda enroscado el chasis de Pleasure Tool 243 respecto al de Flying Eagle

Cómo comentábamos, los tornillos en el Super Sonic no acaban de quedar enrasados

 

En la siguiente tabla, vemos el número de vueltas completas que podemos dar con cada tornillo hasta que quede bien sujeto al chasis: 

 

Powerslide PT 246

Flying Eagle SS

Powerslide PT 243

Seba 310

Vueltas roscadas

3 3/4

2 3/4

4

4

 Conclusiones, la cosa no está clara

Vale, todo estos datos son muy interesantes, pero… ¿cual es el mejor?

Primero de todo hay que dejar claro que afirmaciones del tipo “éste es el mejor”, son del todo imposibles sin algún dato o matización que las acompañe. No es lo mismo montar uno de estos chasis en una bota de una marca u otra y muchos menos en una talla u otra. Sin contar con los gustos personales, altura o peso del patinador y uso que se le vaya a dar. De ahí que no hay claro ganador. 

Para  empezar, no todos los chasis sirven para lo mismo, ni están dentro del mismo rango de precios. El primero de los cuatro que apareció en el mercado, fué el Powerslide Pleasure Tool de 243mm. Su enfoque era y es principalmente competir en Speed Slalom y ha marcado tendencia en ésta modalidad de patinaje. Eso no significa que no pueda usarse para otras modalidades, pero sus muy cortos 243mm lo hacen poco compatible con botas de freeskate de talla algo grande. Su precio está en la media: 119,99€. 

El resto de chasis están enfocados a un uso más polivalente, pero por precio, hemos de separar los chasis Powerslide Pleasure Tool 246 y el Flying Eagle Super Sonic con unos contenidos 99,99€ del chasis Seba 310 que sale por 149,99€. No sabría justificar claramente la diferencia de precio del Seba, aunque se ve un producto de altísima calidad con grandes acabados.

Mi valoración personal

Cómo he comentado más arriba, la elección de un chasis u otro depende de muchos factores. Ahora bien, si mañana tuviera que aconsejar un solo chasis, no tendría duda y sería el Powerslide Pleasure Tool 246. Es un chasis muy polivalente, con un precio inmejorable, de un tamaño medio, muy bien construído y robusto. Si tuviera que encontrarle un “pero” sería que no me gusta que el talón tenga una base tan estrecha.

El Flying Eagle me gusta estéticamente y por la variedad de colores disponibles, pero me preocupa un poco la delgadez de sus paredes y la calidad de su aluminio en comparación con el resto de chasis. Tampoco me convence lo poco que enroscan los tornillos en el chasis (una vuelta entera menos que los demás). Ahora bien, el precio es muy atractivo y es el más ligero de la comparativa.

El Powerslide Pleasure Tool 243 lo estuve usando unas semanas, pero tuve que hacer algo de bricolaje para adaptarlo a mis botas Powerslide Imperial de talla 46. Y, con esa barca de pie, me resultaba demasiado corto.

Finalmente, si el presupuesto no es un problema, el Seba me ha parecido muy bien hecho, robusto y de alta calidad.

Insisto que es mi opinión personal y que está basada en los datos obtenidos y en mis gustos personales.

Mención especial

Quiero dar las gracias a mi socio Matthias por haber tenido la paciencia y meticulosidad que le caracteriza para medir a conciencia todos los datos que os he podido facilitar en éste artículo.

 

 

 

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  • Guest (Kike)

    He tenido en la mano las flying eagle y las powerslide y las powerslide se ven más bien acabadas y robustas. Por precio y calidad, creo que valen más la pena las powerslide.

  • Guest (Miguel)

    Llevo tres semanas con las pleasure tool 246 rojas y no puedo estar más contento. Las supersonic las tiene un amigo mio y se ven más fragiles, aunque de momento no le han dado problemas. Comparando las dos, lo que más noto es que las pleasure tool son más rígidas y precisas y manejables, pero supongo que va a gustos.

  • Guest (Roger)

    No me creo la mitad de este articulo. Para empezar la Pleasure Tools 246mm mide 250mm, una muestra clara de los argumentos falsos de este review.

  • Con todos mis respetos, pero las mediciones que se muestran son todas 100% correctas. Te adjunto una foto para que veas que tu argumento no tiene fundamento (la distancia entre ejes es de 246mm). Saludos.

  • Guest (Alex)

    In reply to: carles

    :D:D:D Zas en toda la boca!!!
    Bravo Carles!

  • Guest (Victor)

    In reply to: Guest (Roger)

    Porfa Guest (Roger) ¿puedes poner fotos de la medición que has hecho tú que te da 250mm? No es que dude de lo que dices, sino que tengo curiosidad por ver si es que hay guias de 250 y 246 a la vez. Pueden ser de diferente tirada ... aunque en realidad se hacen por ordenador y con una máquina de precisión, deberían ser todas iguales.

  • Guest (Alvaro)

    Muy pero que muy buen artículo!
    Yo estuve dudando entre las dos de 100€ y, tras poderlas tener en la mano, me quedé con la Powerslide 246. Y no puedo estar más contento.
    Después de 5 meses con ellas, siguen perfectas, sin problemas de ningún tipo. Altamente recomendables!

  • hola esta muy bueno todo el articulo, hace unos dias que me di cuenta que estaban este tipo de guias y de todo lo que vi en imagenes, me gusto la power 243 ya que es el modelo que deja las ruedas mas adentro, quiero decier, que no sobresalen mucho de la bota, para poder hacer mejor el traspie, mi consulta es ,,estara bien la 243 para mi bota ??? mi talle es 28 centimetros ?? tengo unos seba fr1, igual voy a comprar unos powerslide imperial talle 9, para armarlos con esta guia, esa es mi consulta, ya que los tengo que comprar por internet , que en argentina no estan todavia. gracias!!

  • Guest (Marcelo)

    Hola otra consulta ,que distancia tienen entre los agujeros ,de las puntas de la guía power 243 ? Osea donde se atornilla la bota, de extremo a extremo, así mido los de mi bota para confirmar gracias

  • Guest (Juan Irarrázabal)

    Hola. Yo tengo las PT 243 desde hace año y medio más o menos y las vengo usando con patines Seba FR1 y High Light. Tengo una bastante buena opinión de ellas, salvo por un par de cosas. Primero quiero decir este artículo es excelente y para mi gusto, presenta fielmente las diferencias entre estas tres marcas de guías. Mi pie mide 25.5 mm, por lo que lo corta de las guías nunca fue problema, lo que sí me complica es que al cambiar de patín fsk a slalom, noté que tengo un pié que se me va hacia adentro, por lo cual tuve que buscar la manera de acomodar la guía para compensar. No lo había notado con los FR1 por lo que no fue problema y podía patinar 70 km sin molestias, pero con los High Light sí. Debo decir que una de las dos ranuras de anclaje de la parte delantera de la guía es más estrecha y no entra el tornillo, por o que tuve aplicar algo de bricolaje para poder acomodar la guía en otro de los orificios de la bota. Salvo por esto, creo que la guía sería casi perfecta.

    Yo patino haciendo fitness y recorro grandes distancias, patinar menos de 20 km para mi no tiene sentido y en ese caso preferiría salir a correr, por lo que en este año y medio de uso, las he usado bastante y sólo puedo decir que son excelentes. Ahora bien, al ser tan corta la guía no son buenas para mucha velocidad, ya que se hacen inestables e incluso peligrosas si no se tiene la habilidad necesaria. Personalmente estoy encantado con esta configuración y no creo que vuelva a patinar con ruedas de 80 mm nunca más.

    Nuevamente gracias por la comparativa. Saludos.

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